Опорно-поворотный подшипник перекос.

[grizzly1388]

На опорно-поворотном подшипнике различные зазоры с одной и другой стороны относительно горизонта. Подскажите это критично или вполне может быть?

[1422L]

Снимать, разбирать, смотреть состояние тел качения, если есть смысл, менять их, если нет - то менять ОПП. Сразу расскажу что теоретически можно профрезировать канавки под новые шарики, но я не пробовал. 

[Серёга Княгинино]

8 часов назад, grizzly1388 сказал:

На опорно-поворотном подшипнике различные зазоры с одной и другой стороны относительно горизонта. Подскажите это критично или вполне может быть?

Судя по шестерне колонны и шестерне насоса стоит ровно. На зубьях(ОПУ и насоса) выработка прямая или с наклоном?

[1422L]

11 минуту назад, Серёга Княгинино сказал:

Судя по шестерне колонны и шестерне насоса стоит ровно. На зубьях(ОПУ и насоса) выработка прямая или с наклоном?

Если присмотреться то слева видно перекос. Новороскран в другой теме ответил, что стоит затяжку да и общее состояние болтов проверить 

[grizzly1388]

10 час назад, Серёга Княгинино сказал:

Судя по шестерне колонны и шестерне насоса стоит ровно. На зубьях(ОПУ и насоса) выработка прямая или с наклоном?

завтра посмотрю

[novorosskran]

Поднимите стрелу вверх и посмотрите как раскачивается в верхней точке. Если протяжка болтов ничего не изменит, то безопаснее менять на новую. Вечного ничего нет.

[grizzly1388]

31 минуты назад, novorosskran сказал:

Поднимите стрелу вверх и посмотрите как раскачивается в верхней точке. Если протяжка болтов ничего не изменит, то безопаснее менять на новую. Вечного ничего нет.

без груза? Какое отклонение возможно для нормальной работы?

[1422L]

Не должно быть люфта вообще, далее работа на удачу. 

[novorosskran]

Больший люфт поворотной шестерни, ведет к большей нагрузка на поворотный редуктор и гидромотор, что сокращает и им жизнь.Да и так не безопасно, если болты еще по обламывает и стрела с грузом упадет.

[grizzly1388]

В 31.03.2016 at 20:05, novorosskran сказал:

Больший люфт поворотной шестерни, ведет к большей нагрузка на поворотный редуктор и гидромотор, что сокращает и им жизнь.Да и так не безопасно, если болты еще по обламывает и стрела с грузом упадет.

Проверили болты... 2 со стороны кабины срезаны и 1 со стороны борта. Остальные протянули. Когда стрелу на макимум вверх поднимаешь, зазор который находится со стороны кабины сходит почти на нет, то есть гуляет миллиметров 15.

[1422L]

Это много, готовьтесь к замене опп. 

[grizzly1388]

4 минуты назад, 1422L сказал:

Это много, готовьтесь к замене опп. 

отремонтировать думаете не получиться? а болты как высверливать потом? Подскажите где нибудь в России делают опп, или заказывать оригинал корейский?

[1422L]

Ремонтировать смысла нет, опасно, делают в Китае и Корее. Болты если не по станина срезаны после снятия опп может и выкрутятся или аккуратно дрелью высверливаются. По покупке это вам к продавцам. 

[grizzly1388]

3 минуты назад, 1422L сказал:

Ремонтировать смысла нет, опасно, делают в Китае и Корее. Болты если не по станина срезаны после снятия опп может и выкрутятся или аккуратно дрелью высверливаются. По покупке это вам к продавцам. 

Спасибо за советы.

[novorosskran]

9 часов назад, grizzly1388 сказал:

отремонтировать думаете не получиться? а болты как высверливать потом? Подскажите где нибудь в России делают опп, или заказывать оригинал корейский?

Слово ремонт к опорной поворотной шестерне по сути не применим. Загоняются шары большего размера и поверхность выравнивается под этот размер. Только разборка показывает о целесообразности такого продления жизни. На японских - это еще спасает, на Корейских - нет, так как как размер следующего шара на порядок больше, необходимого. Хотя халтурщики по ушам приятно вдувают, а результат потом через месяц или неделю очень плачевный.

Болты вместе с ОПУ нужно менять. Пополняйте бюджет и обращайтесь.  

[grizzly1388]

15 час назад, novorosskran сказал:

Слово ремонт к опорной поворотной шестерне по сути не применим. Загоняются шары большего размера и поверхность выравнивается под этот размер. Только разборка показывает о целесообразности такого продления жизни. На японских - это еще спасает, на Корейских - нет, так как как размер следующего шара на порядок больше, необходимого. Хотя халтурщики по ушам приятно вдувают, а результат потом через месяц или неделю очень плачевный.

Болты вместе с ОПУ нужно менять. Пополняйте бюджет и обращайтесь.  

Стоимость замены какая получается? Долго вообще менять?

[1422L]

Менять не долго, долго деталь ждать, а пока работать без перегруза. Процентов на. 20 меньше шкалы гп 

[grizzly1388]

7 минут назад, 1422L сказал:

Менять не долго, долго деталь ждать, а пока работать без перегруза. Процентов на. 20 меньше шкалы гп 

да работаем сейчас с небольшими весами. если наверх не задирать в принципе установка не шатается, или это ни на что не влияет что она не шатается?

на какое усилие вообще затягивать болты?

[1422L]

Беда не в шатании, а изменении геометрии силового каркаса. По силам надо мануал читать. 

[novorosskran]

7 часов назад, grizzly1388 сказал:

да работаем сейчас с небольшими весами. если наверх не задирать в принципе установка не шатается, или это ни на что не влияет что она не шатается?

на какое усилие вообще затягивать болты?

Так вот в инструкциях ничего не сказано об этом. Только Донгянг рекомендует менять из каждые 1,5 года. Если почитать Юник, то они садят еще на Локтайт 262. Для болтов М20 усилие 471 Нм. 

Проблема в нагрузки из-за смещения на поворотный редуктор и гидромотор когда с более тяжелым грузом осуществляете разворот и на большем радиусе.

так например зубчик на вертикальном валу обламывается, шестеренки изнашиваются быстрее с червяком.

[grizzly1388]

В 07.04.2016 at 07:48, novorosskran сказал:

Так вот в инструкциях ничего не сказано об этом. Только Донгянг рекомендует менять из каждые 1,5 года. Если почитать Юник, то они садят еще на Локтайт 262. Для болтов М20 усилие 471 Нм. 

Проблема в нагрузки из-за смещения на поворотный редуктор и гидромотор когда с более тяжелым грузом осуществляете разворот и на большем радиусе.

так например зубчик на вертикальном валу обламывается, шестеренки изнашиваются быстрее с червяком.

А почему такое усилие маленькое у Вас получается? Если взять болт 20 с резьбой 2,5 и прочностью 10.9 получаем : 20мм*усилие предварительного натяжения (кн) 170* коэф. закручивания (примерно 0,18) =612 нм. А у нас болт с резьбой 1,5 и прочночтью 12.9 что увеличит предварительное натяжение.

[1422L]

13 минуты назад, grizzly1388 сказал:

А почему такое усилие маленькое у Вас получается? Если взять болт 20 с резьбой 2,5 и прочностью 10.9 получаем : 20мм*усилие предварительного натяжения (кн) 170* коэф. закручивания (примерно 0,18) =612 нм. А у нас болт с резьбой 1,5 и прочночтью 12.9 что увеличит предварительное натяжение.

может, что-бы бошки не отскакивали?

[grizzly1388]

Поменяли подшипник опорно-поворотный. Перед заменой подшипника начались трещины по станине, усилили еще пластинами чтобы не оторвало плиту. Одна беда, почему то теперь не работает подгазовка, где сидит крановщик. Ребята которые делали говорят что и верхний и нижний цилиндры поменяли, но все равно не работает((

[novorosskran]

Меняйте мастеров! Кстати, такой вот Донг янг с приваренной плитой за 900 тыс. продают.

В Цилиндры не так легко прокачать

[Кузбасс]

Добрый день ! Подскажите пожалусто. С каким усилием нужно затягивать ОПП болты у меня на М20Х110 и М22х110 10.9.... Почему разные ! Со стороны кабины семь болтов вырвало резьбу и пришлось их увеличить. Зарание огромное Спасибо !!!

[Renat1977]

11 час назад, Кузбасс сказал:

10.9

Даже класс прочности известен...в сетке полно инфы.

[Кузбасс]

Добрый день ! У меня вот три таблицы и на ка кую мне нужно обратить внимание ? ?

[Renat1977]

3 часа назад, Кузбасс сказал:

У меня вот три таблицы и на ка кую мне нужно обратить внимание ?

Не заморачивайтесь сильно, все таблицы правильные.Раскрыть всю суть разницы в цифрах в двух словах вряд ли получится, особенно если учесть моё неумение лаконично и максимально доступно доносить информацию.Вообще все значения в данных таблицах крутятся вокруг двух понятий, коэффициент трения и предел текучести.

В Вашем случае самым правильным будет такой порядок действий:окуните болты в моторное масло, дайте маслу стечь, с пол часика, не протирая затяните болты за три приема,20%,70%,100% от максимального момента.Значение возьмите среднее, т.е. из третей таблицы.

[Кузбасс]

 Огромное Спасибо !!! За пояснение.......