АркадийСПб

Зубр, привет. На HIABах эта штука вроде другого сорта. Нашел инструкцию, так мало того, что на нерусском, файл pdf, так еще и испоганен толи защитой толи рекламой. Ну мопед не мой, будут переводить врукопашную.

Добрый день всем. А кто нибудь может рассказать, о чем сигнализируют эти лампочки? Система ДУ Сканреко, имеется на HMF 158.

Мы все знаем(кто в курсе), что опоре допустимо отрываться, но это неудобно. КАМАЗ-65117, на заднем свесе HIAB-160-3, при полной нагрузке опора поднимается на 15-20 см. Машина не опрокинется, но от этого раскачка. Основные аутригеры узковаты, дополнительные очень не помешали бы

Очень хотелось бы поближе увидеть надрамник у этой машины и вообще, как все сделано. И какова длина кузова?

Согласен. Какой в нем смысл? Втулки работают и работают, горя не знаешь, с ремонтом просто. А посмотри как у японцев- через раз проблемы с ОПУ.Что сказать?- удачи. Приятно было пообщаться, надеюсь, не в последний раз.

Сергей из ХИАБа говорил что это эксперимент, но почти на всех тяжелых манипуляторах -подшипник.

Спасибо, что откликаешься, мне жутко интересно. Я про такие подшипники знал, но никогда не видел. По сути - получается сдвоенный роликовый радиально-упорный подшипник. http://www.chipmaker.ru/ сюда не писал? Там есть ого-го спецы по железкам. Хотя, наверно лучше избавиться от него. По идее, он должен быть вечный против японских.

А внутренняя обойма целиковая?

Спасибо за фотки. Мда, озадачил.....

Понятно. А там подшипник роликовый? Как он вообще выглядит? Может фото завалялось...И что именно растачивал? я в прошлом станочник, интересно.

Cпасибо за информацию, особенно про смазку опу, я голову сломал- чего она лезет, Смазывал неправильно- сначала в одну масленку тубу, потом в другую. Пиши как будешь решать свою проблему.

И еще вопрос. В рейке люфт. Понимаю, как его убрать, но эту круглую штуку с 2 дырками не провернуть, думаю к ней большую гайку приваривать. Ничего не сгорит внутри? Извиняюсь, если отвлекаю.

Могу только посочувствовать. А не было мысли примерить подшипник от 500го японца или корейца? Если хоть один диаметр будет похож, то уже будет от чего отталкиваться. Если можно, задам вам вопрос. У меня потеют цилиндры поворота, там, где прикручены, видимо из них выходит по немногу масло в станину. Весной снизу начало капать смесь масла со смазкой из ОПУ. Я боялся, что вымывает из ОПУ, но Сергей сказал, что не может, подшипник выше цилиндров. Уже накапало с пол ведра. Вы его разбирали, как думаете, страшно или нет? У вас не было такого?

Понял про давление. Тогда механика. Изменить конструкцию конечно хлопотно будет, но цену этого узла даже знать не хочу. Вот HIAB с нами пошутил... На втулках проблем не было. На DROMe есть очень хороший спец по Хиабам, может у него спросить?

У меня такой. Есть там поворотный подшипник к сожалению. Правда проблем пока не было. На распределителе должны быть перепускные клапаны, которые ограничивают давление в цилиндрах поворота, может в них дело? Вот подшипник

Сейчас я на камазе и КМУ сзади- вопрос проходимости отпал, зато дальше 100 км ехать не охота. Но как вспомню- на ивеко- по 3 раза в день застревал...

Работал на Ивеко точно такого же формата с такой же длинной базой, на трассе-супер, но с асфальта съезжать нельзя...

Поездил я на 65117ых и понял- лучше МАЗ. Выбор в пользу Камаза был только из за длины базы.

63му Мазу все равно, где стоит КМУ( хотя я тоже за зад), а вот 53й выиграет по проходимости, лишь бы длина кузова устроила.

Насчет того, кто виноват- вопрос. Может тот, кто купил Copma, а не Hiab к примеру.ИМХО....

А я говорил- их может и не быть, а вообще по идее, в торце цилиндра. Но тут я уже вижу другую проблему- не гидравлическую а механическую. Последовательно или нет, но все секции должны и входить и выходить свободно. Про Copma ничего не могу сказать.

Если секций штук 4-5 и более, думаю, важна последовательность. У моего друга HMF -5 секций, начали барахлить клапаны последовательности, ситуация: надо поднять 4,5 тонны, а первой вылезла крайняя, самая тонкая.

На ХИАБ-160.3 выдвигаются как попало, если секций много- то последовательно. Надо в цилиндрах выдвижения искать клапаны последовательности- есть они или нет?