Корейские КМУ на смену Японским?

[support]

Сейчас на рынке новых КМУ все большую популярность набирают манипуляторы из Кореи. В сравнении с японскими, они имеют дешевле, по функционалу ни в чем не уступают и многим кажутся надежными. За одинаковую цену корейский манипулятор будет мощнее японского аналога, а запас мощности как раз и позволяет рассчитывать на большую надежность, ведь кореец реже будет работать на пределе возможностей.

 

Как вы считаете, что выбрать, КМУ из Японии или Кореи?

[arenda-manipulyatora]

На протяжении года внимательно изучаю рынок кранов манипуляторов. Ежедневно отслеживаю что и по какой цене предлагают в Москве, Владивостоке. Сформировал собственное мнение, о чем и хочу поведать.

Начнем с того, что обозначим сегмент кран манипуляторов, интересных с точки зрения эксплуатации в Москве: соотношение цена-качество. Бюджет при покупке крана манипулятора вторичен, первично собрать машину, идеальную для работы.

Считаю, что нужно охватить максимально возможный сегмент работы: перевозка бытовок, перевозка морских контейнеров весом 3 тонны, перевозка станков, и другого тяжелого оборудования. Раз так, то из всех КМУ предлагаемых на рынке Европы и Азии, оптимальна стрела г/п 6-7 тонн. Это Kanglim 1256, Soosan 736 и иные корейские аналоги. Вес такой стрелы около 3 тонн, поэтому такую стрелу возможно устанавливать на шасси г/п 7 и более тонн. Если мы оглянемся вокруг (Россия, Европа, Азия), то при ближайшем рассмотрении становится понятно, что выбор машин невелик. А если выбирать недорогие варианты, то и вовсе выбора нет. Почему? Русские машины отбрасываем сразу, это Маз, Камаз за ними глаз да глаз нужен. Единственный плюс российских машин, это ремонтопригодность и наличие относительно недорогих запчастей на каждом углу. А если искать именно 7-ми тонник, то таких машин и не производится вовсе. Не буду распыляться. Русские машины отбросим сразу.

Европа.

Это как правило машины известных марок, нет смысла их перечислять, но при ближайшем просмотре забугорных сайтов – выбор невелик, а цена … цена неприятно удивит. Можно присмотреть готовую машину, но, как правило, это будет манипулятор с гидравлической установкой.

Минусы: высокая цена, небольшой выбор. Практически нет кран манипуляторов, только гидравлические.

 

Шагаем дальше.

Корея, Китай, Япония.

Китай.

Сознательно обойду вниманием Китай, нужных нам машин там нет (как правило, из-за погрузочной высоты), это раз. Второе, очень мала остаточная стоимость данных машин. Т.е. через 2 года продать ее будет сложно, и цена будет менее 50% от новой. Из-за частого обновления модельного ряда - имеется проблема с запчастями. Они есть, но подобрать необходимый непросто.

Минусы: см. выше

Япония.

Далекая страна. На мой взгляд, просто шикарный выбор на любой вкус: 2-х, 3-х, 4-х осники, с великолепным выбором двигателей, длинны базы, грузоподъемности. Про Японские КМУ я вообще ничего говорить не буду – это совершенные с технической точки зрения конструкции. Надежные, экономичные, но … недешевые. И русский человек приспособился и начал ввозить конструкторы! Манипуляторы 90-х, 2000-х годов. Если выбрать «правильную» машину, то прослужит она Вам не один год. Здесь оптимальное соотношение цена-качество. У японских манипуляторов один минус – цена. Разумеется, качественный товар не может стоить дешево. В моем автопарке есть парочка «старых» японцев.

Минусы: нет, если машина «свежая» и имеет запас ресурса.

Корея.

Я намеренно, оставил корейские манипуляторы напоследок. Тут есть что сказать, есть о чем поспорить, что похвалить, указать на недостатки …

Отличное соотношение цена-качество. Корейские КМУ не имеют конкурентов. Как выяснилось, UNIC снизил цены на некоторые виды продукции (около 18%), что бы конкурировать с корейцами. А это уже заявка на победу, если удалось сдвинуть, формированную десятилетиями политику цены.

Нас интересуют, если Вы помните шасси до 10 тонн, и с погрузочной высотой 1,1-1,2 метра. Такая машина есть - DAEWOO ULTRA с двигателем 250 л.с.. На который можно установить борт 5-7 метров, конструкция машины позволяет смонтировать КМУ 6-7 тонн. Получаем тот самый идеальный манипулятор со стрелой 7 тонн, с расходом топлива 20-30 литров.

Из минусов: нет дилера, нет гарантии, нет запчастей из наличия.

Даже Hyundai при таком раскладе, остается позади. У них для такой задачи HD-120, HD-170, Mega track. 120-й сразу исключаем, передняя ось на 6 ти шпильках, с виду и по характеристикам – это 5-ти тонник. У 170-го погрузочная высота большая, и двигатель 300+ лошадей, это большой расход топлива. Mega track Long где то близко, как вариант может рассматриваться.

 

оригинал тут http://realstroy.ru/content/information/zarisovki_na_temu_vybora_koreja_japonija_/#.UTtgltZ1uk0

[DAKINE]

Посмотрим что будет с корейцами лет через 5 работы...

[pasha]

Посмотрим что будет с корейцами лет через 5 работы...

А что разве мало старых корейских манипуляторов работает? Мнения слышу постоянно противоположные, кто-то говорит что от корейских манипуляторов одни проблемы, нет запасов прочности. А другие наоборот очень даже довольны корейцами)

[arenda-manipulyatora]

Посмотрим что будет с корейцами лет через 5 работы...

Эх, рЭбята. Корейцы столько не проживут. Корею стоит недорого и срок службы у нее не более 3 лет, далее будут выходить из строя поворотно-опорный подшипник, редукторы, внутри стрелы гидроцилиндры... словом самые недешевые элементы стрелы. Я я Вам скажу сколько стоит опорно поворотный подшипник. Хотите?

120 000 руб. Гидроцилиндр (который внутри, там их 3 штуки), каждый по 100 тыс. Если взять за основу цены восстановления (именно, не ремонта, а восстановления, ибо ремонтировать там нечего), то цена будет сопоставима с ценой нового. Оттого, и я в этом уверен, мы будем идти на поводу у производителя и сдавать этот в металлолом, а покупать все новое.

За тенденцией такой, во всех отрослях, надеюсь Вы следите...

[Частник]

Сейчас на рынке новых КМУ все большую популярность набирают манипуляторы из Кореи. В сравнении с японскими, они имеют дешевле, по функционалу ни в чем не уступают и многим кажутся надежными. За одинаковую цену корейский манипулятор будет мощнее японского аналога, а запас мощности как раз и позволяет рассчитывать на большую надежность, ведь кореец реже будет работать на пределе возможностей.

 

Как вы считаете, что выбрать, КМУ из Японии или Кореи?

Мое мнение такое.... Каждый подходит к выбору манипулятора по нескольким важным условиям. 1.Шасси на которое будет устанавливаться КМУ, 2.Задачи, которые надо будет выполнять, и 3, самое важное условие, это финансы, которыми мы располагаем. Какой производитель лучше, судить не буду (опыт эксплуатации японских и китайских КМУ). Каждая установка имеет свои плюсы и минусы. Успешная эксплуатация крана на 100% зависит от того, кто и как его эксплуатирует и обслуживает. Если за рычагами той же корейской или японской установки окажется дятел, ни чего не поможет, ни электроника и ни какая защита, обречена будет стрела, в довольно не долгий срок.

[мадлен]

По поводу "Эх ребята, корейцы столько не проживут" а что вы по ним знаете. У меня с 1994 года (сама из Владика) машины японские были, сейчас с 2005 года, корейские, 8 шт, КМУ разных марок и грузоподъемности, борты тоже разные. так вот если брать роднве года, то столько же проживут как и японцы, если не больше. Вопрос в том, как вы их эксплуатируете., например, отказалась брать на работу водителей с "С", беру только крановщиков, тех хоть не нужно учить, на каком вылете что брать, они знают, какие внутри происходят процессы, штоки вываливаются, когда берет груз и поочередно выдвигая стрелу работает с грузом. Корейцы все имеют 4 опоры, не переворачиваются и наши "стараются", берут чуть ли не с любого расстояния и массу, а потом говорят, что стрела плохая. Объясняю популярно, нагрузка на стрелу считать так6 вес груза умножить на расстояние, если стандартная бытовка весит 2т на расстоянии 5м, нагрузка на стрелу будет 10т, а некоторые умники берут с такого расстояния 5 т стрелой и говорят плохая КМУ. Не забывайте в зимнее время стравливать конденсат, Ю который образуется за время работы КМУ, т.к. в стреле масло мешается с водой, попадает в насос и стрела теряет мощность и быстро выходит из строя. Сейчас работают на КМУ все кому не лень, без образования на это предмет, но ведь вы не пойдете лечить зубы к конюху? А на КМУ садятся и управляют все кому не лень и еще рассуждают о том, плохая или хорошая КМУ.

[леха 32]

спорить можно много но аналогов корейским семитонникам все равно нет !если я не прав поправьте меня !я ни разу не видел таких японских стрел !правда говорят есть 600-е юники но какой там вылет стрелы и еще нижний пост управления! так что нет пока конкуренции корее! ну правда китай начинает наступать!

[pasha]

Видел Канглим 1256 на испытаниях. Кран классный, комплектация отличная, плюсов много в сравнении с японцами. Очень понравился монтажникам, говорят на Юники докупали много чего, а у Канглима все что нужно для монтажа - все в комплекте идет до последнего винтика. Минус по сравнению с UNIC-ом, который сразу бросается в глаза - это качество покраски, Канглим покрашен плохо.

[Enjustice]

По корецам: срок службы - макс 7 лет.

Из плюсов:

- гидравлическое выдвижение аутригеров практически на всей линейке моделей

- не проблема достать задние дополнительные аутригеры в заводском исполнении

- есть люлька, хоть и не сертифицированная как у PK, но и стоит по-божески

- вылет и г/п (японцы что-то пытаются сделать похожее, но в таком ценовом сегменте с корейцами им вряд ли удастся побороться (SCS736LII, KS1256GII, SS1506)

- верхнее управление КМУ (на японцах что-то не замечал)

 

Ну в общем-то из таких явных плюсов на этом все.

 

По японцам: срок службы - лет 25, как минимум, при своевременной смене масла, фильтров, различных РТИ (ремкомплектов).

Как говорят сами японцы, КМУ Unic переживет 2 японских автомобиля. И, как мы можем наблюдать, Unicов и Tadano б/у продается более, чем предостаточно. Люди покупают, машины исправно работают и практически не знают никаких проблем.

Из плюсов:

- качество металла (он и прочнее и легче, за счет чего при сравнительно одинаковых г/п с корейцами, возможность монтажа на том или ином шасси японской КМУ более вероятна, нежеле корейской)

- возможен заказ в морском исполнении (полная оцинковка КМУ). Конечно дорого, но у корейцев я пока такого не наблюдал (если ошибаюсь поправьте).

- пауки - КМУ без каких-либо шасси, способные работать практически в любом помещении (очень удобно, но дорого).

- качество покраски все-таки у японцев повыше (не слазит с них краска, как с корейцев со временем).

 

В общем то и все.

По температурному режиму: у японцев: -20/+40, у корейцев -40/+40. Но могу сказать одно: при температуре ниже -15 градусов любая электроника начинает подглючивать, так что как бы тут корейцы не заявляли, что при -40 они отлично работают, я предполагаю, что это все сказки

[Enjustice]

леха 32, аналогов 7 тониикам пока что нет. Японцы вроде пытаются начать конкурировать, создав 550 серию (аналог Kanglim KS1056). Посмотрим что из этого получится.

[Enjustice]

мадлен, по поводу "выживания КМУ" вы не совсем правы. Проработать более 7 лет, то они проработают, но в каком состоянии будут при этом находиться. Понятно, что никто с них пылинки сдуват не будет. А ситуация будет следующей: вся установка будет шататься и люфтить и масло с нее будет фонтаном брызгать. Чтобы этого избежать за КМУ необходимо будет ухаживать как за спорт-каром ))

А по японцам (еще раз повторюсь): их б/у валом и работают они нормально. И смешно то, что мне звонили ребята и спрашивают маслянный фильтр или какой-либо комплект манжет на UNIC 1990гг выпуска.

Отношение у меня как к японцам, так и к корейцам хорошее. Китайцев вот только не перевариваю !

[AlexS]

леха 32, аналогов 7 тониикам пока что нет. Японцы вроде пытаются начать конкурировать, создав 550 серию (аналог Kanglim KS1056). Посмотрим что из этого получится.

У нас в городе уже около года катается камаз с Unic v 800. Грузоп. 8200 кг вылет 18м. Также полно старых 600-х, 

[pasha]

 

леха 32, аналогов 7 тониикам пока что нет. Японцы вроде пытаются начать конкурировать, создав 550 серию (аналог Kanglim KS1056). Посмотрим что из этого получится.

У нас в городе уже около года катается камаз с Unic v 800. Грузоп. 8200 кг вылет 18м. Также полно старых 600-х, 

 

Если я не ошибаюсь Хиаб T-серии близкие по характеристикам к Канглиму 1256, а у японцев аналогов нет

[DAKINE]

pasha, 

Отвечу как представитель по UNIC.

На сегодняшний день на Российском рынке у манипуляторов UNIC появилась 550 серия. Грузоподъемность данной серии составляет 5 тонн. 

Среди плюсов новой серии - переворачивающиеся аутригеры и цена...

[Eugenic]

Япония сейчас производит сейчас совсем другие краны, не как раньше у которых реально был срок отмеченный в истории на практике эксплуатации 15-20-30 лет.

Например сейчас другой металл. Они его буторят чтобы облегчить конструкцию крана но добавляют больше Ребер жесткости чтобы охватить больше линейку шасси.

Вспомните еще не так давно unicmega торговали ими и были дистрибуторами а теперь только дилллллеры по цене например unic 504 a 1360000 и это 3 тонная установка! В то время когда канглим 1256 или Сусан 736 и длиннее и грузоподьемнее стоял 1070000.

И это была вина не unicmega только а самих японцев, они просто жадные вот и хотели наживаться на нашем развивающемся рынке когда в штатах тот же кран предлагали совсем за другие деньги. Вот и уступили вместе с полу китайским тадано рынок корейским кму

[Сергей Малинин]

pasha, Хотел бы я посмотреть на этих монтажников которым понравилось монтировать это чудо, бррр. Я смотрю никого не смущает что в основной массе корейские краны сделаны просто из древних сталей и тот же несчастный канглим 1256 весит сам более 4,5 тонн. То есть например КамАЗ-43118 бортовой разом теряет 40% грузоподъёмности машины. 

[pasha]

Сергей Малинин, уверен, Вы уже видели этих монтажников и даже хорошо с ними знакомы (отписал в личку)

[Eugenic]

Сергею Малинину с которым мы знакомы отвечу хоть и сам против качества корейских кранов но канглим 1256 весит 3.2 тон

И кстати стали вроде бы даже не такие старые атос 80 марка кранов

[Povhes]

Сергей Малинин, А с чего вы взяли что он весит больше 4.5 т ? По моей информации, общий вес с маслом достигает чуть более 3.5 тонн.