Грек 98

Коллеги, при включении светодиодных фар появляются помехи в рации. В магазине предложили купить такое устройство. Если у кого есть опыт использования скажите свое мнение

Не советую

На автокране "Челябнец"

Реальный случай: при работе гидравлики были слышны сильные удары. Из- за затянутого редукционного клапана срабатывал предохранительный, надо было сделать регулировку. Хозяин машины купил и заменил насос ( 80 т р в ценах прошлого года), перебрал КОМ и КПП

А их и ослаблять не надо - на отечественной технике со временем пружины ослабевают, стрела начинает опускаться рывками

Центральный коллектор - это гидрошарнир в основании колонны

По поводу отверстия думаю что это дренаж. На автокранах на КОУ лебедки ( где требуется скорость) стоят такие; а на КОУ стрелы без отверстий и работают более медленно и плавно. Если отверстие забито, масло все равно пройдет между стенкой поршня и гильзой, но скорость работы уменьшится. Возможно, в клапан поставили более жесткую пружину при " колхозном" ремонте. При регулировке таких клапанов если пружина слишком сильно затянута при выполнении операции слышно, как падают обороты двигателя.

Cергей, по ремонту КОУ на ютубе есть хороший ролик на канале Сергея Самоделкина, там про автокраны - принцип один. Конкретно по Маеде подсказать не могу ( больше занимаюсь российскими автокранами).

Обратный управляемый клапан - прямоугольная деталь около цилиндра подъема стрелы

Под эти задачи я бы искал КАМАЗа с установкой кенглим.

Я бы заменил

К доскам я саморезами прикручивал. ( отслужил больше 5 лет, в этом году часть фанеры и нижний ряд досок - под замену)

похоже на магнит блокировки; есть питание- работает, сработала система безопасности - питание пропало- часть операций ( подъем, выдвижение) заблокировались

На пухтовозе человек слегка порвал стрелу, попросил сделать " что бы не видно было" Правда, чуть позже решил сделать нормально, "донором" стал кусок камазовской рамы; фото не сохрнил

Причина одна - тормоз лебедки. Возможно износ тормозных дисков

Не внимательно прочитал первый пост ( что стремянки не на всю длину). В этом случае пару косынок в вертикальной плоскости я бы добавил

один из вариантов - нарисовал, как смог

Главное- все получилось. А чем откручивать обратку - проще было за любой рычаг подергать...

Коллеги, несущие конструкции не варятся поперечными швами ( на втором сверху снимке). Надежнее это сделать через треугольные косынки.

по обратке все правильно; ход штока пгу не менше 25 мм, свободный ход вилки 4-6 мм ( при измерении шток пгу вдавить до упора). посмотри снизу - если при нажатой педали диск свободен -сцепление в порядке.

сцепление новое - это диски или корзина ? если менял корзину - лапки регулировал? просто по всем признакам очень похоже на проблему со сцеплением, я бы начинал искать с него. попроси кого- то нажать на сцепление и замерь ход вилки, которую толкает шток пгу, посмотри при нажатом сцеплении - диск должен быть свободен.

проверь сцепление, покрути через лючек выжимной, посмотри не обрезало ли трубу по которой выжимной ходит.

из-за КОМ скорости будут плохо переключатся, только если шестерня не выходит из зацепления и насос постоянно включен. Коробка 152 или 154? Плохо включаются все скорости или какие-то определенные?

Других вариантов нет.

По смыслу, он должен стоять не так ( нижней частью к крану, а 2 других к переднему и заднему распредам). А у Юрия Ланового проконсультироваться не пытались? 9