Renat1977

С Днём Победы ! Будем помнить и не забывать, какая страшная была война...
 
 
 
 
 

Ну вот в принципе и закончилась эпопея, с этой хромоножкой. Это был наверное самый долгий ремонт на моей памяти. Было много проблем с запчастями да и металлообработка тоже подвела. Да что тут мелочиться, проблемы возникли везде, где могли и где не могли они тоже были.
Вкратце пробегусь по некоторым моментам 
ОПУ
Срезали все что было наварено, черным маркером отмечены трещены
  
Оторвана от балки по кругу.
 
Латали, усиливали, ровняли
 
 
Зубы на колонне востановили

 
Рейку, втулку, полувтулку поменяли

 
Рукоять
Срезали заплатки

 
выровняли и восстановили короб, потом усилили.

 
Аутригеры (лапы)
Вначале выкидывал фото, что цилиндры стоят в замученных кассетах с раздолбаными оголовниками. Кассеты убрали, да и вообще пришлось срезать все до гильзы.

 
Собираем новую обвязку с замками


 
Привариваем новые оголовники, и бонки с обвязкой. Высоту кассеты компенсируем за счет заранее изготовленных проставок.

в итоге новый аутригер 

 
Выдвижные балки
Вот так выглядели балки когда их с трудом добыли.

А когда отмыли, одна стала выглядеть еще интересней

ее пришлось полечить
 

 
Так же привариваем новые оси цапфы, пластины и получаем вот такие балки

 
Изготавливаем новые оси

 
Описывать все можно оооочень долго, так что срежу на повороте.
Ближе к финалу идет предварительная сборка, что бы проверить, как работают все узлы

 
а потом покраска, и сборка.
 

 
И наконец монтируем на машину, запускаем, и настраиваем. 

 
Вот и всё

Были и такие и такие...у всех свои плюсы и минусы.
Камаз:
+ хорошая проходимость, даже у шоссейника, даже без блокировок;
устойчивый, нормально возит лес и другой габаритный груз, из-за широко посаженых рессор;
запчасти не дорогие, а на разборках вообще чуть дороже металлолома, мотор, например, первой комплектности, можно купить за полтинник.
- дохлый мотор, причем при потере оборотов вообще мертвый, маленький ресурс, всегда весь в масле и других испражнениях, дуешь чуть лишка или зажигание раньше-рвет болты, ломает коленвал...короче можно еще накидать всяких нюансов, говно еще то...
боится перегруза, лопается все, рама, чулки, ось балансира, штанги...воспаление легких, простатит, геморрой...если перегруз-готовтесь;
Камаз и комфорт-понятия не совместимые, а при проблемах опорно-двигательного аппарата или избыточном весе о Камазе лучше не думать.
Маз:(был 6303)
+ отличный мотор, хоть 238, хоть 7511, великолепен во всех отношениях;
очень крепкие мосты, ходовка, рама, на любой перегруз, в пределах разумного, только усмехается, вообще перегруз ограничен только возможностями резины;
приемлемый комфорт, удобство обслуживания и ремонта.
- тяжелый, особенно перед;
КПП 238А-говно полное, этот демультипликатор придумал очень изощеренный извращенец;
не возит лес, ну и другой габаритный груз, при мало-мальском уклоне падает;
машина для асфальта, низкая посадка передней балки и оси балансира...очень низкая...не любит бездорожья и гор, блокировка межколесная и межосевая не помогает, буксует хоть одним колесом хоть четырьмя-одинаково, только цепи, причем обматываешься весь, с головы до ног, предполагаю, что у МАЗа с одной осью сзади все еще хуже;
не минус, так, легкий дискомфорт-большой задний свес, но вопреки ожиданиям очень редко.
Есть конечно еще что нибудь и в плюсы и в минусы, все что вспомнил по быстрому...машины с абсолютно противоположными качествами.Что касается моего мнения, если бы передо мной сейчас встал бы выбор-однозначно и без колебаний МАЗ!!!

Всем здравствуйте. Угребся так, что еле дополз до компа. Все в одни руки. Фото делала супруга.
Короче грел бил - бил грел 3 часа и ни х... Без кардинальной хирургии не обошлось. Палец в ухе штока просто приварился. 
 




С пальцем справились. Далее по секции - какие варианты. Приваривать из стали пластинки как на крайней секции, или сделать рамки для удержания пластин скольжения.




Эта куча скользунов была внутри и еще полведра всякой гадости.

Боковых скользяшек в данной удочке не предусмотрено. Конец 3 секции разобрал, блочки вынул. 1 подшипнику хана - внутренняя обойма в 2х местах лопнула. Завтра поеду покупать.
На цилиндре на колесиках 1 подшипник закис, но я его раскатал с WDшкой, снять не смог, стоит ли менять?

Жду ругательств.

Всех собратьев.
С новой крышей! С новым домом! С новым блином! С новым комом! С новой правдой! С новым сном! С новой стопкой кверху дном! С новым делом! С новым словом! Рыболовов - с новым клевом! Карьеристов - с новым чином! Маму с папой - с новым сыном! Лесорубов - с новой рощей! Новых зятей с новой тещей! Новых русских - с новой тачкой! С новой банковскою пачкой! Бюрократов - с новой папкой! Волосатых - с новой шапкой! Лысоватых - с новой кепкой! Деда с бабкой - с новой репкой! Зодиака - с новым знаком! Греку в реке-с новым раком! Донжуанов - с новой милой! Ветеранов - с новой силой! Бизнесменов - с новым взлетом! С новымбанком! С новым счетом! Кулинаров - с новым вкусом! Экспортеров - с новым счетом! Бомбардиров с новым голом! Трансвеститов - с новым полом! Космонавтов - с новой высью! Тугодумов - с новой мыслью! Шахматистов - с новым ходом! Вас - еще раз с Новым годом! Папуасов - с новым Куком! Капитанов - с новым коком! Президентов - с новым сроком! Депутатов - с новой Думой! Кто за деньги - с новой суммой! Птицеловов - с новой птичкой! Мл. сержантов - с новой лычкой! Генералов - с новой ЧАСТЬЮ! Вас еще раз с новым счастьем! Подчиненных - с новым боссом! Программистов - с новым DoSом! Слабовольных - с новой дозой! Хатха-йогов - с новой позой! Пивоваров - с новым суслом! Безработных - с новым местом! Тили - тили - с новым тестом! Сталеваров - с новой плавкой! Отсидевших - с новой справкой! Похудевших - с новой формой! Бывших трезвых - с новой нормой! Завязавших - с новой мерой! Атеистов - с новой верой! Резидентов - с новым кодом! Всех Вас снова с Новым годом! С новой песней! С новым танцем! Разведенных с новым шансом! Жен любимых с новой шубой! Дядю Сэма - с новой Кубой! Беззаветных - с новым дзотом! Сокращенных - с новым КЗОТОМ! Театралов - с новой драмой! Маму с мылом - с новой рамой! Журналистов - с новым слухом! Медиумов - с новым духом! Чукчей - с новым анекдотом, мчащих - с новым поворотом! Взявших прикуп - с новой мастью! Всех Вас снова с Новым Счастьем!!! 

Напишите, лучше стало или нет? Интересно
 

Я рад за Вас!При чем здесь это?
 
С чего ради?А если головняк с ц/коллектором или обратным клапаном г/цилиндра?
Ну и вообще...
А с чем сравниваете? "Не познав длинного-не узнаешь короткого."

подключать манометр, замерять рабочее давление, перед регулировкой настройки перепускного клапана, лучше его проинспектировать

Не видел раньше этой темы...Может, на будущее, кому пригодится, лезть нужно в гидроцилиндр и менять манжеты.

Открутите 4 болтика под шестигранник, от электрода таким же диаметром стерженек чуть длинее сделайте. Длина подбирается по месту. Вот этими и болтами задавите клапан.
Он у Вас был с опцией Дистанционного Управления?
№ 1. перепускной клапан. Настройка рабочего давления в системе.
№ 2. заглушка для подсоединения манометра ( если ошибаюсь, то заглушка №3)

Ну оно же не всю жизнь там лежало...или само выросло...как то ведь оно туда попало!
 
Чуть чуть дополню Романа, при рекомендованном давлении в гидросистеме.Так что не поленитесь и замеряйте давление, для собственного спокойствия, хрен его знает, что там навернуто...

Были и такие и такие...у всех свои плюсы и минусы.
Камаз:
+ хорошая проходимость, даже у шоссейника, даже без блокировок;
устойчивый, нормально возит лес и другой габаритный груз, из-за широко посаженых рессор;
запчасти не дорогие, а на разборках вообще чуть дороже металлолома, мотор, например, первой комплектности, можно купить за полтинник.
- дохлый мотор, причем при потере оборотов вообще мертвый, маленький ресурс, всегда весь в масле и других испражнениях, дуешь чуть лишка или зажигание раньше-рвет болты, ломает коленвал...короче можно еще накидать всяких нюансов, говно еще то...
боится перегруза, лопается все, рама, чулки, ось балансира, штанги...воспаление легких, простатит, геморрой...если перегруз-готовтесь;
Камаз и комфорт-понятия не совместимые, а при проблемах опорно-двигательного аппарата или избыточном весе о Камазе лучше не думать.
Маз:(был 6303)
+ отличный мотор, хоть 238, хоть 7511, великолепен во всех отношениях;
очень крепкие мосты, ходовка, рама, на любой перегруз, в пределах разумного, только усмехается, вообще перегруз ограничен только возможностями резины;
приемлемый комфорт, удобство обслуживания и ремонта.
- тяжелый, особенно перед;
КПП 238А-говно полное, этот демультипликатор придумал очень изощеренный извращенец;
не возит лес, ну и другой габаритный груз, при мало-мальском уклоне падает;
машина для асфальта, низкая посадка передней балки и оси балансира...очень низкая...не любит бездорожья и гор, блокировка межколесная и межосевая не помогает, буксует хоть одним колесом хоть четырьмя-одинаково, только цепи, причем обматываешься весь, с головы до ног, предполагаю, что у МАЗа с одной осью сзади все еще хуже;
не минус, так, легкий дискомфорт-большой задний свес, но вопреки ожиданиям очень редко.
Есть конечно еще что нибудь и в плюсы и в минусы, все что вспомнил по быстрому...машины с абсолютно противоположными качествами.Что касается моего мнения, если бы передо мной сейчас встал бы выбор-однозначно и без колебаний МАЗ!!!

Если мне не изменяет память, ось проходит насквозь две стенки, расположенных на расстоянии 25-30 мм друг от друга.Если внутренняя стенка цела-вариант с накладкой проканает, если разрушена-нужно лечить и внутреннюю стенку.

купить другой распределитель

Всех с праздником Победы!!!Всем мирного неба над головой!
На аватарке у меня мой дед, Абдрахимов Абубакир Газизович, связист, два ранения за войну, осколочное в шею и пулевое в голову, встретил победу в Праге.Очень горжусь им!

Рассказываю конец фильма: тупо забыли тряпки вытащить из цилиндра, засверлили, спустили давление, сняли достали тряпки и все путём.
вот до чего доводит спешка и не внимательность.

Ставте аксиально поршневой триста десятой серии, самый бюджетный вариант, ставте манометр.Скорей всего давление у Вас принудительно ниже рекомендованного ограничили, т.к. насос еще пополам не лопнул и КОМ не оторвало.

Посмотрел...Вам не понравится что я об этом думаю.Но, не сейчас, вечером.Вы вообще рассматриваете ремонт своей станины?
 

Ну по мужски с ней как раз ни кто не разговаривал...все со скидоном на половую принадлежность.Это раз.
Не провоцируйте.Данная фирма является вынужденно-публичной, вынуждена давать кучу информации, и в силу этого крайне уязвима, и поставить ее в положение цугцванг на данном форуме не составляет ни какого труда, и все при этом в рамках правил.Ни кто этого не делал, была лишь просьба...Каждый услышал ее по своему...Это два.
Опять в какую то хрень скатываемся...надо прекращать...недели не прошло.

Рома привет!Кастрюлеголовых без толку тыкать носом в их же жидкую коричневую лужу...то железную дорогу перекроют, то пугают Гаагским трибуналом...и не в домек им что делают себе медвежью услугу.
 
Вы спутали данный форум с доской объявлений, Вам не кажется что Вы нам просто мешаете своей назойливостью, не кажется ли Вам, что во всем должна быть мера?
А Вы меня попугайте, я хоть заведусь!

Вы не задумывались, что "засоряете" сайт и это очень мешает для сообщений?
Оплатите рекламу сверху и Ваше милое личико будет у всех на глазу! 
 
 

Взял от работы отвлек...
Я оказался не прав, ты своей исключительностью не только веревку на своей шее затягиваешь-вообще решил себя на посмешище выставить.(все что тут написал-удалил, воспитание мусульманское запротестовало)...насколько нужно себя не уважать, чтоб выставлять себя таким ничтожеством!!! Если б ты продолжал резвиться в своем духе (туда не лезь, так не делай, это не возможно потому что я сказал, вы вообще все бараны а я умным стал когда вы были мутной каплей на конце папиного...органа), то не было бы этого...ну то что выше, и ты бы тихо чавкал.
 

Есть возможность на пару-даже не думайте, ставте на пару.Когда цепь стоит на наружнем скате-если колесо повернуло то из под наружнего выкидывает опору(снег, землю, грязь)и колесо продолжает буксовать без участия цепи.Этот эффект и при подъеме в гору.На двух осную тележку редко есть возможность поставить на два ската сразу, удавалось не КАМАЗе, и то только на резину 260.Из минусов-ставить реально тяжелее, за то быстрей научитесь без цепей ездить по...плохой дороге.Из плюсов-гребет реально не в два а в пять раз лучше.Сота не так сильно кончает редуктор как лесенка.Шипына цепи-не нужные, и порой очень мешающие понты за большие деньги.
Может что забыл...