DAKINE

эта наклейка колхозная и лучше на неё не смотреть. месторасположение родной наклейки должно быть как на ранее прикрепленной картинке позиции 17 и 18

По форме станины и прочим особенностям манипулятор действительно смахивает на UR500H, там в отличии от простой UR500 усилено основание укосинами. UR500H на редукторе поворота стоял гидромотор с каталожным кодом 7403 20020 (в примечаниях каталога он обозначен APSM 40-40) Если манипулятор полнокомплектный (стрела и колонна от одной модели), то тут на UR504 идёт грузовой канат 8мм на 68м, как и на современных моделях URV конструкции IWRC6*WS26 LP O/O. Если вдруг возникнет желание покрутить главный предохранительный клапан (RT-15C стоит на нижней секции) то отсечка в гидросистеме должна быть на 175кг/см ( если гидравлика нормально работает лучше его не трогать) тут на картинке отмечено расположение оригинальных наклеек, от них хоть что-то осталось?

Доброго дня! Судя по некоторым особенностям стрелы это серия UR начала 90, которая уже давно не выпускается (только на UR боковые скользуны крепились снаружи) с подбором запчастей будет много мороки, если конечно её пытаться привести к изначальному виду. Наклейки на стреле чистейший колхоз, Ucan в те времена ещё не существовало. (стрелу на старых UNIC можно идентефицировать по каталожному коду наклейки под отвесом, при условии конечно что наклейка родная и не переклеивалась) На колонне по идее должна быть табличка на 4-х заклёпках, но скорее всего её ВАНДАЛЫ отковыряли и выкинули. При отсутствии таблички, основание можно идентифицировать по каталожному коду грузоподъёмной таблицы, каталожный код обычно в левом нижнем угу на наклейке. Если хоть часть оригинальных наклеек сохранилась, то можно теоретически определить модель манипулятора и найти каталог запчастей, ну или 2 каталога (часто стрела и основание от разных манипуляторов)

Доброго дня, Игорь. если под пеналом подразумевается коренная секция стрелы (та, которая крепится к колонне и в которую упакованы остальные секции под №1 на картинке), то по каталогам запчастей на двух и трёх секционных стрелах она одинакова 080B 21011, на четырёхсекционной стреле уже идёт 080C 21012, пятисекционка 080D 21013.

Всем доброго дня!!!! Вставлю свои 5 копеек на тему опорно поворотных подшипников и прочего. Новый оригинальный поворотный стол 7405 30032 стоимость 84590руб/шт с НДС. (если кто готов заморочиться, можно пробить по таможне по ГТД 10216170/190917/0085883) (7405 30032 подходит к UR330, UR340, UR360, UR370, URA340, URA370, URV340, URV370, URU340, URU370, URW340, URW370. подходит для самоходного гусеничного крана URW376C4GMRS) В довесок прикрепил заводскую информационку по критериям оценки износа некоторых узлов манипулятора для забугорья, от нашего отличается временными нормативами по замене масел и смазок и их сортаментом. По опорно поворотному общий суммарный люфт в 2.8мм, как показано на 5 картинке в прикрепленном файле это уже дофига. U-433(Criteria for UNIC crane wearing parts and their replacement).pdf

Ковыряясь на забугорных сайтах наткнулся на залежи интересной информации по кабельному и радиоуправлению "антикварных" юников серии UR. Для тех, кто хочет воскресить шнурковое управление мануал по RC-30 будет полезен. Дополнительно нашлось руководство по эксплуатации более свежего радиоуправления RC-500 с описанием кодов ошибок на блоке управления электроклапанами. lRC-30 мануал по кабельному и радио.pdf RC-500 руководство.pdf данные тиснул с сайта http://www.superiortruck.ca/manuals-.htm на самом сайте есть руководства по ремонту, монтажу манипуляторов и каталоги запчастей

порвать могло по нескольким причинам, усталость металла + накручен главный предохранительный клапан. возможно в само возможно в самой брубе был косяк, который от времени проявился

http://www.kmuufa.ru/ раньше они документами занимались, как сейчас не в курсе. +7 961 3636430

Доброго времени суток всем. кому интересно есть новые стремянки от UNIC нескольких типоразмеров Стремянка 0032 88021 длина - 565 мм, ширина 95 мм, диаметр 22 мм, длина резьбы 110 мм Стремянка 2613 88240 (по ней фотки прикрепил) если кому интересно, пишите в личку.

Доброго времени суток всем. На заводе обычно ставят насосы производителя SHIMADZU, я тут прикрепил расшифровку ихних насосов SHIMADZU SGP1 series.pdf

по размерам не подскажу, но есть кусок каталога по аутригеру от UR330. всё, что помечено S входит в состав ремкомплекта 9180 513P0.

Никто не собирается "ломать и крушить" просто озвучивается не совсем корректная информация, что тоже не всегда хорошо, я вот и решил поправить, благо есть такая возможность. На форумах бывает много мусора, просто не проверенной информации и информации, которая не распространяется на отдельные регионы. Возможно эта информация с весом 554 была тиснута с забугорного сайта. К примеру для себя они уже стали выпускать совершенно другие модели http://www.furukawaunic.co.jp/products_cat/unic-crane/ таких зверей на нашем рынке пока нет, и увидим мы их наверно лет через 5 в единичных экземплярах http://www.furukawaunic.co.jp/special/g-force/ А вот для остальных продолжают штамповать серию URV http://www.uniccrane-global.com/products/uniccrane/index.html тут кстати и есть 554 для ихнего забугорья http://www.uniccrane-global.com/products/pdf/v550_english.pdf Наиболее достоверная информация по кранам для нашего рынка находится на сайте представителей завода http://furukawaunic.ru/node/87 хотя и тут могут быть косяки. URV554 для нас и для других -это разные машины в плане конструкции, разница не только в весе в 200кг, но и в грузовом моменте и прочих мелочах. для справки: URV554 для нас весит 1880кг, грузовой момент 12,625тм, на рабочем радиусе 2 от 2,5м поднимает 5050кг, на 11м поднимает 750кг, грузовой канат 10мм 4 ветви. URV554 для остальных весит 1670кг грузовой момент 11.11тм, на рабочем радиусе 2,2м поднимает 5050кг, на 10,63м поднимает 850кг, грузовой канат 8мм 5 ветвей. Надеюсь эта информация будет полезна.

Уважаемый LEGO не надо вводить народ в заблуждение касательно веса. Есть несколько типов серии URV550, одни идут на внутренний рынок Японии и местным товарищам, другие идут в такие страны, как наша..... Для нас поставляется только 1 модель URV554 с переворачивающимися аутригерами и с полной массой 1880кг (грузовой момент 12,625 тм). Модель URV554 для внутреннего рынка Японии и некоторых стран действительно весит 1670кг (грузовой момент 11.11тм) и выглядит она, как URV504 нарыл у себя фотку хины 500 с 554 юником для нашего рынка

Доброго дня! К письму прикрепил информацию по кодам ошибок на юниках. Возможно эта информация будет полезна и для тадано. если кран недавно принимал водные процедуры, то нужно смотреть всю электрику и продувать разъёмы. на юниках бывают такие приколы, после поездки на автомойку и сшибания грязи керхером в упор. U CAN WORK SHOP MANUAL for EU.pdf

Доброго времени всем. если пошли конкретные скрипы и при этом ежедневное ТО выполнялось не полностью, то тут может приключиться конкретная печаль. могло слизать тыльные пластины скольжения на 3 секции стрелы в месте с посадочными местами. если есть дефектоскоп (кишка с видеокамерой) лучше чуть выдвинуть стрелу и залезть ей между штуцеров подключения цилиндра телескопирования для осмотра внутрянки. если там всё плохо, то это можно будет увидеть ошмётки пластин скольжения и стружку в смазке на внутренних стенках. к письму прикрепил несколько фоток. одна стрела прилично ушаталась а вот вторая приехала вовремя. кстати верхние пластины скольжения ставятся на герметик threebond 1102 http://www.spmc.ru/postavka/threebond/tb1100/ в руководстве по эксплуатации есть пункт о замене пластин скольжения и прокладок раз в 3 года на 89 странице https://cloclo40.datacloudmail.ru/weblink/view/MhmJ/TQFti1XB2?etag=7F578D43483231BA85F052F848474EC4E6A7BD17&key=ace1e4a5b146e2af1de6daf7f3d17ca866e497f3

такой вариант не прокатит с задними скользунами, может приключиться печалька 3 и 4 колена в виду особенностей конструкции (через маслёнку мажутся только пластины 2 колена) раз в 3 года или по мере износа нужно менять пластины скольжения. тыльные верхние пластины скольжения на всех секциях стрел UNIC приклеиваются. я тут прикрепил выдержку из каталога и фотку того, что иногда бывает, когда тыльные пластины ушатываются. по переборке стрелы сложного ничего нет, главное иметь второй кран рядом иначе выдёргивать секции стрелы будет очень увлекательно. далее начинается веселье (без съёма коренной секции): 1. снимаем крюковую подвеску. 2. спереди, сверху в коренной секции есть регулировочные болты, выкручиваем их (зазор там от гайки до тела второго колена 1-2мм) 3. на пару сантиметров приподнимаем стрелу, сооружаем подставку под оголовок и НЕЖНО опускаем оголовок на этот эверест до тех пор, пока не освободится нижняя кассета коренной секции стрелы с пластинами скольжения. 3. откручиваем кассету и выковыриваем её с остатками пластин скольжения, далее приподнимаем стрелу и убираем подкладку под оголовок. 4. удаляем боковые пластины скольжения (если они сильно изношены, то можно и не удалять и так вылезет) 5. если до этого работал ограничитель подъёма крюка, то открываем оголовок (там внутри катушка с кронштейном), откручиваем кронштейн в вытаскиваем этот узел на улицу. 6. втыкаем клин в барабан катушки. с тыльной стороны между штуцеров гидравлики идёт провод, его расстыковываем, с зади есть маленькая пробка, её вытягиваем наружу, отсоединяем от неё провод, приматываем к проводу шнурок метров 6 (с запасом) и вытягиваем всё это барахло со стороны оголовка. 7. откручиваем гидрорукава от штуцеров стрелы, выкручиваем штуцера из гидрозамка (потом их нужно опять поставить на фум ленту). 8. с тыльной стороны есть тонкий палец, который держится стопорными шайбами, снимаем с одной стороны стопорное кольцо и вышибаем палец. 9. берём кран и вытаскиваем блок стрел. Далее с прочими секциями стрел поступаем аналогичным образом. 10. положение крепежных болтов канатов задвижения и выдвижения лучше замерить и при сборке потом установить в исходное положение (меньше будет мороки при сборке) сборку осуществляем в обратном порядке, возможно будет проблематично забивать палец крепления гидроцилиндра телескопа к коренной секции. самое главное не забываем приклеивать задние верхние пластины скольжения на Three Bond #1102. перед сборкой 3 и 2 секции стрелы обильно промазываем изнутри верх стрелы. UR374 стрела.pdf

По юникам ранише была компания автек http://www.avtek.ua/ На эту компанию есть ссылка с сайта производителя в разделе RUSSIA & CIS http://www.uniccrane-global.com/distributors/index.html

доброго дня всем. я тут прикрепил выдержку по пульту типа RC-500H. крайняя левая кнопка это складывание крюка, если мне не изменяет память, при её нажатии нужно надавить курок и крюк начнёт складываться. вторая с лева кнопка - это выбор режима работы. на КМУ она чаще всего не активна(используется только в сервисных целях), а на самоходных кранах нажав эту кнопку и пошевелив тумблерами осуществляется переход в режим складывания аутригеров. третья кнопка слева выбор скорости работы КМУ при активном радиоуправлении, соответственно есть 3 положения и при разовом нажатии на эту кнопку светодиодна пульте меняет свечение. лентяйка RC500.pdf

на URV230 серии идёт диаметром 8мм URV232 -34м (7602 50217) URV233 -44м (7602 50218) URV234 -54м (7602 50220) Канат грузовой 9WR2 80D10 оригинальный есть в наличии, можно заказать нужный метраж к примеру через официалов http://furukawaunic.ru/node/42

доброго дня всем. стрела на втягивание может дёргаться по следующим причинам: 1. Не смазаны пластины скольжения или их усандалили и теперь металл по металлу трёт. 2. Троса выдвижения и задвижения неправильно натянуты (тут нужно знать что за серия UR, URA, URV????? у них разная конструкция Фото в студию!!!! что за стрела как выглядит?!) 3. В гидрозамке цилиндра телескопа просела пружина, мусор в клапане или выдавило проволочку диаметром 0,45мм из жиклёра если троса внутри, то это скорее URA или URV. если скинуть крышку с оголовка и выкинуть внутрянку (если её до этого не выкинули) там будет 2 здоровых болта с контр планками на шестигранниках. тот, что с торца стрелы отвечает за задвижение, тот который в глубине на рогатине гидроцилиндра за выдвижение. при полностью выдвинутой в горизонт стреле, через боковое отверстие в последнем колене стрелы можно залезть внутрь и оценить натяг каната выдвижения.

если поочерёдно мигают Е08, Е09, Е11, то значит ограничитель грузового момента не видит ни одного датчика. тут есть 3 варианта: 1. сдох ограничитель грузового момента КМ300 (прикурили машину при включенной КМУ или чёнить подваривали). 2. мыли КМУ с керхера и залили все разъёмы. 3. руки растущие ниже талии ковыряли проводку и не закрепили разъём который находится внутри колонны в результате чего его заживало и нафиг оборвало (такой случай видел и лично реанемировал) прикрепил фотку с месторасположением закрепленного разъёма.

сделал более читабельную фотку электросхемы UR340 UR370, теоретически она может и подойти.

вот тут может быть реальная печалька. будем надеяться на то, что попала вода в разъём и по этому на соленойды гидроцилиндра подъёма постоянно идёт напряжение. второй вариант наиболее паршивый. могло пробить выходные транзисторы, которые управляют соленойдами (это самый лучший вариант из худшего) самый негативный вариант, если сдох контроллер, который управляет транзисторами. далее есть несколько вариантов, но тут не должны трястись руки и необходимы некоторые познания в радиотехнике. 1. для начала самое простое, нужно пробежать по проводке и проверить все разъёмы на наличие грязи и воды. 2. открыть контрольный блок (коробасик с одной красной лампочкой) осмотреть внутренности на наличие влаги, и разорванных в клочья радиоэлементов. 3. аналогичную операцию провести с блоком радиоприёмника. далее начинается самый АХТУНГ 4. набросать блок схемку в которой нужно чётко отрисовать, какой контакт от соленойда идёт на блок и какой от контрольного блока к радиоприёмнику. (отрисовать нужно 2 схемы 1 для контура управления гидроцилиндром подъёма стрелы, 2 для любой операции, которая работает от радиоуправления.) 5. теперь самое важное. при включенном питании КМУ и активном радиоуправлении нужно пробежаться тестером по электроцепи рабочего контура и замерить показания в 3х положениях. в нейтральном и в каждом из крайних. (ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЭТИХ МАНИПУЛЯЦИЙ ЧЁНИТЬ КОРОТНУТЬ, МОЖНО ОКОНЧАТЕЛЬНО ДОБИТЬ РАДИОУПРАВЛЕНИЕ) 6. проводим аналогичные действия, как и в пункте 5 для контура ГЦ подъёма стрелы. по идее после этих манипуляций мы должны вычислить потенциально неисправный узел. самое главное в процессе диагностики ничего не навернуть.

дополнительная бонусная информация для тех, у кого приключилась пичалька, возможно старые советские ГОСТы будут полезны при дефектовке гидроцилиндра и подготовке перечня необходимых уплотнений. не стоит использовать уплотнительные кольца от сливного бачка унитаза и колхозить различные уплотнения от наших тазов. ГОСТ 8752-79.pdf ГОСТ 14896-84.pdf ГОСТ 9833-73.pdf