alhimen

Цеплять конечно лучше по старинке, но перепасовать надо, иначе на большом выпуске троса гак может начать вертеться, закручивая собой троса. Он и в нормальном то положении часто скручивается на больших вылетах(приходится регулировать, снимая и перекручивая конец троса в какую либо сторону), а тут тем более...

На 90 градусов перевернуть надо гак. Он тогда еще и поджиматься к стреле будет (как и должен).

Добавлю еще размеры коробов к этой теме. А то народ спрашивает, пусть тут будет:

Здравствуйте! Смотрю Вы серьезно к ремонту подошли! Только что кабину не сняли ))) Я так понял, что Вы усиление будете крепить изнутри рамы и только на болты, без сварки? Если так, то я бы тоже не стал сверлить большие отверстия и ослаблять полки. Вариант с башмачными болтами кстати весьма неплох.

Так надо кран перебрать. Купить ремкомплект и заменить изношенные резинки. Сложного там ничего нет.

Алексей.3, здравствуйте! По ремонту трещины посмотрите вот соседнюю тему - Там похожая трещина. Постарался расписать все подробно. Повторюсь - это лишь мой вариант ремонта. Насчет швеллеров и 09г2с - выбор конечно за Вами, но не следует на 5-тонник делать излишне мощное усиление, иначе на его концах основную раму при динамических нагрузках будет ломать. Насчет верхних заклепок не переживайте. Их можно слегка подточить сверху, и в усилении немного выбрать под них углубления болгаркой.

Олег, лампа еще может не гаснуть, если колодки не полностью разведены. Разводить надо на слух, вывешивая колеса, причем разводить ВСЕ. В большинстве случаев после этого лампа гаснет.

Да вроде в интернете полно фирм, которые ими торгуют. Забейте в яндексе "сверлильный станок с магнитом" и выбирайте по цене. Цены там правда кусучие.

После еще пришлось повозиться с зачисткой рамы - клиент попросил немного привести в приличный вид заднюю часть рамы с внутренней стороны: Ну и наконец установка кузова: Последнюю фотку сделал уже когда отдал машину. Ехал за клиентом до МКАДа. В кузове жигуль на котором он приехал: Вот собственно и всё. Если что то осталось непонятным, прошу не стесняться. Всегда готов помочь. Телефон в личке.

Кстати в этот раз сверлилку с магнитом в аренду не брал. По совету Сергея НТ купил пару коронок по металлу: Все большие отверстия сверлил ими. Сверлят неплохо, только обороты надо держать поменьше и почаще брызгать жидкой смазкой. Далее готовлю правую сторону: И начинаю варить усиление: Покраска: Прошу прощения что фотки по большей части с плохим освещением. Просто делал фото в основном уже после работы, а работать приходилось до упора. Далее вварил распорки и поставил установку:

Всем привет! Наконец разобрались с загрузкой. Паша поднял мне лимит, за что ему большое спасибо! Так что продолжу все таки тему до конца, а то как то не красиво когда обрывается на середине. В общем далее выравниваю вставку по месту, поджимаю струбцинками и прихватываю: Проверяю еще раз, что плоскости совпали и обвариваю: После переходим к сгнившему участку с левой стороны рамы. Определяемся с размерами и режем. Только полку в этом случае режем верхнюю: Подгоняем вставку: Варим: Главное не забыть перед сваркой выставить раму в горизонт. Ещё вырезал и заменил прогнивший кусочек с правой стороны. Смысла особого в этом не было, нагрузки там минимальные, но надо держать марку: Далее провозился со сгнившими лонжеронами. В двух местах нижнюю часть пришлось заменить: Изготовили короба на усиление: Начинаю подгонять их: После окончания подгонки снимаю фаски под сварку и крашу раму снаружи и короба изнутри:

Привет народ! В общем с загрузкой что то все непонятно, что происходит. Больше пока пытаться не буду. Если кому интересно продолжение по этой теме - все есть по ссылке: http://www.chipmaker.ru/topic/154669/page__st__180 смотреть с 10 стр. пост 192 Это тема по моей мастерской, всем заинтересованным добро пожаловать! С уважением, Алексей.

В общем с загрузкой Паша обещал помочь, но пока тишина. Так что, чтобы не томить народ ожиданием фотки я пожал. Так что продолжаю. Ещё пара фоток вырезанного окна под вставку. Здесь видно как разрезана нижняя полка: Углы 45 градусов. Далее готовлю "имплант", сразу снимаю фаски под сварку: Чего то я не понимаю, видно все же я какой то там лимит превысил, хотя Павел написал, что не должно такого быть. Тем не менее: "Общий максимальный размер 0,28MB" - во что у меня теперь вылазит! Даже пожатую фотку не могу залить.

Уже написал, жду ответа.

А кто нибудь знает - есть ли лимит на загрузку файлов? А то вчера вроде порядочно фоток закинул, а затем сообщает, что ограничение до 1,3 мв. И сейчас тоже самое. Фотки теперь сжимать что ли?

Продолжение следует....

Далее приступил к ремонту трещины. Сначала надрезал трещину пошире, чтобы выпрямить раму, так как она была прогнута из за растянутого металла вокруг трещины: Далее с помощью домкрата правим раму: Вот такой кусок я достал от исудзовской рамы, чтобы использовать в качестве "имплантов" для ремонта. Обращаем внимание, что её толщина должна соответствовать толщине рамы. Это важно. В данном случае все сходится - 6мм и там и тут. Теперь самое интересное. Определяем длину дефектного участка металла и вырезаем его таким образом:

После демонтажа старого усиления зачистил раму от ржи и на раз прошелся Деналтом кисточкой, чтобы труды зря не пропали: Также и правую сторону: Вот тут боковая стенка прогнила насквозь: А вот и и трещина: Кусок нижней полки под ней отсутствовал (на фото не видно). Обычно усиление на Фусо не делал далее заднего кронштейна кабины, но здесь пришлось, так как надо будет перекрывать отремонтированную трещину. Для этого снял и сам кронштейн и "лыжу"- опору задних подушек двигателя. Под коробку сделал подставку из брусков:

Всем большой привет! Давно я ничего не выкладывал. Тут подвернулся мне манипулятор в ремонт, думаю будет интересно народу. Ранее выкладывал в основном темы с усилением, здесь же и ремонт будет. Постарался во время ремонта делать побольше фото. Надеюсь, тема будет в помощь тем, кто занялся ремонтом рамы самостоятельно. В общем дело было так: позвонили ребята, нашли меня через наш форум, говорят лопнула рама, надо сделать. Примерно объяснили, что случилось, объяснил ценовую политику, вроде договорились. Пригнали машину: Снял кузов, поставил его на бок, чтобы много места не занимал - площадка у меня не шибко большая. Затем загнал машину, стал снимать установку. Снимал своими силами в одно лицо. Для этого стрелу положил на край контейнера, как упор. Затем открутил стремянки, отжался на опорах, снял насос с коробки и выехал вперед из под установки: Рама предстала во всей красе: Рама была усилена с завода не уголками, как обычно делают на Фусиках, а коробом. Мне лично такой вариант впервые попался. Трещина была с правой стороны почти под кабиной (фото будет далее), её мастера умельцы заварили и усилили поставив сверху на болты кусок камазовской рамы. Под коробом рама прогнила конкретно, на фото видно. В районе второго лонжерона слева сгнил насквозь и короб и рама. Справа прогнила насквозь боковая часть в районе того же второго лонжерона. + ко всему в двух местах у двух лонжеронов, отгнили нижние части крепления к раме. Позвонил хозяевам, отправил фото, сказал, что ничего не получится: рама - утиль. Ребята посовещались между собой и сказали - сделай как нибудь, только не проси заменить раму. Как я только не отбрыкивался, в итоге уговорили взяться, но предупредил, что гарантии никакой не будет. Лишь пообещал, что сделаю "на совесть, как для себя, по максимуму" и так далее. Усилительный короб просто так снять не получилось. Мало того, что его держали заклепки и болты лонжеронов, он еще был приварен точками (что то вроде контактной сварки - пятачки по 1 см диаметром), которые не было видно ни изнутри ни снаружи. С каждой стороны около 20 точек сварки. Помучался я с этими коробами изрядно - приходилось резать небольшими кусочками, загонять зубило, отрывать кусок короба от ржавчины, в итоге натыкаясь на точку сварки, обходить её и снова все повторялось. Времени угрохал вагон. Далее несколько фоток гнилья:

Ну про усиление то здесь (в разделе "конструирование и монтаж") тем уже хватает. Или какие то конкретные есть вопросы?

Да сейчас с любой техникой так. Ездил два года на десятитоннике, недавно отдал машину хозяину - нет работы. Сейчас катаюсь на китайце 4-тоннике, хозяин сам диспетчер. С месяц машина просто стояла выехал 3-4 раза. Только вот последнюю неделю немного работа пошла.

Была у товарища такая же проблема. Установка такая же один в один. Пропало напряжение на электроклапане. Фотки немного не с того ракурса, но по моему вот этот клапан и провод, или соседний с ним. Короче один из них. Просто подал на него напряжение и все заработало. На второй подавал "+" - результата не было.

?Я вот езжу с бытовками, со стрелой вперед даже чуть больше 12м получается. Только борт один приходится открывать. На корейцах, насколько я знаю, тоже открывают.

Скорей всего Вам нужна машинка типа такой. При условии, что там все таки 3 т. а не больше. Для моей установки на таком вылете - это предел. И то защиту вырубать придется, как пить дать. Платформа от земли - 1м, по высоте проходит. Проблема в том, что у Вас ширина - 2,51м. У этой Хино, как и у большинства "японцев", размер между бортами 2,38м и при перевозке бытовок и контейнеров один борт приходится открывать, как на фото. Если размер бытовки не более 2,42 то проблем никаких, все в габарите. А если больше, то уже приходится открывать оба борта, а с двумя открытыми бортами размер автомобиля превышает 2,55. (По ПДД разрешено не более 2,55м). Когда перевозил свой утепленный контейнер (2,52м), то снимал борта с машины. Намаялся я тогда так с этими бортами, что проклял все на свете! Больше снимать не хочу ни за какие коврижки. Еще надо учесть, что раз машина низкорамная (а другая Вам не подойдет), то по грязи и дороге с большими перепадами, ухабами она не пройдет, дорожный просвет очень мал. Длина машины 12м (коротких низкорамников я лично не встречал), что тоже создает, неудобства (это если писать без мата), при заезде в узких местах. В общем если хотите ограничиться одной машиной - ищите сороконожку без бортов с мощным краном (с моментом от 15т/м) и учитывайте те моменты что я описал выше. Написал Вам не как теоретик, работать на манипуляторах начал в 2000 году. Удачного переезда!

?Здравствуйте! В личку пишите.