alhimen

А там не нужно гак снимать. Нужен лишь дополнительный трос, который через ролик пропускается. Гак тянет один конец этого троса вверх, второй конец цепляется к затаскиваемой технике.

Конечно возможно. Только ролик не в полу а внизу переднего борта. Видел пару раз на японцах без лебедки.

У нас в основном никто не спрашивает. Хотя есть организации, на территории которых тебе не дадут работать на КМУ без корочек, даже если ты просто приехал к ним разгрузиться.

Так первое колено вроде не проблема отремонтировать. И усилить заодно, лучше нового будет.

Это просто сервисная кнопка, используется при ремонтных и регулировочных работах с двигателем. При включенном зажигании двигатель с неё заводится так же, как с ключа. Использовать для того, чтобы повернуть стрелу конечно же можно, главное стартер не спалить.

Да вроде дофига их в интернете. Вот с ходу пару сайтов нашел: http://klintravers.com/products.html http://steel-prom.com/g3847542-zahvaty-traversy-dlya Первая ссылка - Москва, вторая - Питер, филиал в Москве есть.

В нормальных конторах цена машины борт 5т, стрела 3т составляет 7,5-8 тыр за смену, переработка 1000р. Нет, какую то небольшую работку на 1-2 часа можно конечно сделать подешевле. Только во первых если работа стрелой, то деньги надо брать вперед, если с перевозкой - то как минимум перед разгрузкой. Кидалово сплошь и рядом. Я всегда когда договариваюсь, сразу оговариваю эти условия, и если клиент нормальный и готов платить, то он их принимает без вопросов. А если жулики, то сразу съезжают с темы.

Да это понятно - кризис, обстоятельства, но что можно сказать, когда пятитонник выезжает по области за 1000р (не в час, а за ходку). Чурка водитель говорит - ну мне же на солярку останется! И что с ним делать, ноги ломать? Мы к примеру 10-тонник дешевле чем за 10 тыр вобще не отдаем и это еще если недалеко ехать от стоянки и разовая ходка. У товарища тоже Хинарь 5т. Тоже говорит, что хоть постоянные клиенты заказывают от силы пару раз в неделю, но когда другие предлагают за 4-5 тыр выехать, я говорит, лучше дома с ребенком посижу, чем плодить таких "щедрых" клиентов.

В личку написал.

Эх, сапожник ведь он как всегда без сапог! Нету у меня своего манипуля! Пятнадцать лет уже с ними ковыряюсь, и поездил много, и по ремонту тоже, а своей техникой не обзавелся. А насчет коньяка, так ведь не бесплатно же делал. Пока Хинарь у нас без пропуска стоит, хотя бы так зарабатываю на хлеб.

Ну да, сказал, что установку сами будут ставить.

Привет всем! Ну вот и закончил наконец сегодня с Исузиком. Все собрал нормально, только бак на место еле вкорячил. Солярки в нем половина или чуть поболее. Уже почти поднял на уровень кронштейнов на две табуретки, а он, собака возьми и свались. Пришлось опять тягать, спина сегодня снова гудит. Но зато клиент работой доволен, сказал "как с завода". В общем буду рад любым комментариям, критика категорически приветствуется. Может какие то выводы для себя сделаю на будущее. Хвалить не надо, пользы в этом никакой нет. На днях, если все получится, беру на ремонт рамы Хинарь 8-тонник. Там две трещины вылечить надо. Темку естественно создам. Всем доброго!

Закончил вчера со сваркой, сегодня чистил и красил изнутри: Самое муторное - покраска рамы изнутри, в районе коробки. Трубки мешаются, грязь, масло. Сначала чистка, затем обезжирить, и после уже красить. И надо сделать так, чтобы не стыдно было работу сдавать. Завтра прокрашу изнутри еще раз и сборка всей навески. К вечеру планирую машину отдать.

Бизли, А какая у Вас температура за бортом? Профиль у Вас не заполнен, непонятно откуда Вы. Если ниже -15, то еще может приемник в гидробаке перемерзнуть.

Добавлю ещё, по моим наблюдениям и с рассказа самих владельцев обращавшихся ко мне по ремонту трещин. Трещины появляются не в результате перегруза КМУ или неправильной работы на ней. Обычно результат такого - замятые полки рамы, разрыв металла станины, погнутая удочка и т. п. А в раме трещины появляются во первых из за коррозии (в основном под передним бортом, с которого вода течет на раму), а во вторых из за динамических нагрузок при движении, особенно с перегрузом по кузову.

Ясно. Спасибо! При случае попробую.

Для болгарки липучка? Чего то не обращал внимания что есть и такие. А перфоратором дыра быстро сверлится? Сверлилка с магнитом секунд за 20-30 справляется.

Сегодня закончил правую сторону. С утра пришел начал чистить короба под покраску: Кстати для очистки от ржавчины советую пользоваться вот такими лепестковыми дисками. Раньше покупал металлические щетки для болгарки. Но щеткой почистишь полчасика - потом до вечера руки гудят от вибрации, да и болгарку жалко. Лепестковым кругом гораздо приятнее, да и чистит на мой взгляд лучше щетки. Только надо покупать с зерном погрубее. Покрасил короба. : По поводу краски я тут на форуме уже писал, что крашу только канадской краской Denalt. Краска антикоррозийная 3 в одном. Крашу обычно на три раза. Очень крепкая. Далее зачищаем места сварки. Краска очень хорошо держится, лепестковым кругом за один проход весь слой не снимешь: Перед сваркой необходимо выставить раму в горизонт (как минимум убрать "винт"). Уровень и домкрат в помощь: Ну и начинаю варить. Поджимаю короб струбцинками и привариваю, сначала через боковые отверстия к раме, затем полки. После сварки покрасил еще раз. Фото потом сделаю - сегодня уже темно было.

Понятно конечно что не усиленно а как это практически реализовать? Верхнее "коромысло" держит кабину, на нижнем стоит движок (задние подушки). Единственный вариант это снимать их оба, делать усиление, а потом натягивать их сверху. Получится ли? Вопрос! А вобще думается, что и того что сделано будет вполне достаточно.

Так подробности в студию! Мож чем и поможем.

Ваш 5 пост 2 фотография. Вот к такому виду примерно и надо будет приводить. То есть переделывать саму станину ниже ОПУ. обрезать лапы, переваривать стенки, изготавливать и приваривать опорную площадку и т. п. по мелочи.

Привет всем! Чего то я не понял по первым фоткам, это что гофра от глушака что ли? Она ж вроде как не герметичная. И что будет когда забьется фильтр? А насчет пыльника, можно сделать шаблончик из картона, затем перенести его на тонкий металл и сварить п/автоматом.

Только не забывайте что сама палуба у Вас, как Вы сказали всего 5 мм и приваривать плиту нужно не к ней а к швеллерам. Да и то швеллера у Вас что то, судя по первой фотографии слабоваты. Это все я к тому пишу, что не столько важно выбрать установку (выбор есть), сколько правильно её установить. Что касается самой установки, Частник Вам хороший вариант предлагает. Вам все равно придется, если возьмете автомобильную кму, её переделывать. Так может взять уже готовую морскую? Если конечно нет возможности взять простую нахаляву.

Так уж у меня получается, что для себя я какие то выводы делаю исходя больше из практики а не теории. Большинство трещин которые приходилось ремонтировать находились снизу рамы под передним бортом кузова. Ну здесь в принципе самое нагруженное место уголок перекрывает. Но для себя я бы продлил все таки.

Здорово конечно, но вот смотрю они навес внутри готового холодного бокса делали. А мне ведь нужно, чтобы и снег крыша выдержала. В этом году дофига нападало, у меня на контейнере полметра лежит и это уже подтаявший. А вобще тут кроме крыши проблем хватает.