1422L

Разобрался я с этой темой: на вакуумнике цилиндра стоит датчик, подозреваю-сигнализирует о разрыве диафрагмы.чисто механически потоком воздуха его толкает, и он замыкается.С какого перепугу он замкнулся-неизвестно, но силёнок пружинке вернуть его взад не хватило. Причиной тому Срач в виде ржавчины в канале и прочего мусора, связанного с влагой... 
Был вычищен канал, шток стал ходить свободно и лампа погасла!
Вот как то так...

Имхо, у меня таких денег никогда не было, коммерческий смысл сейчас наверно напрочь отсутствует. отбить хотя бы 3 ляма-это ж какой работой надо быть обеспеченным?
Новый камаз, да не смешите м еня,- полезете чаще чем в япа 20ти летнего, еще раз -это мое мнение!
Экономически целесообразно рассмотреть покупку в предела одногго мульена рублей, -хотя бы потерять будет не жалко, что то заработаете, что то потом продать можно

Бак сворил новый, старый бак сгнил, все штуцера со старого бака 

Иваныч, С Gruzovod сюда решил перебраться? 

А прямоглазые тогда хто получается?? (кажется модерация не должна бы пропустить этот "посыл") --благодаря нации которой мы работаем на технике 30ти летней давности и восхищаемся еЁ возможностями.
 
Еще раз извиняюсь за растройство Мира в честнОй компании.
Мужики (форумчане) - ну не стесняйтесь в выражениях - когда Вас ставят в стОйло.

Не вижу смысла опоры добавлять !!! Когда тон 20 в кузове достаточно при выгрузке подъёме кузова - СТРАВИТЬ ВОЗДУХ С ПНЕВМОПОДВЕСКИ в каждой подухе есть жесткий отбойник и авто садится на них и устойчивость даже жежче чем на рессорах!!! 

Если пульсирует- фильтр в баке(заборник) смотреть надо.Насос тянет, а масло толком не поступает...шланг подачи начинает сжиматься.

Либо фильтр, либо шланг расслоился внутри.

Извиняюсь за оффтоп. Речь пошла о сварочных работах по манипулятору, и я говорил, что выложу фото, и сделаю я это на конкретном примере.
В мае обратился постоянный клиент с просьбой. Так как мы ему, совсем недавно, отреставрировали и установили манипулятор 2008 года у него появилась необходимость продать свой старый

А просьба собственно говоря заключалась в том, что нужно подобрать сопли, потому что внешний вид отпугивает покупателей, и сделать это нужно с минимальными затратами.
И он вполне уверен в том, что состояние у манипулятора отличное, потому что он сам на нем работал, просто некрасивая. Мы губонамазыванием не занимаемся, но человек из числа тех клиентов, котором отказывать нельзя, а значит ремонту быть.
Сразу говорю, что речь идет о ремонте ОПУ, так как стрелу с рукоятью мы делали год назад и они действительно в хорошем состоянии, еще тогда предлагал сразу починить всё, но клиент категорически отказывался делать, ибо его на тот момент все устраивало.
Выносим предварительный диагноз при первичном осмотре 

Основание оторвано от короба с выдвижными балками,
 
 

. колонна переломана по центру 
 
 

оторван оголовник с трубой на колонне,
 

колонна лопнута у основания валшестерни, В этом месте как раз находятся тех.отверстия для сварки короба и вал шестерни внутри, трещины тут - обычное явление.
 
Все это закрыто ляпухами и обильно размазано МР3 электродом, которые в свою очередь уже практически оторваны. Прошу прощения за качество фото, на них почти ничего не видно, так что придется поверить на слово. Ко всей картине неряшливо слеплена гидравлическая цепь, все элементы соединены РВДшками а трубопровод если где и есть то в плохом состоянии.
 
Дальше интересней! Разобрав основание, мы видим состояние валшестерни

 
вопрос: как провести бюджетный ремонт и не упасть лицом в грязь?
 
Я не стану грузить технологическими тонкостями, но в обычном порядке балка основания при таком раскладе приносится в жертву богу чермета, и остается только труба основания вокруг которой ваяется ОПУ, но так как нужно будет заказывать гнутье, цена начнет расти и не по моей воле, а клиент все так же категорически отказывается вкладываться и утверждает, что она и так отлично работает, просто не имеет товарный вид. Ну как говориться - клиент всегда прав, начинаем делать.
Сперва убираем все ляпухи и сварочные бурубухи - газорезчик матюкался, а болгарка пела дня полтора.

Все трещины разделываются провариваются и зачищаются, что бы обложить усиливающими пластинами на всю длину колонны. К сожалению фото обваренной колоны не нашел
Валшестерню тоже нужно восстановить, делаем это с помощью сварки и болгарки  

 
 
 
На корпусе основания так же проводятся восстановительные работы после срезания всей каки. Трещины разделываются, завариваются, а потом ставим усиливающие пластины и ребра.

 
 
 
Следом собираем ОПУ и обвязаваем гидравлической трубкой, которую изготавливаем и гнем по фактическим размерам

 
В итоге получаем вот такое ОПУ.

От покраски клиент отказался, сказал, что пульвером поводить он и сам сможет.
Все сварочные работы были выполнены электродом МТГ-3 диаметром 4мм (кроме трубопровода)
Еще раз извиняюсь за оффтоп
 

Просмотрев ваш сайт, я не нашел, как вы пишите - "полной инфы модельных рядов", кроме нескольких страниц фотографий.
Должны же быть технические характеристики, хотя бы на то что есть в наличии, я уж не говорю про все модели.
Если я не прав, пришлите ссылку на нужную страницу вашего сайта. 
Я задал наверно не корректный вопрос -  "Гидроманипуляторы каких моделей рассматривать, чтобы подходили под характеристики  Юник 374 или Тадано 364?", или просто вам не хочется на него отвечать, но ответ " По гидроманипулятарам - можно найти на сайтах производителей" думаю можно считать флудом.
Не хотел вас обидеть, спасибо за помощь.

У меня тоже плохо работает гидравлика, и машина работает плохо, и даже фирма работает плохо, это все по тому что с работой плохо )))

Их просто не прочитают 

Просто так, сам на европейском езжу 

Ну значит вот эта: http://kmuclub.ru/topic/59-kak-proverit-manipulyator-pri-pokupke/

плита у него оборвана была на которую опп крепится, если не закосили при варке, то по состоянию подшипника все-равно останутся вопросы

не совсем понятен вопрос 3 тонник 350 примерно

Вы бы решили продавать хорошую машину, которая реально приносит прибыль, за исключением случаев, когда вы продавец автомобилей? 
Когда владельца все устраивает, чаще меняют стрелы, нежели все шасси целиком.
Когда покупаешь самопальную машину, камаз, маз, мерс с тросовой КМУ, все-равно приходится дорабатывать напильником, так-что в вашем случае проще собрать в кучу машино-комплект и не тянуть хвоста за кот. Хотя сейчас многие и на заводскую сборку жалуются, по иномаркам собираемым в России.

Давайте будем честны с человеком, меньше 500 серии в условиях современных реалий - маловато!

Alep любезно намекнул, что вы создали слишком много однотипных тем, за что администрация вправе заблокировать ваш аккаунт на продолжительный срок. Постарайтесь впредь так не делать, это не уважительно к другим участникам форума да и вам от этого пользы никакой.

После еще пришлось повозиться с зачисткой рамы - клиент попросил немного привести в приличный вид заднюю часть рамы с внутренней стороны:

 
Ну и наконец установка кузова:

 
Последнюю фотку сделал уже когда отдал машину. Ехал за клиентом до МКАДа. В кузове жигуль на котором он приехал:

 
Вот собственно и всё. Если что то осталось непонятным, прошу не стесняться. Всегда готов помочь. Телефон в личке.
 

http://kran16.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=205

Все, сегодня собрал, работает как новый, нет не провалов ни глюков, надеюсь что две недели и более 40т.р были потрачены не зря. 

Лично я собрал бы манипуль сам.

вариант Alep'а работает безотказно!
Еще может правильный может не правильный совет дам, не закрывайте наглухо гидро-замки, иногда проще открутить замок и согнать масло, чем починить двигатель, на телескопе стелы например

Сними гидромотор поворота, и монтажкой или  плоским зубилом проверни редуктором башню.