DAKINE

Тут многое зависит от оснащения крана и лучше фото внешнего вида и особенно номерной таблички ничего не скажет.

какая модель, какой год выпуска, что и на каком дисплее отображается?????

если это современные URV, то там может стоять термодатчик на холод и перегрев масла, его срабатывание аналогично срабатыванию концевика подъёма гака.

Электромагнитный клапан под номером 2 идёт с каталожным кодом 7401 92168, новый стоит 7210руб/шт с НДС

Если под боком есть URV290, 340, 370, 500, произведенная до апреля 2014, адаптированная под Российский рынок и её владелец угробил приборы безопасности и не хочет их реанемировать, то можно попробовать с ним договориться и купить катушку. Сопротивление живой катушки примерно 32 Ома, подключение неверной полярностью грохнет защитный диод.

Доброго дня!

Это не доработка гидрозамка, а его нормальная комплектация. Проволока калиброванная, диаметром 0,45мм, диаметр жиклёра 0,5мм. Стоит она там для предотвращения вибраций гидроцилиндра при втягивании.

со времён динозавров и по сегодняшний день этот узел конструктивно практически не изменился.

на UR330 гидрозамки цилиндра подъёма стрелы и телескопа конструктивно идентичны, отличаются только наличием этой проволоки в жиклёре и выбитой на корпусе отметкой D для цилиндра подъёма, T для цилиндра телескопирования. (код гидрозамка 6014 73000 на телескоп и 6014 74000 на подъём)

БУ может быть конкретным котом в мешке, как отметил novnrosskran на глаз качество не определить, а всему подряд губы намалёвывать у нас умеют.

Соответственно есть 2 пути:

1. Долго, дорого реставрировать. С неистовым фанатизмом пытаться привести манипулятор к изначальному заводскому варианту. При условии того, что на антиквариат новые оригинальные запчасти найти будет весьма проблемотично, а новодел без доводки напильником может не подойти. Остаётся играть в лотерею с приобретением БУ элементов и попытками собрать из хлама нечто рабочее. Тут нужна заводская документация, для правильной сборки элементов гидравлики и нормальный измерительный инструмент, для полноценной оценки степени износа БУ элементов. Главное не попасть на микротрещины в чугунных отливках секций распреда, и гутые и пошкрябаные золотники

2. Дёшево и сердито. Как предложил Renat1977 положить прибор на всю заводскую эстетику и сварганить без заморочек распред из однотипных элементов. Функционировать сие изделие конечно будет, но могут возникнуть некоторые нюансы в плане скорости работы некоторых операций.

По второму варианту развития событий есть некоторые положительные моменты, если пользовать запчасти от юника (за остальные КМУ ничего сказать не могу):

1. Золотниковые уплотнения на всех гидрораспределителях идентичны 7702 20003 (хоть на UR330, хоть на URW500)

2. Межсекционные уплотнительные кольца на простых механических распределителях идентичны 7701 70026 (на распредах под радиоуправление серий URA и новее они не пойдут)

3. По простым механическим распредам от юников начиная с серии URA и по сей день на серии URV тело секции гидрораспределителя имеет одинаковый каталожный код 6016 25010. По более древней серии UR я подсказать не могу, в каталогах зч этим чугунным болванкам код не присвоен.

К "условным" минусам распредов от разных серий манипуляторов юник можно отнести отличающиеся крышки, разные золотники и разный конструктив предохранительных клапанов.

Доброго дня.

При большом желании вкорячить можно что угодно и куда угодно, только встаёт вопрос целесообразности данного мероприятия.

Если брать новый юниковский шестисекционный распред, то это от 106 до 153 килоублей( https://furukawaunic.ru/sites/default/files/imagefield_thumbs/images/UNIC%20%28parts%29.pdf распределители на 39 странице)

Далее нужно будет переделывать разводку гидравлики и подключения рычагов управления, крайне маловероятно, что у нансея и юника идентичные крепления.

Соответственно параллельно встаёт вопрос в плане потоков гидравлической жидкости, которые будет выдавать распред на соответствующие крановые операции. Тут полное хз с моей стороны, ни разу этим вопросом не озадачивался в виду нафигнадобности. В простом шестисекционном распределителе одинаковые только золотники аутригеров, остальные золотники разные.

Гидрораспределители от новых юников могут максимално пропустить поток гидравлической жижи в 60л/мин и давление отсечки у них 20,6МПа

Всем привет.

Однако интересна фигня, судя по конструктиву современных манипуляторов KATO и UNIC вероятно сотрудничают, ну очень уж они похожи внешне и крайне близки по характеристикам, к примеру если смотреть по серии V370. По крайней мере по рекламным буклетам производителей напрашивается такой вывод.

http://www.kato-works.com/products/cabback/list.html

http://www.uniccrane-global.com/products/uniccrane/index.html (для себя они уже давно модель URG штампуют http://www.furukawaunic.co.jp/products_cat/unic-crane/ )

чисто из спортивного интереса, есть у кого и кто может поделиться каталогом запчастей на KATO V370, для сравнения его с Юниковским?

Длина кабеля 61MC 05110 составляет 16,6м.

Если был обрыв кабеля датчика длины стрелы, то нужно проводить переборку датчика с выставлением изначальных характеристик и и последующей калибровкой ограничителя грузового момента. Если не проводить перенастройку, то в "лучшем" случае кран будет поднималь меньше, чем положено, в худшем случае он кувыркнётся или хлопнет стрела с колонной.

пример колхозного исправления дефекта, на таком вылете стрелы происходила блокировка.

оригинальный фильтр UNIC идёт с каталожным номером 7405 80204

Е11 говорит о неисправности в цепи датчика нагрузки и просто так эту ошибку не сбросить. Ошибка светится постоянно, или периодически?

фото номерной таблички и несколько фоток самого крана есть?

370 юников есть дофига разных серий и модификаций + колхозники, которые пытаются впарить утиль, изготавливая кривые копии оригинальных шильдиков.

Если манипулятор современный, тоесть с приборами безопасности и адаптированный под наш рынок, крайне рекомендую проверить с обоих сторон кнопки аварийной оставноки.

Возможно в попыхах на одну из них нажали, хотя симптомы странные, при нажатой кнопке аварийки ничего пищать не должно.

Доброго дня!

Юники с керхера мыть можно, но чаще всего только один раз.

Если бить хорошей струёй по разъёмам, то вода в них просочится, они не гермитичные, они влагозащищенные.

Единственный вариант сейчас перетряхивать всю проводку и продувать разъёмы в надежде, что ничего не выгорело. После этих манипуляций примерно можно будет обрисовать фронт грядущих работ и затрат на реанимацию манипулятора.

71-лебёдка, 72-телескоп, 73-поворот колонны, 74-поднятие аутригера эти ошибки по мануалу говорят о дохлых соленойдах, недостаточном опорном давлении или о том, что дёрнули соответствующий рычаг при активном радиоуправлении

10 код это срабатывание ограничителя подъёма крюка.

для справки, на манипулятор URW340 можно применить много запчастей от модели URV340 или URV370, по механической части и некоторым элементам электрооборудования оди практически идентичны.

Для справки, юниковские диски с каталожным кодом V131 01050 по внешнему диаметру 125мм, по внутреннему 78мм и толщиной примерно 3мм

На юниках в редукторе грузовой лебёдки идёт 2 тормозных диска в не зависимости от их года выпуска, стоят они по обеим сторонам храповика.

Если стоял колхозный иммитатор фрикциона, то может потребоваться замена позиций 4, 7, 8, 6 всё зависит от тяжести повреждений и от того, с какой стороны он стоял.

Конструктив редуктора с 90х годов мало чем изменился, в основном поменялся корпус редуктора и крышка

Доброго дня.

Вероятно некорректно отрегулирована затяжка тормозных дисков или спроблемы с храповиком, переборка редуктора покажет в чём проблема.

 прикрепил пару страниц по ремонту редуктора, лучше конечно по возможности обратиться к професионалам с руками растущими из нужного места, если что всегда будет с кого спросить.

Лукойловская гидравлическия жижа одобрена Юником, в последних редакциях руководствах по эксплуатации это учтено.

выдержка из руководства:

для справки прикрепил выдержку из каталога UR330 по редуктору поворота колонны.

с проставкой K841 05050 только на разборе искать, у современных моделей эта запчасть с совершенно бругим кодом.

а что касается червяка и его подшипников, то они аналогичны тому, что используется на современных моделях UNIC

нарыл ещё немного интересной информации по распределителю, если отбросить онформацию о том, что блок зависал на ошибке 8.8. то на картинке, которая выше со всякими кружочками над серой стрелкой видна шестигранная бобышка под 22 головку, из которой торчит зашплинтованная оська.

это клапан аварийной подачи давления в цепь управления электромагнитных клапанов. Под этим клапаном есть маленький фильтрик, который периодически подлежит замене, вытаскивать его будет проблемотично, за ним маленькое резиновое колечко, далее шток, который вытаскивается вкрученной шпилькой м4, под ним пружинка.

если этот фильтр засран, залито херовое масло, закис шток. то симптомы будут похожи на имеющиеся.

радиоуправление будет работать вяло, или не будет работать вообще, лечится это переборкой данного узла, главное ничего не просрать и не сломать с запчастями на них реальные проблемы.

покурил мануалы, пнул людей, понимающих не по нашему.

пока порадовать особо нечем.

установка после включения матерится, что функция радиоуправления активирована.

что значит код 7.2 я пока не откапал.

просто 72 означает, что косяк в секции распределителя отвечающей за телескопирование стрелы, но это не из этой оперы....

8.8. светится при запуске в режиме самодиагностики, если она свелилась постоянно, значит блок не выходит из этого режима.

тут могут быть несколько проблем, как с самим блоком, так и с электропроводкой. этот мозг может глючить при недостаточном питании.

для начала лучше проверить надёжность крепления провода массы.

с неактивным радиоуправлением, при работе только рычагами работает медленно, или нормально?

что касается наростов из клапанов на голове распределителя, то тут штака следующая:

зелёный- это клапан пропорционального управления. чем больше давить на курок пальта, тем больше он будет открываться

синий- это клапан юникрюка, он включается при активации подворота крюка под оголовком стрелы

белый- это главный предохранительный клапан, он совершенно такойже, как и на моделях URV.

серая стрелка указывает на клапан, регулирующий давление в контуре электромагнитных клапанов управления крановыми операциями

что на блоке управления распределителем горит, после подачи питания?

Всем привет!

Написано много всего интересного но ясности нет совершенно никакой. "Радует" только то, что это серия URU а на URW на которой просто эпически навешано всяких примочек.

Для начала прошу вынести в студию фотографию номерной таблички самого манипулятора, для окончательного определения пациента и с какой стороны к нему подходить.

Далее желательно выложить небольшой видеоролик, или несколько роликов, которые покажут, как себя ведёт манипулятор начиная с момента включения. Далее что с ним происходит после перехода в рабочий режим, и при управлении рычагами.

После получения этой информации можно будет попробовать поставить диагноз или указать направление, куда дальше копать.

на выложенных в этой ветке фотографиях гидрораспределителя видно, что в электрике этого крана уже ковырялись специалисты и это не особо хорошо...... мапипуляторы серий URU и URW с радио управлением ещё крайне чуствительны к чистоте и качеству гидравлического масла и не особо им нравится, если в них заливают всякие шмурдяки или вообще его не меняют.

для нуждающихся и просто любящих ремонтировать исправную технику я тут прикрепил пару схемок на URU500 с радию управлением, высокими аутригерами и подворотным гаком. Зарание извиняюсь, что схемки не на нашем человеческом языке, ибо просто переводить западло.

комы и переходники насосов.pdf

Доброго дня!

Прикрепил выдержу ихз каталога запчастей по 340 модели (серии URV, URU, URW). Такие переходники могут быть под совершенно разные КОМЫ и они не взаимозаменяемы, соответственно каталожный код может быть начиная с 86P1 47000 и заканчивая 86P1 52000

пара фотографий переходника с номерами

верхний номер это каталожник по UNIC, средний скорее всего применяемость к конкретному КОМу. нижний хзч

прикрепил тут переходные ЮНИКовские фланцы от кардана на насос.

каталожные коды таких соединителей можно найти в каталогах запчасетй на UNIC в разделе связанном с монтажем манипулятора на шасси.

7703 90014 ещё были

Для начала нужно настроить блок, не факт, что он умер, тут при диагностике всё станет ясно.

Обычно после водных процедур (мойки керхером) там высыпает целый букет приколов по электрике, от простого дождя там ничего не будет, если конечно разъёмы на половину не расстыкованы и не появились всякие колхозные скрутки.

если "шаловливые ручёнки" дальше полезли по электрооборудованию манипулятора в попытке убрать эту 10 ошибку, с расстыковкой электроразъёмов "на горячую", тоесть без отключения электропитания, то тут в итоге можно прилично потратиться на реанимацию крана.

Как показывает опыт, от любителей ремонтировать и настраивать исправную технику спасает журнал учёта состояния техники на момент выпуска в рейс и на момент возврата с описанием всех возникших косяков и указанием того кто и как накосячил. В таком случае при работе по принципу "сломал, значит купил" люди начинают и руководство по эксплуатации читать, и за техникой следить, ну а если им по барабану эти тонкости и руки чешутся покрутить гайки и потыкать электроразъёмы то они на дооолгое время обеспечивают себя стабильной низкооплачиваемой работой.

URV554 давно приобреталась, перед подписанием акта приёмки всё работало?

Если Е10 горит на блоке ограничителя грузового момента 61МК30100, то это значит, что его обнулили к заводским настройкам потыкав на кнопочки, или заменили блок и забыли настроить. Сами блоки просто так не сбрасываются в ноль, для его калибровки нужно бежать к официалам.

Если к технике пустить "знатаков своего дела", можно попасть на деньги. Новый блок, датчики, проводка и гуча гемора с реанимацией приборов безопасности нынче не дешевое удовольствие.

В дополнение к вышесказанному марка стали, которую используют Японцы WEL-TEN 590 (UNHT590) 

У юника есть 3 завода ( Япония Таиланд Китай) и они этого не скрывают http://www.uniccrane-global.com/aboutus/index.html

Официально поставляемые с заводом комплекты манипуляторов сертифицированы (Япония Таиланд), сертификаты можно посмотреть http://furukawaunic.ru/node/39

Если попадётся юник собранный в Китае, то это настоящий левак, продукция китайского завода не проходила сертификацию и они выпускают продукцию для внутреннего рынка.