стоит ли цеплять стрелу в транспортном положении

[Сергей НТ]

если цеплять то как ?

у меня знакомый гак бросает в кузов, а стрелу растягивает ремнем с трещеткой за 1 секцию

я ваще не цепляю но болтает страшно аж

если цеплять гаком то нагрузка на опп?

[mkad72]

цеплять нужно. Если не цеплять большая нагрузка на редуктор поворота...на некоторых манипуляторах есть специальный стопор - установка стопорится в транспортном положении. Если стопора нет то только крюковой подвеской

[novorosskran]

На наших дорогах если не закрепишь, то болтает и идет нагрузка на повортный редуктор, а если сильно притянешь, то на кочке/ямке может и оторвать либо кузов, либо плиту где слабое место. Если позволяет место лучше сделать типа козла, как америкосы:

 

[novorosskran]

Или Японцы в комплекте с новыми предлагают вот такие приспособы:

[Сергей НТ]

тоесть лучше цеплять, но текстильными стропами? зачем тогда делают подворот гака?

[alhimen]

Текстиль поудобнее конечно будет. Легкие и хромированный бампер (как на картинке) не царапают. А цеплять нужно по любому, иначе как уже сказали, трындец подшипникам в поворотном. 

А насчет подворота гака думается, что сейчас производитель больше заботится не о долгом сроке службы КМУ, а о том, чтобы продать свой товар. А подворот гака - как раз прикольная и удобная фишка, которая привлекает покупателя, но к сожалению не увеличивает, а сокращает срок службы редуктора.

Вот если б совместили подворот гака со стопорным пальцем в основании башни, как на корейских кму, было бы здорово.

[РоманГ]

Обязательно. Иначе может быть так как на картинке

Новый точечный рисунок.bmp

1 минуту назад, РоманГ сказал:

Обязательно. Иначе может быть так как на картинке

Новый точечный рисунок.bmp