Бизли

КМУ KATO KS333(3т) после простоя (1 месяц) почти не подает признаков жизни. Помогите.

Recommended Posts

у меня сам раскрутился, съезди к гидравлистам, м.б. чего предложат. А еще, у меня раздраконены отверстия, которые рядом с плунжером, кто-то за нах раскручивал, ну или закручивал. будь аккуратнее, можно ее и свернуть нечаянно, а так попробуй подобрать вороток и цепляться за пару отверстий или попробуй продавить плунжер (он должен продавиться легко без силовой пружины) и просунуть какой-нить крепкий кусок проволоки каленой и сворачивай

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вернусь к версии о насосе. Два гидравлиста, к которым мы обращались, в один голос сказали, что после вскрытия японского насоса, его можно выкинуть, наши НШ хоть напильником дорабатывай-будут работать)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Неужели нет у Вас в городе нормальных гидравлистов?

Все просто - Подключается гидротестер и тестируете сначала насос (гидротестер покажет давление и объем масла который качает насос и КПД насоса) если насос мертвый - меняйте насос, масло и фильтр.

Если насос исправен значит клапан. Если клапан не получается реанимировать то можно установить вместо него технологическую заглушку (клапан выкинуть и заглушить) и поставить клапан между насосом и распределителем (есть предохранительные клапана в корпусном исполнении - продаются в любом более менее адекватном магазине запчастей по строительной технике).

И перед тем как ставить диагноз клапану лучше показать его гидравлисту - может можно притереть. кстати обратите внимание в маленьком отверстии в центре клапана нет соринки?

Мой совет обратиться в сервисный центр сделать приборную диагностику г/системы с гидротестером у нас такая услуга стоит 5000-8000 руб зато точно знаешь что менять а куда вообще лазить не нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не получив желаемого результата отогнал грузовик гидравлистам, больше сил нет (да и мозгов не хватает). Надеюсь сегодня перезвонят и скажут на сколько ремонт потянет.

 

to Частник, спасибо тебе за помощь! По насосу выйду на связь с тобой как только проясниться ситуация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

чет прям заинтриговал  со своей проблемой ?  интересно в чем все таки было дело ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут вопрос в том что до сервиса уже везде полазили поэтому теперь проблема может быть во всех узлах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

серега088, жду звонка от этих ребят, сразу отпишу по результатам

 

mkad72, не все так просто с этой машиной, это не на 100% свое... было бы мое, такого скотского отношения к себе машина не получала бы, но не об этом, проблемы все сообщил мастерам, жду их вердикт//

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в общем на Адмиралах не помогли :( 

 

в Гидромаркете (Владивосток) не взялись. Нашел человека на заводе варяг, в течении недели должен восстановить клапан (дай бог)

 

Отпишусь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЗАРАБОТАЛ!!

 

Вчера забрал клапан который перебрали весь и заплатил 5000 (настроили спецы его на 120/170 атм) - кму сразу же ожила, но на номинальных оборотах двс (1000об/мин) - разлетелись пару шлангов - давление очень большое выставлено. В понедельник утром изготовят все нужные шланги, и отрегулируют клапан.

Заметил такой нюанс - завел двс, включил насос - на манометре 0атм (шкала до 250 атм), только начинают шевелить ручку на распределителе (подъем стрелы) и тут же установка начинает очень шустро работать на подъем - и на манометре давление с 0 подскакивает до 170атм/  Почему при подключенном насосе давление 0?

 

Мужики, напишите пожалуйста кто точно знает - какое давление выставить?

 

 

Да и о главном, причина поломки - диверсия!!! в клапан пока машина стояла (камера не видит его у сторожей) кто-то вкрутил не родной болт в редукционик изнахратили изнутри!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бизли,

Больше (когда рукава изготовишь)-не включай, порвет опять((

Проблема в золотнике (перепускнике) .

На холостом 0 не должен быть, рабочее на ХХ "минимум" это здОрово, но не 0,  обычно очков 10 бывает. (20 и более тоже работает, но здесь нужно искать причину).

Когда трогаешь рычаг (подъема например) на манометре может быть 30-50 (но не как в твоем случае)  , но как только поднимешь до упора (или опустишь до упора) -в этот момент и покажет именно давление настройки сброса перепускника (больше 180 не делаем, и не рекомендую на 300ой больше).  

Болт говоришь хтото закрутил...? а по концовке собрали оригинальные комплектующие золотника.

И потом -кто завернул говоришь -? нахрена? Если его скомузтили-то нахрена палИться (тратить время) на поиск подходящего ((

До этого работало точно все ок?

У нас в городе на стоянке был случай-сняли гидромотор!, Но взамен неисправный почему то не поставили;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может просто мелкая месть - 5 минут работы, а человек месяц сексом с установкой занимается. Причем причину так сразу и не найдешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

причина была сразу озвучена, только нужно было сразу к спецам ехать!

Ни один "спец" во Владивостоке внятного не сказал при общении, только ответ: при гоняйте, будем экспериментировать без гарантий. Мне такой вариант вообще не подходил.

причина была сразу озвучена, только нужно было сразу к спецам ехать!

Не было возможности (по разным причинам). Пришлось перелопачивать самому.

Хорошо, что на форуме присутствуют люди с даром предвидения и постановкой диагноза на расстоянии. Если серьезно, искренне спасибо всем кто помогал и советовал!!!

Андрею (ник: Частник) Просто по-человечески спасибо за твою помощь, потраченное время и насос который ты без каких-либо предоплат предоставил!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Ни один "спец" во Владивостоке внятного не сказал при общении, только ответ: при гоняйте, будем экспериментировать без гарантий. Мне такой вариант вообще не подходил.

 

Напрасно Вы так. 

Это обычная практика-когда "диагноз" по телефону установить сложно.

Также говорим с "редкими" моделями (Като к ним же отношу) -пригоняйте, сможем -починим.

Нет? Значит и денег не возьмем.

Главная задача при "эксперименте" -не навредить. В случае чего -хотя бы "откатиться" к тому с чем приехали)

пс

А вообще подмечено- что в Ваших Краях народ преуспел только в перепродаже, "маклевании".. но ни как не в ремонте.

Проще "отправить" ее на Запад (в глубинку)-там дадут ума.:(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


А вообще подмечено- что в Ваших Краях народ преуспел только в перепродаже, "маклевании".. но ни как не в ремонте. Проще "отправить" ее на Запад (в глубинку)-там дадут ума. :(
Алер здесь полностью согласен с тобой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

А вообще подмечено- что в Ваших Краях народ преуспел только в перепродаже, "маклевании".. но ни как не в ремонте. Проще "отправить" ее на Запад (в глубинку)-там дадут ума. :(

Алер здесь полностью согласен с тобой

 

Ну что Инсаф скажу-польщен ;) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бизли, С возвращением в работу!

 

они вроде так на востоке и поступают, сначала изъюзают, а потом на запад типа мало бу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


они вроде так на востоке и поступают
Да щас таких "хитрожопых" по всей стране море......не только у нас

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Согласен, не нае... не проживешь, однако у вас это немного более доступно, чем у нас

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1422L,Ты не поверишь......Два года назад помог человеку с которым общались целый год (созванивались и встречались когда он приезжал к нам в город) на Фотоне с фургоном 5т. Вот как то он позвонил и попросил помочь деньгами (проблемы в дороге)............ отправил я ему 2000 (просто не было 5000 на карте...) и всё..... телефоны не АЛЁ....., а самое интересное это то что он твой земляк.... с Кирова

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вятские парни хватские, семеро одного не боятся!)))) Андрей, я не в обиду, причем чаще не местные это творят, а перекупы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

, причем чаще не местные это творят, а перекупы.

Братья Молдоване там творят  ;)

Режут , варят гнилухи (грузовики имею в виду и спецтехнику) , затем ведро шпаклевки и на Запад...

Надеюсь - "орлы" почитывают форум-понимают о ком речь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мужики, техника в строю. Работает лучше новой :)

 

еще раз, спасибо всем за помощь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 28.03.2015 в 07:53, novorosskran сказал:

по настройке посмотрите здесь:

 

В 28.03.2015 в 02:44, Бизли сказал:

ЗАРАБОТАЛ!!

 

Вчера забрал клапан который перебрали весь и заплатил 5000 (настроили спецы его на 120/170 атм) - кму сразу же ожила, но на номинальных оборотах двс (1000об/мин) - разлетелись пару шлангов - давление очень большое выставлено. В понедельник утром изготовят все нужные шланги, и отрегулируют клапан.

Заметил такой нюанс - завел двс, включил насос - на манометре 0атм (шкала до 250 атм), только начинают шевелить ручку на распределителе (подъем стрелы) и тут же установка начинает очень шустро работать на подъем - и на манометре давление с 0 подскакивает до 170атм/  Почему при подключенном насосе давление 0?

 

Мужики, напишите пожалуйста кто точно знает - какое давление выставить?

 

 

Да и о главном, причина поломки - диверсия!!! в клапан пока машина стояла (камера не видит его у сторожей) кто-то вкрутил не родной болт в редукционик изнахратили изнутри!!!

Так вот мужики. Точно такая же хрень получилась. стрела перестала работать после зимы, поменял новый НШ 32м-4 к соти взял чугунный по паспорту 10т м\ч. посмотрим сколько проработает. прочитал все форумы ,чистил .продувал редукционник все без изменений. А вот как ты пишешь Бизли

 что отдал клапан в ремонт и его отремонтировали. я  выкрутил из редукционника иглу надел на нее кембрик взял притирочную пасту для  клапанов и шуруповертом притер иглу с посадочным местом. Ставлю О чудо! стрела полетела, Вот и все проблемы! К стати не помню кто писал примерная регулировка клапана на давление -это закрутить до упора и выкрутить на 2.5 оборота проверено работает как раньше.

В 28.03.2015 в 02:44, Бизли сказал:

ЗАРАБОТАЛ!!

 

Вчера забрал клапан который перебрали весь и заплатил 5000 (настроили спецы его на 120/170 атм) - кму сразу же ожила, но на номинальных оборотах двс (1000об/мин) - разлетелись пару шлангов - давление очень большое выставлено. В понедельник утром изготовят все нужные шланги, и отрегулируют клапан.

Заметил такой нюанс - завел двс, включил насос - на манометре 0атм (шкала до 250 атм), только начинают шевелить ручку на распределителе (подъем стрелы) и тут же установка начинает очень шустро работать на подъем - и на манометре давление с 0 подскакивает до 170атм/  Почему при подключенном насосе давление 0?

 

Мужики, напишите пожалуйста кто точно знает - какое давление выставить?

 

 

Да и о главном, причина поломки - диверсия!!! в клапан пока машина стояла (камера не видит его у сторожей) кто-то вкрутил не родной болт в редукционик изнахратили изнутри!!!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 02.04.2019 в 22:59, Вячик сказал:

 

Так вот мужики. Точно такая же хрень получилась. стрела перестала работать после зимы, поменял новый НШ 32м-4 к соти взял чугунный по паспорту 10т м\ч. посмотрим сколько проработает. прочитал все форумы ,чистил .продувал редукционник все без изменений. А вот как ты пишешь Бизли

 что отдал клапан в ремонт и его отремонтировали. я  выкрутил из редукционника иглу надел на нее кембрик взял притирочную пасту для  клапанов и шуруповертом притер иглу с посадочным местом. Ставлю О чудо! стрела полетела, Вот и все проблемы! К стати не помню кто писал примерная регулировка клапана на давление -это закрутить до упора и выкрутить на 2.5 оборота проверено работает как раньше.

 

ЭТо очень примерная регулировка...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти