DAKINE

Партнер КМУ Клуба
  • Публикаций

    113
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент DAKINE

  1. если хочется новых оригинальных запчастей от официалов на территории РФ ссылка на запчасти с указанием стоимости с НДС и на условии самовывоза, порядка 90% указанных запчастей есть в наличии http://furukawaunic.ru/node/185
  2. Замена ОПУ

    Всем доброго дня!!!! Вставлю свои 5 копеек на тему опорно поворотных подшипников и прочего. Новый оригинальный поворотный стол 7405 30032 стоимость 84590руб/шт с НДС. (если кто готов заморочиться, можно пробить по таможне по ГТД 10216170/190917/0085883) (7405 30032 подходит к UR330, UR340, UR360, UR370, URA340, URA370, URV340, URV370, URU340, URU370, URW340, URW370. подходит для самоходного гусеничного крана URW376C4GMRS) В довесок прикрепил заводскую информационку по критериям оценки износа некоторых узлов манипулятора для забугорья, от нашего отличается временными нормативами по замене масел и смазок и их сортаментом. По опорно поворотному общий суммарный люфт в 2.8мм, как показано на 5 картинке в прикрепленном файле это уже дофига. U-433(Criteria for UNIC crane wearing parts and their replacement).pdf
  3. Ковыряясь на забугорных сайтах наткнулся на залежи интересной информации по кабельному и радиоуправлению "антикварных" юников серии UR. Для тех, кто хочет воскресить шнурковое управление мануал по RC-30 будет полезен. Дополнительно нашлось руководство по эксплуатации более свежего радиоуправления RC-500 с описанием кодов ошибок на блоке управления электроклапанами. lRC-30 мануал по кабельному и радио.pdf RC-500 руководство.pdf данные тиснул с сайта http://www.superiortruck.ca/manuals-.htm на самом сайте есть руководства по ремонту, монтажу манипуляторов и каталоги запчастей
  4. С сегодняшнего дня новые, оригинальные запасные части к продукции, выпускаемой FURUKAWA UNIC CORPORATION можно приобрести на прямую у официального представителя завода в Росии. На сайте http://furukawaunic.ru размещена информация по запасным частям в разделе КАТАЛОГ.
  5. порвать могло по нескольким причинам, усталость металла + накручен главный предохранительный клапан. возможно в само возможно в самой брубе был косяк, который от времени проявился
  6. http://www.kmuufa.ru/ раньше они документами занимались, как сейчас не в курсе. +7 961 3636430
  7. Крепёж КМУ

    Доброго времени суток всем. кому интересно есть новые стремянки от UNIC нескольких типоразмеров Стремянка 0032 88021 длина - 565 мм, ширина 95 мм, диаметр 22 мм, длина резьбы 110 мм Стремянка 2613 88240 (по ней фотки прикрепил) если кому интересно, пишите в личку.
  8. Доброго времени суток всем. На заводе обычно ставят насосы производителя SHIMADZU, я тут прикрепил расшифровку ихних насосов SHIMADZU SGP1 series.pdf
  9. Ремкомплект

    по размерам не подскажу, но есть кусок каталога по аутригеру от UR330. всё, что помечено S входит в состав ремкомплекта 9180 513P0.
  10. Никто не собирается "ломать и крушить" просто озвучивается не совсем корректная информация, что тоже не всегда хорошо, я вот и решил поправить, благо есть такая возможность. На форумах бывает много мусора, просто не проверенной информации и информации, которая не распространяется на отдельные регионы. Возможно эта информация с весом 554 была тиснута с забугорного сайта. К примеру для себя они уже стали выпускать совершенно другие модели http://www.furukawaunic.co.jp/products_cat/unic-crane/ таких зверей на нашем рынке пока нет, и увидим мы их наверно лет через 5 в единичных экземплярах http://www.furukawaunic.co.jp/special/g-force/ А вот для остальных продолжают штамповать серию URV http://www.uniccrane-global.com/products/uniccrane/index.html тут кстати и есть 554 для ихнего забугорья http://www.uniccrane-global.com/products/pdf/v550_english.pdf Наиболее достоверная информация по кранам для нашего рынка находится на сайте представителей завода http://furukawaunic.ru/node/87 хотя и тут могут быть косяки. URV554 для нас и для других -это разные машины в плане конструкции, разница не только в весе в 200кг, но и в грузовом моменте и прочих мелочах. для справки: URV554 для нас весит 1880кг, грузовой момент 12,625тм, на рабочем радиусе 2 от 2,5м поднимает 5050кг, на 11м поднимает 750кг, грузовой канат 10мм 4 ветви. URV554 для остальных весит 1670кг грузовой момент 11.11тм, на рабочем радиусе 2,2м поднимает 5050кг, на 10,63м поднимает 850кг, грузовой канат 8мм 5 ветвей. Надеюсь эта информация будет полезна.
  11. Уважаемый LEGO не надо вводить народ в заблуждение касательно веса. Есть несколько типов серии URV550, одни идут на внутренний рынок Японии и местным товарищам, другие идут в такие страны, как наша..... Для нас поставляется только 1 модель URV554 с переворачивающимися аутригерами и с полной массой 1880кг (грузовой момент 12,625 тм). Модель URV554 для внутреннего рынка Японии и некоторых стран действительно весит 1670кг (грузовой момент 11.11тм) и выглядит она, как URV504 нарыл у себя фотку хины 500 с 554 юником для нашего рынка
  12. Ошибка82 тодано 300

    Доброго дня! К письму прикрепил информацию по кодам ошибок на юниках. Возможно эта информация будет полезна и для тадано. если кран недавно принимал водные процедуры, то нужно смотреть всю электрику и продувать разъёмы. на юниках бывают такие приколы, после поездки на автомойку и сшибания грязи керхером в упор. U CAN WORK SHOP MANUAL for EU.pdf
  13. скрепит стрела

    Доброго времени всем. если пошли конкретные скрипы и при этом ежедневное ТО выполнялось не полностью, то тут может приключиться конкретная печаль. могло слизать тыльные пластины скольжения на 3 секции стрелы в месте с посадочными местами. если есть дефектоскоп (кишка с видеокамерой) лучше чуть выдвинуть стрелу и залезть ей между штуцеров подключения цилиндра телескопирования для осмотра внутрянки. если там всё плохо, то это можно будет увидеть ошмётки пластин скольжения и стружку в смазке на внутренних стенках. к письму прикрепил несколько фоток. одна стрела прилично ушаталась а вот вторая приехала вовремя. кстати верхние пластины скольжения ставятся на герметик threebond 1102 http://www.spmc.ru/postavka/threebond/tb1100/ в руководстве по эксплуатации есть пункт о замене пластин скольжения и прокладок раз в 3 года на 89 странице https://cloclo40.datacloudmail.ru/weblink/view/MhmJ/TQFti1XB2?etag=7F578D43483231BA85F052F848474EC4E6A7BD17&key=ace1e4a5b146e2af1de6daf7f3d17ca866e497f3
  14. Замена ползунов (скользунов).

    такой вариант не прокатит с задними скользунами, может приключиться печалька 3 и 4 колена в виду особенностей конструкции (через маслёнку мажутся только пластины 2 колена) раз в 3 года или по мере износа нужно менять пластины скольжения. тыльные верхние пластины скольжения на всех секциях стрел UNIC приклеиваются. я тут прикрепил выдержку из каталога и фотку того, что иногда бывает, когда тыльные пластины ушатываются. по переборке стрелы сложного ничего нет, главное иметь второй кран рядом иначе выдёргивать секции стрелы будет очень увлекательно. далее начинается веселье (без съёма коренной секции): 1. снимаем крюковую подвеску. 2. спереди, сверху в коренной секции есть регулировочные болты, выкручиваем их (зазор там от гайки до тела второго колена 1-2мм) 3. на пару сантиметров приподнимаем стрелу, сооружаем подставку под оголовок и НЕЖНО опускаем оголовок на этот эверест до тех пор, пока не освободится нижняя кассета коренной секции стрелы с пластинами скольжения. 3. откручиваем кассету и выковыриваем её с остатками пластин скольжения, далее приподнимаем стрелу и убираем подкладку под оголовок. 4. удаляем боковые пластины скольжения (если они сильно изношены, то можно и не удалять и так вылезет) 5. если до этого работал ограничитель подъёма крюка, то открываем оголовок (там внутри катушка с кронштейном), откручиваем кронштейн в вытаскиваем этот узел на улицу. 6. втыкаем клин в барабан катушки. с тыльной стороны между штуцеров гидравлики идёт провод, его расстыковываем, с зади есть маленькая пробка, её вытягиваем наружу, отсоединяем от неё провод, приматываем к проводу шнурок метров 6 (с запасом) и вытягиваем всё это барахло со стороны оголовка. 7. откручиваем гидрорукава от штуцеров стрелы, выкручиваем штуцера из гидрозамка (потом их нужно опять поставить на фум ленту). 8. с тыльной стороны есть тонкий палец, который держится стопорными шайбами, снимаем с одной стороны стопорное кольцо и вышибаем палец. 9. берём кран и вытаскиваем блок стрел. Далее с прочими секциями стрел поступаем аналогичным образом. 10. положение крепежных болтов канатов задвижения и выдвижения лучше замерить и при сборке потом установить в исходное положение (меньше будет мороки при сборке) сборку осуществляем в обратном порядке, возможно будет проблематично забивать палец крепления гидроцилиндра телескопа к коренной секции. самое главное не забываем приклеивать задние верхние пластины скольжения на Three Bond #1102. перед сборкой 3 и 2 секции стрелы обильно промазываем изнутри верх стрелы. UR374 стрела.pdf
  15. Продажа тросовых кму.

    По юникам ранише была компания автек http://www.avtek.ua/ На эту компанию есть ссылка с сайта производителя в разделе RUSSIA & CIS http://www.uniccrane-global.com/distributors/index.html
  16. доброго дня всем. я тут прикрепил выдержку по пульту типа RC-500H. крайняя левая кнопка это складывание крюка, если мне не изменяет память, при её нажатии нужно надавить курок и крюк начнёт складываться. вторая с лева кнопка - это выбор режима работы. на КМУ она чаще всего не активна(используется только в сервисных целях), а на самоходных кранах нажав эту кнопку и пошевелив тумблерами осуществляется переход в режим складывания аутригеров. третья кнопка слева выбор скорости работы КМУ при активном радиоуправлении, соответственно есть 3 положения и при разовом нажатии на эту кнопку светодиодна пульте меняет свечение. лентяйка RC500.pdf
  17. Трос на юник 230

    на URV230 серии идёт диаметром 8мм URV232 -34м (7602 50217) URV233 -44м (7602 50218) URV234 -54м (7602 50220) Канат грузовой 9WR2 80D10 оригинальный есть в наличии, можно заказать нужный метраж к примеру через официалов http://furukawaunic.ru/node/42
  18. доброго дня всем. стрела на втягивание может дёргаться по следующим причинам: 1. Не смазаны пластины скольжения или их усандалили и теперь металл по металлу трёт. 2. Троса выдвижения и задвижения неправильно натянуты (тут нужно знать что за серия UR, URA, URV????? у них разная конструкция Фото в студию!!!! что за стрела как выглядит?!) 3. В гидрозамке цилиндра телескопа просела пружина, мусор в клапане или выдавило проволочку диаметром 0,45мм из жиклёра если троса внутри, то это скорее URA или URV. если скинуть крышку с оголовка и выкинуть внутрянку (если её до этого не выкинули) там будет 2 здоровых болта с контр планками на шестигранниках. тот, что с торца стрелы отвечает за задвижение, тот который в глубине на рогатине гидроцилиндра за выдвижение. при полностью выдвинутой в горизонт стреле, через боковое отверстие в последнем колене стрелы можно залезть внутрь и оценить натяг каната выдвижения.
  19. Код 10 на Юник 344

    если поочерёдно мигают Е08, Е09, Е11, то значит ограничитель грузового момента не видит ни одного датчика. тут есть 3 варианта: 1. сдох ограничитель грузового момента КМ300 (прикурили машину при включенной КМУ или чёнить подваривали). 2. мыли КМУ с керхера и залили все разъёмы. 3. руки растущие ниже талии ковыряли проводку и не закрепили разъём который находится внутри колонны в результате чего его заживало и нафиг оборвало (такой случай видел и лично реанемировал) прикрепил фотку с месторасположением закрепленного разъёма.
  20. сделал более читабельную фотку электросхемы UR340 UR370, теоретически она может и подойти.
  21. вот тут может быть реальная печалька. будем надеяться на то, что попала вода в разъём и по этому на соленойды гидроцилиндра подъёма постоянно идёт напряжение. второй вариант наиболее паршивый. могло пробить выходные транзисторы, которые управляют соленойдами (это самый лучший вариант из худшего) самый негативный вариант, если сдох контроллер, который управляет транзисторами. далее есть несколько вариантов, но тут не должны трястись руки и необходимы некоторые познания в радиотехнике. 1. для начала самое простое, нужно пробежать по проводке и проверить все разъёмы на наличие грязи и воды. 2. открыть контрольный блок (коробасик с одной красной лампочкой) осмотреть внутренности на наличие влаги, и разорванных в клочья радиоэлементов. 3. аналогичную операцию провести с блоком радиоприёмника. далее начинается самый АХТУНГ 4. набросать блок схемку в которой нужно чётко отрисовать, какой контакт от соленойда идёт на блок и какой от контрольного блока к радиоприёмнику. (отрисовать нужно 2 схемы 1 для контура управления гидроцилиндром подъёма стрелы, 2 для любой операции, которая работает от радиоуправления.) 5. теперь самое важное. при включенном питании КМУ и активном радиоуправлении нужно пробежаться тестером по электроцепи рабочего контура и замерить показания в 3х положениях. в нейтральном и в каждом из крайних. (ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЭТИХ МАНИПУЛЯЦИЙ ЧЁНИТЬ КОРОТНУТЬ, МОЖНО ОКОНЧАТЕЛЬНО ДОБИТЬ РАДИОУПРАВЛЕНИЕ) 6. проводим аналогичные действия, как и в пункте 5 для контура ГЦ подъёма стрелы. по идее после этих манипуляций мы должны вычислить потенциально неисправный узел. самое главное в процессе диагностики ничего не навернуть.
  22. дополнительная бонусная информация для тех, у кого приключилась пичалька, возможно старые советские ГОСТы будут полезны при дефектовке гидроцилиндра и подготовке перечня необходимых уплотнений. не стоит использовать уплотнительные кольца от сливного бачка унитаза и колхозить различные уплотнения от наших тазов. ГОСТ 8752-79.pdf ГОСТ 14896-84.pdf ГОСТ 9833-73.pdf
  23. в масквабаде есть контора в которой можно купить такие ключи за вменяемые деньги http://www.inpo.ru/shop/S:165 вот только эти жуки работают исключительно с юр лицами
  24. грузовая лебёдка, при работе от рычагов ведёт себя аналогично? груз падает? если падает, то тут изношены тормозные диски в редукторе. возможно резкого рывка при отпускании клавиш на пульте хватает, чтоб застопориться, а вот при плавной остановке уже тормоз не схватывает. по пультам нужно смотреть от какого типа радиоуправления они и на какую частоту настроены к примеру у RC-33R-AEX частота в 290 MHz, передатчик к приёмнику можно привязать, при условии, что они из одного модельного ряда и у них выставлена одинаковая частота. как связать в кучу разные пульты и передатчики я не в курсе, просто не пробовал. прикрепил картинки с электро и гидросхемами для UR340 и 370 серий. на UR500 устройство должно быть аналогичным. по ГЦ подъёма для начала рекомендую вычислить соленойды, которые отвечают за эту функцию, проверить приходит ли на них напряжение при работе от пульта (зажать селектор в подъём стрелы и утопить до конца курок, затем аналогично в положении опускание ), отключить питание от КМУ, разъединить клеммы на катушках соленойдов и замерить их сопротивление. есть ещё несколько мыслей по данной неисправности, но пока озвучивать не буду. нужно понять, есть ли управляющие сигналы на катушках и целые ли катушки соленойдов.
  25. Добрый день, Евгений. судя по полученным фотографиям у вас установка скорее всего серии UR. по радиоуправлению нужно будет курить мануалы, велика вероятность того, что у меня ничего по CR-31R-HK ничего не найдётся. при работе от рычагов с выключенным радиоуправлением все функции выполняются? если от рычагов всё работает, то нужно сделать следующее: 1. включить питание радиоуправления. 2. попытаться выполнить крановые функции с пульта, при этом нужно замерять напряжение приходящее на катушки электромагнитных клапанов (там вычислим какая катушка за какую функцию отвечает). 3. если питание на катушки подаётся, но отклика в гидравлике нет, нужно попробовать вдавить пипку в центре катушки (это кусок золотника, при нажатии на него должна начать работать гидравлика) 4. если и после этого ничего не заработало, то нужно смотреть электромагнитный клапан пропорционального контроля. может он залип или на него не подаётся напряжение. (это кажется штукенция на макушке гидрораспределителя) кстати, остальные функции по отдельности о время работы от радио пульта нормально выполняются, или с перебоями? пульт кстати последнее время не устраивал заплывы?