Иваныч

Теперь и я врубился, наконец- этож крепления конца троса через внутренний ролик-, Да уж по таким коллажам хрен поймешь с первого раза_)

Почти все понятно, фото конечно не качественные, ракурс не тот, близко -не дает полной картины., Мои предположения, что это просто соображения япов, как внедрить концевик, так как скорее всего у них были изменения в регламенте и дабы продлить эксплуатацию КМУ, пошли таким путем. У меня на Трехсотой концевой ролик с самим концевиком стоят внутри конечной секции штатно. Могу ошибаться, но в итоге оно тебе вообще не надо и забудь, начинай работать и зарабатывать деньги- а в инете лучше искать другие приключения_))))

Вот это уже интересненько, а свои фото есть подробные? Где и как установлен маленький ролик?

Забейте, это самопал от япа или предхоза, понятный только им. ничего там быть не должно по определению Можно предположить, что там была проводка под освещение

Все как на всех стрелах, что интерисует то подробнее - запасовка что ли?"/ Верхний тросик удали кусачками насовсем, то есть навсегда, от слова совсемКоторый тонкий висит у тебя Отверстие на стреле под трос- где ? Набери поиском -запасовка Кму

Мы не против- покупайте

Нужно его приобрести и грамотно поставить. - мне лично он служит, не сп...ть бы наверно лет 7-8... сколько бы НШ я сменил наверно, ))) Ставь, - ничего не поломается-

Да, кто то должен ответить за....

Форма собственности никак не влияет, если специальный или специализированный, вы что то попутали, друзья. Какие УСН, какой патент, физик, ИП, ООО - все равны. Или вы сами себя уговариваете на приобретение этого куска Говна? Ну ведь правильно мыслишь, кроме что Тах для ИП. В случае если ТС не подлежит установке на него Тахографа- какая разница Ип не ИП, - да хоть ЗАО - да хоть инопланетянин- зачем ставить ?

Сказал товарищь Фискар, - остальное не ипет, - просто вот так,-нужен и все. ))) Всем у кого специальный, срочно ставить такограф или как там его,- чип в ж..пу! Кароче парни- кто в теме- Специальный это круче чем специализированный, - но все равно ни одному из них тахограф уже не нужен) Напугали Леху)), Все будет хорошо, кто сейчас проломится под тах,-того потом и будут дальше иметь-доить... будут суды, штрафы, водичка утечет с краника,- но правда будет на нашей стороне, - а именно то что мы есть транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (КМУ)

Не вводите в заблуждение себя и других. Сами сказали что бортовой с КМУ - специальный. Теперь смотрим на специальные-Специальное транспортное средство - транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.); Получается вам надо, пожарному не надо- ? Если изменить грузовой -бортовой на Специальный, то все ваши тахографы мимо, -

Что бы время не тратить, скажу больше, - специальный еще и лучше специализированного,- по сути хрень одна- тах точно не нужен.) Ну и у кого категория N2(до 12 тонн) уже не парьтесь то годик ))) Ты как бы тут гранату кинул- давай ка колечко тормозни пока))). Еще никому не удалось сделать так, пойти в гаевню и на основании того что стоит КМУ, переписаться. Первым будешь?)

Мне, лично, тахограф(хрень) не нужен и ставить я его не буду.)))

На каком основании перепишут то? Просто так ? Специальным тах не нужен

Да, было б хорошо, а то все что искал на моторные лодки и цены от 5

Где, почем, есть номерок или на али? Питание 12 или 24?

Песец конечно, вроде страна одна, а много в ней полей, лесов и всяких пид...ов, Интересно конечно, а чем апелируют ваши менты к нашим, когда все по закону- и такие же грабли мы тут испытываем, что бы внести КМУ и прочие изменения, так же получаем СБКТС, -официально, Я конечно трусил, когда вносил КМУ, правда она у меня всегда была, с Японии(я первый хоз), но вот в доки не внесена была, так конструктор 07 года, оформил на доки рефа, да еже и ниже рангом, -))). Но вроде все срослось, - говорят есть негласное у них -конструктора старые вроде не трогать, но всеравно бздю. Вот друг приглашает во Владик к себе - говорит пригоняй своего, -мы на твою раму новый кабинет наденем и кузовок- я вот теперь и думаю, а доеду ли я тудой и выйду ли я от вас живой)))) ПиСи. - нет таблички на кабинете - два раза сверку проходил, просто записали что нет и все, главное рама читается

Никто тогда не думал ни о каком евро, -жизнь была прекрасна и чиста, - ониЖ не думали что доживешь до этих годов( Не определен у тебя класс, - ))) Не- не грустно, - противно, пакостно так, имеют как хотят - нищету скребут до косточек

Нас за Уралом (в сторону маасквы_ ))) это не касается-. а вот по другую сторону, там своя Дальневосточная Республика- у них все серьезно

Вообще то у кого ноль -тому на год , дальше по возрастающей, итого полтора года есть, а, скъюзми, мерял по своему N2, На N3 да, пол-года

Должны наверно опубликовать в какой то газете, только потом в законную силу вступит, - пока чуть рано,

Приказ 339 вышел с Минюста- читаем, печатаем- суем проверялкам)) 339.pdf

Я в этом бизнесе(простите в этой жопе ) 13 лет как, как взял двадцатилетнего Ниссана, так на нем и работаю, - сейчас о десятке в день речи не ведется от слова совсем))), максимум рубля 3-5, да и то не каждый день, Благо отбит автомобиль давным давно, дом построен, -теперь на пенсию да на пиво)) По теме- не стоит он этих мульенов, можно штуки три в нормальном состоянии мультов приобрести, водителей нанять и стать Алигархом)))

Логично, но только ну его, -мы, старички тоже кушать хотим)))

Проект Приказа Минтранса России Документ предоставлен "О внесении изменений в отдельные приказы Министерства КонсультантПлюс транспорта Российской Федерации п... Дата сохранения: 20.11.2019 Разработчиком при внесении изменений в Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", предусматривающих обязанность физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами в качестве обоснования указывалось растущее число автобусов и грузовых автомобилей, находящихся в собственности физических лиц. Указанная статистика, по мнению разработчика, свидетельствовала об уходе перевозчиков от выполнения более жестких требований в сфере безопасности дорожного движения и более высокой ответственности за их нарушение. Вместе с тем в собственности физических лиц находится 289 тыс. автобусов категории М2 - транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, имеющих, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн. Такие автобусы часто используются физическими лицами в личных целях в связи с необходимостью перевозки большого количества членов семьи, в том числе многодетными семьями. Обязанность оснащения таких транспортных средств тахографами может стать для указанных семей затруднительной. При этом использование указанных транспортных средств связано с меньшим риском для иных участников дорожного движения, чем, например, управление грузовым транспортным средством. Учитывая изложенное, предлагаем разработчику рассмотреть возможность установления дифференцированных сроков оснащения транспортных средств тахографами, принадлежащих физическим лицам, например: - для транспортных средств категории N 3 - 1 июня 2020 г.; - для транспортных средств категории М3 - 1 декабря 2020 г.; - для транспортных средств категории N 2 - 1 июня 2021 г.; - для транспортных средств категории М2 - 1 января 2021 года. Кроме того, предлагаем разработчику проработать вопрос предоставления исключений по оснащению транспортных средств тахографами для многодетных семей. 2 Как указано разработчиком в пояснительных материалах, в целях обеспечения возможности использования функционала тахографа, требующего применение соответствующей карты тахографа (карта предприятия) проект акта предусматривает возможность ее выдачи физическому лицу. Таким образом, для возможности использования тахографа физическому лицу-владельцу грузового транспортного средства массой свыше 3,5 т или автобуса будет необходимо приобрести две карты - карты предприятия и карты водителя. При условии приобретения одной карты водителя и одной карты предприятия на одно транспортное средство и средней стоимости карты водителя - 3,5 тыс. руб., а карты предприятия - КонсультантПлюс www.consultant.ru Страница 25 из 27 Проект Приказа Минтранса России Документ предоставлен "О внесении изменений в отдельные приказы Министерства КонсультантПлюс транспорта Российской Федерации п... Дата сохранения: 20.11.2019 4 тыс. руб., расходы физических лиц на приобретение карт для тахографа составят более 16 млрд. рублей. В этой связи также отмечаем, что в соответствии с пунктом 91 приказа N 36 срок действия квалифицированных сертификатов карт предприятия и карт водителей не превышает трех лет. Таким образом, указанные расходы физические лица будут нести каждые три года. Учитывая изложенное, считаем целесообразным разработчику проработать вопрос разработки отдельной карты для физических лиц, совмещающей функции карт предприятия и водителя. 3 Подпунктом "г" подпункта 3 пункта 2 проекта акта устанавливается, что владельцы транспортных средств обеспечивают проведение метрологических поверок тахографов в сроки, установленные методикой поверки данного тахографа, в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений. Пунктом 2 Требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, утвержденных приказом N 36, устанавливается, что тахограф подлежит поверке в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений. По данным из открытых источников, в среднем межповерочный интервал тахографа составляет 7 лет, а стоимость проведения поверки - от 2 до 3 тыс. рублей. Таким образом, физические лица, в собственности которых находятся грузовые транспортные средства массой свыше 3,5 т или автобусы, могут в течение 7 лет суммарно затратить от 4,3 млрд. руб. до 6,4 млрд. руб. на поверку тахографов. При этом проектом акта не вносятся изменения в пункт 90 приказа N 36, которым предусматривается срок действия ключей квалифицированной электронной подписи и квалифицированных сертификатов программно-аппаратного шифровального (криптографического) средства тахографа (далее - блок СКЗИ), который не превышает трех лет. Как неоднократно указывало Минэкономразвития России, стоимость замены блока СКЗИ может превышать половину стоимости тахографа и составляет порядка 20 - 25 тыс. рублей. Таким образом, расходы физических лиц на замену блоков СКЗИ могут составлять более 40 млрд. рублей каждые три года. Учитывая изложенное, считаем необходимым предусмотреть для физических лиц- владельцев грузового транспортного средства массой свыше 3,5 т или автобусов условия эксплуатации тахографов, не предусматривающие необходимость поверки и замены блока СКЗИ либо предусматривающие упрощенный порядок указанных действий в более длительные сроки. На основе проведенной оценки регулирующего воздействия проекта акта Минэкономразвития России может быть сделан вывод о достаточном обосновании решения проблемы предложенным способом регулирования. По итогам оценки регулирующего воздействия может быть сделан вывод о наличии в проекте акта положений, вводящих избыточные обязанности, запреты и ограничения для физических и юридических лиц в сфере предпринимательской и иной экономической КонсультантПлюс www.consultant.ru Страница 26 из 27 Проект Приказа Минтранса России Документ предоставлен "О внесении изменений в отдельные приказы Министерства КонсультантПлюс транспорта Российской Федерации п... Дата сохранения: 20.11.2019 деятельности или способствующих их введению, а также положений, приводящих к возникновению необоснованных расходов физических и юридических лиц в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также бюджетов всех уровней бюджетной системы Российской Федерации. Это к приказу 339 от 15.10.2019. пройдет юстицию и так и будет)))