Борисыч

С высотой будет всё нормально, 150-200 мм до досок пола. А на всю длину и проваренные с попереченами - (это что бы не сломало раму на крутку ). В кузове груз, или задние аутригеры опущены - очень опасно для рамы, Лапу манипулятора отрывает (или в землю уходит на мягком грунте ) и машина винтом.

Везёшь чужое - говоришь - я Тимуровец, за сникерс везу. и не гаишное это дело твой коммерческий интерес, Были лицензии ездил с лицензией, отменили вот и езжу без лицензии. Их дело ТТН на груз.

Привет Олег. Ещё раз поздравляю с машиной. И конечно вопросы. 1. Расстояние под КМУ в 800 мм похоже что перебор, там 600-650 вполне. У тебя ведь есть свой манипулятор, подвесь Новую КМУ на своё место, покрути, померяй прямо на месте, куда стремянки пойдут что подвинуть, что спилить, всё сразу увидишь. И начинай кузов вплотную. Тут на "думаю достаточно" полагаться нельзя. 2. По ширине, Кузов внутри 247-248, иначе гемор в работе, Как бытовки то возить ? самая вкусная тема ведь.

Мы доказываем гайцу что мы спецтехника, а он нам " Именно вас батенька с манипулятором и вычеркнули" И попадаем в его пищевую цепочку.

Спасибо Иваныч. Настоящая бумажка, броня !! Только устарела Приказ № 470 от 17.12.2013 года "О внесении изменений в Приказ Минтранса № 36 от 13.02.2013 года. потерпел изменения. Новые поправки от 28.01.2016 N 16 черным по белому исключают манипуляторы из тех кому не надо.http://pingr.ru/news/404-prikazn16

Сказано много а толку ноль. Где ссылка ? Или ваше сообщение скопировать и гайцу в нос.

Похоже что от тахографов нам не отвертется. Просьба делиться опытом, какие модели тахографа разрешены, какие из них лучше, дешевле и где их ставить, А если не установлен то на что ссылаться чтобы лучше разойтись с гайцами. http://pddmaster.ru/documentsnews/izmenenie-spiska-avtomobilei-oborudovannyh-tahografami-s-12-marta-2016-goda.html

Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36. Согласно ему все грузовые автомобили имеющие максимальную массу более 3,5 тонн должны оснащаться этими устройствами. Но в приложении № 2 «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами» к этому документу прописаны исключения так «автобетононасосов, автобетоносмесителей, автогудронаторов, автокранов и транспортных средств, оснащенных кранами-манипуляторами, автомобилей скорой медицинской помощи, автоэвакуаторов, пожарных автомобилей, транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортных средств для обслуживания нефтяных и газовых скважин, транспортных средств для перевозки денежной выручки и ценных грузов, транспортных средств, оснащенных подъемниками с рабочими платформами, медицинских комплексов на шасси транспортных средств, автолавок, автобусов для ритуальных услуг, автомобилей-домов, бронированных транспортных средств, самоходных сельскохозяйственных машин, передвижных лабораторий и мастерских, передвижных репортажных телевизионных студий;»

Хорошо когда у любовницы ноги телескопы Но с моим Юником это не прошло бы, колёса при подъёме, отрываются максимум на 50-100 мм и малейший перекос земли, беги за досочками. Но всё-же, берегите вес и высоту кузова, машинка чуть перетяжелил и будет как кран ползать.

На первой странице уже писал. Надрамник труба профильная 80х80х5 Сталь марки 09Г2С. Полы доска 35 мм, периметр из трубы 80х4. закрываясь борта стягивают всю коробку. Свисает надрамник на 800 мм от окончания рамы. Даже если поставить на хвост поддон или ЖБ кольцо, то центр тяжести будет 0-200 мм от рамы Моя машина может взять 6 поддонов по 1100 кг. конечно же есть место в кузове чтоб по уму, разместить всё над задним колесом. Я ездить буду сам, и глупостей с загрузкой на хвост, делать точно не буду. Поставив 190 швеллер вы украдёте у себя 110 мм максимальной высоты груза.(у меня платформа меньше метра от земли и 3000 мм груз для меня не проблема ), потом, задерёте КМУ на ту-же высоту, чем увеличите габарит по общей высоте машины ( Я смог снизить верхний габарит до 2950 мм, это очень важно в Питерских подворотнях), далее, получите коротконогость аутригеров как у этого Фотона на фотке. Неудобство в управлении краном, и конечно управляемость машины тоже пострадает. Вес 190 швеллера всяко больше чем у трубы. И, Т, Д. По сему я для себя всё взвесил и сделал как мне это нужнее, а выбор конечно за каждым из нас.

Возможно будет полезна более подробная информация. На фото вы сможете увидеть расстояния.( извиняйте что машина не помыта) От кабины до манипулятора и платформы, Высота от пола платформы до земли, Ширина платформы по заднему борту. Высоту боковин усилителей надрамника. Для изготовления платформы использовалась профильная труба. Периметр - 80х40 поперечины 60х40 Для укладки досчатого, пола внутри по периметру приварен уголок 25х4 Все доски привинчены болтами М6 Чтобы максимально приблизить КМУ к кабине, шпильки передней точки пропустил через балку. Если есть какие вопросы, могу сделать ещё фото и подробно ответить. Всем удачи.

Я так и сделал, ДКП от руки и не каких вопросов, ну и конечно сделать сам кузов надо красиво.

Я от этого мазика избавился, диспетчера отказывают нашемаркам в работе , клиенту нужен глянец, на стройках сплошь фирменная техника , ни куда не денешься Питер. К контейнерам и тяжёлым бытовкам подъезжал вплотную, диаграмму старался не нарушать. Вообще то всегда сам машину чувствуешь что и где на грани. Да и не те времена что бы от работы отказываться, Этот со спальником, но до мотора тут как до луны.

Я про зубрёнка не просто так говорю, сам на нём 9 лет отпахал. Контейнера 20ки на второй этаж забрасывал без проблем, главное чтоб они были стандартные и пустые. там веса всего 2250. Вот с самопальными бытовками это засада бывает, и ширина 2500 и вес под 3 тонны, но аккуратно и их перевозил. За движок не все знают, для Вас прочитанная книга а кому-то друзья трактористы рассказали о его не убиваемости, я вот лично на 130м до маза ездил и мне казалось что Зубренок это предел мечтаний. Ну и вернёмся к Камазику, установщикам просто лень возится с переноской навесного и думать головой, лишь бы бабки срубить по быстрому, по этому, клиенту объясняется что будет трудно подлезать к коробке, ковыряться в моторе ИТД.Парень соглашается и потом ездит на обрубке.. Вот мой зубренок с бытовкой на второй этаж.

По уму конечно, торопиться расставаться с кровными не стоит. Сейчас много кто уходит из нашей темы и не редко сбрасывают готовые манипуляторы по очень вкусной цене. И понять можно, время не лучшее, налог платоны итд. Кому то деньги надо вытащить, кто-то просто понял что не прёт с работой. Так что терпение и терпение. В формате этой темы не большая машинка, но рабочий 7ми тонник. Бюджет до 800 тыр. Универсальной машины конечно нет, как и нет универсальной бабы, (за исключением наших любимых.) И вот, пока в неё не втюрился (в машину), лучше поразмыслить а где она будет работать. Если это село, то и камазу цены не будет, особенно на полном приводе. А если.Питер или Москва то тут от ворот поворот, всем клиентам теперь иномарки свежие подавай,. На своём опыте HYUNDAI-120, взял за 500 тыр.и стрела UNIK взял за 185 тыр. Плиты (2.200 т) берёт по три штуки и выставляет до второго колена, бытовки со второго этажа. Очень похоже на то что тут ищут.

1.Кто-же так безбожно, на этого камазика манипулятор поставил, пол метра ещё до кабины. 2. Зубрёнок с КМУ весит 6500-6800 с 300 серией, бытовки и плиты , без проблем, но грузоподъемности остается меньше 4 тонн. Плюс к тому ММЗ очень ненадёжный двигатель, на тракторах он без проблем тарахтит, а тут его турбиной раздули до 136 лошадей. Прокладку ГБЦ выбивает, Коленвал ломает, компрессор - шлицы срезает.без китайской 6ст коробки на трассе движок в разнос. Про тряску на холостых отдельный разговор. 3. От Валдая грузоподъемности вообще не ждите.да ещё и к тому же ММЗ движку не подлезь. Все три машины требуют шоферской смекалки, как бы на этом говне перед клиентом не обосраться.

Когда ездил на Зубрёнке, купил SAVA ORJAK 03 на ведущую ось, гребла как трактор.

Передний аутригер он на капотниках скорее актуален, нам то куда его ставить ? Задние аутригеры то же хорошо, пока раму не скрутило. Если из за кабины надо поднять, так я опускаю немного машину и передние колёса помогают.

Был зубрёнок, ставить на него придётся с дополнительным швеллером под самой КМУ, т.к кабина очень высокая. В остальном всё как у всех. И не делайте ошибок как на этом Валдае. берегите каждый мм.погрузочной высоты. Это и управляемость и все плюсы низкорамника.

60 % от колёсной базы. Мерить от оси вращения заднего колеса. пример. База 5000 мм - свес 3000 мм. Также вешаем отбойники, сзади и по бокам.

Свою старую стрелу перебирал, так все резинки в обычном подшипник центре купил. Как правило всё стандартное, Но в первую очередь надо стрелу подключить и произвести дефектовку.Вряд ли что-то серьёзно перегрелось, 10 минут по зиме, разве что распределители нагреться могли. .

Внимательно посмотри номера рамы. Проверь какой редуктор. Есть быстрый 3.909, с ним не будешь фурам мешаться.100 км/ч около 2000 об/мин http://kortim.ru/spetsifikatsii/gruzovik-hyundai-hd120 Удачи в Новом 2016м.

Да, с 12400 платон. Но я не дальнобой, так что не особо волнует. тем более что дорожный налог нам отменят. Но мне эти 400 реально нужны.(часто вожу плиты по 2200, три штуки 6600. как раз у меня по полной массе влезает ) В Питере пока за кад, пропусков нет.

По расходу топлива в городе. Бак 200 литров, после лампочки остаётся 30 литров. На 170ти литрах машина проезжает 800-900 км.Это при пробеге в день 50-100 км и работе крана около часа.

Одним смещением моста не обойтись, у меня шасси лонг, и то, кузов за раму под метр свисает, Так что и рама тут под удлинение. Лучше не торопиться и подождать когда найдётся длиннобазник.