Alep

Если у вас хорошая репутация и Большой стаж на форуме, то не обязательно хамить, можно просто указать на то что такая тема уже есть на форуме. Ведь можно как то удалить эту тему? И вопрос будет закрыт. 

Варить самому, грузоподъёмные цепи, я считаю это опасно !
Ладно сам убъёшься так и людей перекалечишь из за своей жадности.
Все сейчас делается заводами на заказ.
Копейки по сути стоит.

Пауки делаю давно, сам. Цепные.
Считаю они удобнее.
Для каждодневной работы длина поводка (общая) в пределах полутора метров.

Из текстильных строп также. Этот для бытовок, плит 63их..поводок чет порядка 4 метра.
.

Не могу сказать, не сам делал, сверлили магнитной дрелью, вот такой.
 

Получилось вот что.
 

Не поленился - сходил в закромА заглянул..вот первый попавший..
 
 

Они все разборные, но резины в них нету.
Это не в нЁм, а под ним.
Эти вот колечки нужно оберегать и контролировать ОЧЕНЬ на предмет тЕчи наружу.
Иначе масло вылетит со свистом (глазом моргнуть не успеешь) и можно прибить еще кого((

Да.
Поэтому и говорил-нужно провести диагностику и не нужно пороть горячку-"разбирать".

Спасибо Роман.
Тяжеловато может - 4 тонны все таки. Машинка крайне удобная! Для работы в го внах просто не заменимая - именно с такой установкой - ОПП на жо пе.
Дойдут руки (как потеплеет) до УРАЛа - соберем его и на продажу. Купим также ГАЗика и старенькую бурилку чтобы ОПП на хвосте.
Да, он не не будет возить на себе опоры (как урал) но это и не критично
Железки ломаются конечно. Но нужно работать при этом чтобы получать прибыль, а не чтобы быть при деле.
Задний редуктор 2жды обрезало болты дифера. В январе купили новый.
Рама ломалась-за выходные выехали из под установки..усилились, починились..
Навесное как и все отечественное ( Резина ходит как и рессоры (зад усилен) -терпят.
По бурилке тьфутьфутьфу. Шланги только в морозы (в 23*) и то может потому что древние.Умели япы построить еще 30 лет назад-чтобы удивлять нас и сегодня )
 

Объясняю.
Вложились мы может и одинаково, но я брал сразу технику заточенную под бурение. Что и планировалось!
- Вот 2ляма за чермет отдал (кота в мешке считай за 2 установки ) во Владике.
Запустили, собрали, узаконили..и техника работает по назначению - то есть возможности бурилки Японские, а проходимость-которой нету равных. 
Только вот всякие дристопшонники повылезали из всяких щелей со своими пришлепками, швеллерочками и мутят воду на рынке за Доширак ((
 

Спасибо, я продаю также.

Из Челябинска ( под аватаркой у человека подпись).

Смотрю, у Вас душа тяготеет к творчеству !  

Вот это я и имел ввиду! 
Александр, я да же не сомневался, что у Вас именно это и есть! 

Эээ огорчили, чес слово - я думал народ действительно занимается сервисом и имеет творческий подход при каждом конкретном случае - разбирая не разбираемое и при этом не навредить внешнему виду..))
ВЕСЬ инструмент (в арсенале - не на фото) придуман  когда еще не было тырнета.. - подшпиЁнить было не где, спросить не у кого (( обидно за державу (МОЛОДЕЖЬ) - когда отомрут "придумывальщики".
- Хто будет пополнять О великий гугыль "приспособами" и "кустарщиной" - без которой ни куда.
 
Если честно-то надеялся увидеть что то - что можно было бы взять на вооружение.. И надеюсь!
Ан Нет, опять мимо:( опять догадки-гадания..гипотезы((
А в такой "ситуации" и делиться опытом особого задОра не ощющается.
Извините-кого "зацепил".

А может уважаемый ответит  хотя бы хоть на один вопрос-какая модель вращателя на этой модели??
Заявил конкретную задачу, народ задницы выворачмвает наизнанку в догадках.. а оказалось
 
 
Так не бывает. ((
Вернее- так не поступают.

гидрораспределители между модельными рядами 500 370 290 и так далее не взаимозаменяемы.
вколхозить один в место другого можно, вот только потом могут начаться проблемы с перегревом со скоростью работы, грузоподъёмностью и разорванными секциями гидрораспределителя.
в гидрораспределителях разные золотники.
если брать UNIC модификации STD, на которых нет никакой электрики то тут есть следующие бонусы:
1. в основном на сериях URA URU URV корпус секции гидрораспределителя одинаков, за исключением самых крайних.
2. золотниковые штоки в некоторых моделях одинаковые, например в URV500 и 370, официально поставляемых на территорию РФ, в гидрораспределителях отличаются только золоткики аутригеров и поворота колонны.
3. гидрораспределитель от URV, который адаптирован под приборы безопасности можно поставить на КМУ у которой их не было. нужно только закрутить разгрузочный винт, чтоб масло не перетекало и не открывало главный предохранительный клапан раньше времени.
4. секции гидрораспределителей и золотники от простых КМУ и с радио не взаимозаменяемы, там могут быть однотипными только уплотнения и то не все.
 
по цвету UNIC вычислять бесполезно, на заводе под заказчика их могут хоть в розовую крапинку сделать и бантик повязать.
у нас просто основная часть по стране бегает красная.
 
по сериям КМУ.
серии UR URU URA URV URW грубо говоря могут быть одного года, к примеру 2000 и они будут отличаться объёмом электрики на стреле, начиная от голой железяки и заканчивая радиоуправляемым фаршем, который будет материться на непонятном языке и следить за уровнем нагрузки на конкретном аутригере. (такой фарш видел тока 1 раз в живую на заводе)
на серии UR мохнатого года выпуска (грубо до 1990) на распределителе встречается нарост из соленойдов и трубки которые идут к основным магистралям высокого давления через тройники. это самая деревянная система управления, тут можно и шнурком обойтись с кучей тумблеров, при условии что соленойды живые. по сути это 2независимых гидрораспределителя в 1корпусе. при наличии фантазии и некоторых познаний в электротехнике можно к этому типу КМУ прилепить обычное радиоуправление хот от китайской машинки, хот от кран балки.
кстати на серии UR давление в гидросистеме ниже, 170 а не 210 как на URA и URV (эт я в мануале
серия URA была предшественником URV, у этих серий много общего и по железу и по электронике. край производства URA примерно 2000 год. у UNIC нет переходных моделей, как только с конвеера сошла последняя URA за ней сразу сошла первая URV. просахатить и набить на шильде в место URV URA теоретически могли, но эта вероятность стремится к нулю.
если попадается хитровывернутая URA или URV с разными приблудами по электронной части, то можно попробовать поискать на необъятный просторах инета инфу по самоходным кранам URWxxxC вместо ххх бывают серии 295,376,547 у данных железяк сходны еэлектро и гидро схемы. в гидросхеме нужно будет только убрать часть отвечающую за шасси а в электросхеме часть отвечающую за двигатель.
 
я тут прикрепил интересные картинки на антикварные модели UR340 UR370 каакраз по радиоуправлению только эта инфа подходит исключительно к серии UR и более никакой.
некоторую инфу, по свежим КМУ и не только, я находил на http://chaseee.com/?page_id=81 http://www.superiortruck.ca/manuals.html http://soling-nsk.ru/remont.html
 

Даавно в бытные времена будучи дальнобоем был термин..
НЕ мешай машине работать!

Тросов там 2
Один на ВЫдвижение (как и в любой другой тросовой КМУ), другой на ЗАдвижение.
Размеры, как и длины разные конкретно для каждой модели.
Насчет "разных вариантов" - когда один из них порван и требуется замена ползунов (верхних) -один. Это полная разборка удочки, начиная с основной секции (чехла).

А прямоглазые тогда хто получается?? (кажется модерация не должна бы пропустить этот "посыл") --благодаря нации которой мы работаем на технике 30ти летней давности и восхищаемся еЁ возможностями.
 
Еще раз извиняюсь за растройство Мира в честнОй компании.
Мужики (форумчане) - ну не стесняйтесь в выражениях - когда Вас ставят в стОйло.

Виталик, извини-вспомнил анехдот под эту рифму "хочу".
Вова, когда вырастешь - кем хочешь стать? 
Хочу как мой папка быть мильянером!
Он им был?
Нее, он ХОТЕЛ 
пс
Если втулки в корне стрелы? - то тебе уже ответили (не здесь) на что можно перейти и от чего взять...
Если в "ухах" - то забудь скорее всего про эту затею
ппс
Потом ты скачешь как м... по всем известным ресурсам-от чего интерес помогать у помогальщиков реально пропадает.
Получается народ должен "скакать" наперегонки за тобой и мониторить темы где ты назабивал арбузов..
Извиняй.

Освежу тему про самосвалы.
Вот, на днях уехал в столицу нашей Родины (наверное все таки в ее окрестности).

Да проблем то особых нету.
Как уже сказал -это называется "кроИлово".
-мы устанавливаем только то что САМИ купили, обслужили это КМУ (получили с ПЕРЕпродажи барышь) и затем делаем приятное дополнение-монтаж, документы, гарантию..со всеми вытекающими.
Были несколько случаев-поддавались на уговоры клиентов-смонтировать "чужие" установки, при пуско наладке обнаруженые косяки устранялись за здорово живешь.Не вытолкаешь же машину не доделаной. 
А ехать в другой город (обычно) за ему обещаной гарантией ему дороже-вот они и "качели".
Короче монтируем только того кота в мешке-которого купили сами, и его же должны отдать в лучшем виде-а не чужого "вылизывать" за копейки.

Андрей, даже из тех соображений в плане развесовки-капот отнимает лишний метр, "переносит" КМУ назад и соответственно пожирает полезную площадь кузова.
Короче (не для тебя-ты и сам знаешь не хуже) при одной и той же базе кузов может быть полезным более чем на метр.
Тогда вот варьянт )) скоро будем продавать жеребенка  - рекламных фото еще не делали. Осталось по мелочам и доки.
Это рабочее фото, зимнее...
 

Авто под манипуль должно быть БЕЗкапотным. Владельцы капотных будут оспаривать, но мое лично мнение однозначно.
Обратите взор на Камазенка, Зубренка к примеру.

"непонятки" были всю жизнь!
В 91ом - когда грузовики покупать народ не думал и еще не знал для чего. Я малость залез в долги, продал жигуля-купил..
В то время (не спокойное) кто хотел все заработали, киоскеры, продавцы воздуха, дальнобои..злопыхатели в спину-вот придут наши, отнимут. Я с семьей тратил шальные деньги как мог ! по всем заграницам и теплым морям обскакали, а ихние все не приходят и не отбирають))
Построил котедж-все та же песня-придут-отнимут под садик.
Не пришли.
Построил другой, первый продаю..
-В клаву тыкаю НЕ чтобы показать на сколько крут, а если в душе свербит - то купишь все равно, значит есть жилка поработать не на дядю.
Купишь все равно! Но воды утечет за то время "в ожидании" много, и купив -сложно будет вживляться в тот уже отлаженный "механизм"-рынок поделенный уже ранее купившими.
 

Нужно изначально - (до покупки ) увидеть в живую вот это словосочетание..
Тадано и Камаз очень плохо поддаются "женитьбе"- потому как часть рамы позади двигателя расширена, а станина у Тадано несколько Уже от любых других брендов на пару сантиметров..
Поэтому нужно или сдвигать установку назад (скрадывать длину кузова) или искать вариант как этого избежать, или обратить взор  к покупке другого бренда КМУ.
Рекомендовал бы с первой строки начать.