Renat1977

1/2-20 UNF скорее всего ... количество ниток хотя бы посчитайте...

Её изготовить при наличии фрезера не сложно... а со словом всё таки позанимайтесь... и оооочень рекомендую обзавестись контрольными точками в напоре и сливе, это позволит вам забыть про кофейную гущу и спортлото

Вы не оригинальны в своей попытке ткнуть пальцем в небо и попасть... не, шансы есть конечно... ну, лотерея так лоторея... 1-нет, 2-да...

Подпор на сливе,в разумных пределах конечно, на станет причиной неработающего распределителя, максимум что уроните КПД насоса начав греть масло и будут потеть всё уплотнения, которые касаются слива. Без крана, на прямую, распределитель установки работает? Тут или кран или распред голову делает, исключайте по-очереди и понятно будет.

Неее... не поможет... для привлекательности форума нужно что то поменять в головах форумчан... форум это совместное творение, а тут основная масса просто потребители, то же, небольшое, число форумчан которые пытаются вкладываться, делятся опытом, отвечают на вопросы и т. д. в большинстве случаев не имеют обратной связи, например человек получивший ответ на вопрос, ну или решивший его самостоятельно, просто пропадает... получается это не форум а справочная какая то... нет диалога, нет ощущения чего то общего, совместно создаваемого здесь и сейчас...так мне видится основная проблема...

... на крайняк можно кислородный поставить, на 25МПа, дрожать правда стрелка будет, но в целом можно картину понять, что происходит,в дыре можно купить любой, лучше глицерином заполненный, можно купить в интернет магазине и по дырам его не искать...прицепить его можно с помощью сварки, дрели и ящика всяких разных болтов и гаек, который обычно имеется в любом гараже или походном ящике... короче было бы желание... ... ни у кого его когда то не было... это как с девочками-туда примерил, сюда, ну и как то пошло-поехало

Больше не буду... пошёл кофейную гущу осваивать

Друган в прошлом году очередной Амкодор фронтальник взял, он на трале приехал и мы осматривая его прифигели-он ни километра не проехал, лопатой ни разу не махнул а уже две трещины в передней полураме, посадки на пальцах такие что мы такие уже ремонтируем, пальцы болтаются, короче новый погрузчик а скелет уже в капиталку можно... так что сейчас везде так...

Рома,привет.Мысля тут пришла...может ты в теме,в коллекторе подача-слив и вправо-влево сечение у каналов сечения разные?...можно ли подсоеденить не так?...может и дренаж тут как то затесался...явно или насосом очумелым или каким то дросселем он масло раскаляет...

Манометр есть?

... и напуркуа я опять этот манометр злосчастный упомянул...

Привет Кирилл! Да собственно не важно в какое место, на штоковую гидролинию. Суть-понять, растёт ли давление под грузом при нейтральном положении рычага,и если да то до каких значений... тут ещё один сюрпрайз образоваться может, причина-разница площади поршня и штока... на пальцах-при подъёме давление воспринимает поршень, его площадь, со стороны штока давление условно ноль, тк он соединён со сливом, рычаг в нейтральное положение-все закрылось, при внутренних перетечках поршень перестаёт воспринимать нагрузки и... нагрузка ложиться на шток, который имеет гораздо меньшую площадь, соответственно давление в гидроцилиндре резко увеличивается... вобщем как бы там не образовался гидравлический редуктор... короче, манометр всему голова... только почему то как только произносишь это жуткое слово большинство народу и топикстартеров как будто... ээээ... беда с ними какая то приключается... вот и ТС этой темы, про манометр услышал и онемел... удивляюсь порой людям, готовы цилиндры скидывать-перебирать-ставить по несколько раз на дню, КОМ и насосы один за одним менять... но, манометр ни-ни, моветон среди реальных пацанов...мне вся эта тема меня надпоминает, я в больнице лет двадцать не был, только медсправку на права проходил и всё, и не потому что не болит ни чего...просто заболело-я давление не меряю, анализы не сдаю, сам себе диагноз поставлю, лекарства пропишу и хреначу, да ещё и с запасом, на верочку, по площадям, чтоб точно помогло... в итоге болеть перестаёт, только от чего болело, что помогло?... да хз... прошло же, че заморачиваться...

Я вам сейчас скажу ужасную вещь...большинство считает это абсолютной ересью и никчемучной потерей времени...поставьте манометр на шток...а там жизь покажет

Почему теоретически?...есть модели вилочных погрзчиков которые вообще не имеют поршня в грузовом гидроцилиндре,шток выталкивается давлением масла,без всяких поршней. Потому что масло оказывается в штоковой гидролинии,которая не заперта обратным клапаном прямо на выходе из гидроцилиндра,соответственно давление растет на шлангах,которые имеют свойство раздуваться,растет давление на золотник распределителя и соответственно увеличиваются его внутренние утечки,ну и все в таком репертуаре...если гидролинию штока на выходе перекрыть-стрела будет стоять на месте.

вооот!...роняем давление на штоке и получаем рывки и гидроудары...именно то о чем я и говорил ...при всем при этом всю эту свистопляску можно создать не трогая ни каких регулировок и пружин...например поднять на минимальном вылете максимальный вес лебедкой,увеличить вылет и попробовать положить груз стрелой...

А если слишком сильно ослабить пружину на клапане стрелы?

Да можно без всяких пардонов...верхняя и нижняя полость цилиндра закрыты,масло-жидкость,соответственно условно не сжимается,цилиндр с выдвинутым штоком заполнен объемом масла равным усовно 1,шток толстый-соответственно пусть будет иметь объем равный условно 0.8...вы говорите задвинется...значит когда он задвинется он должен из объема равного 1 вытеснить объем равный 0.8...куда?????

Не правильно понимаете Представьте,вы подняли стрелу и у вас вдруг поршень вообще изчез, золотник распреда закрыт, задвинется шток?

Посмотрел... склоняюсь к внутренней утечке в цилиндре, скорее всего через уплотнение шток-поршень...клапан в руках бы покрутить, понять может ли там, только я не помню такого чтоб клапан снашивало до такой степени что он начинает переливать сс поршня в шток...но переливает где то явно... и при всём при этом манжета штока всё равно должна держать.

Когда груз подняли, подержали, рычаг стрелы вниз-рывка, щелчка, ещё какой нибудь аномалии не происходит?... теоретически может конечно через клапан при закрытом золотнике распределителя надавить из поршневой в штоковую, а может давить и через поршень из поршневой полости в штоковую... только уплотнения штока всё равно с этими внутренними утечками обязано справляться и наружу ни чего течь не должно. Говорите что даже после ночного простоя, масло выступает...явно же что то с уплотнением не порядок, может с буксой хрень какая...

Это не мои выкладки,а ваш ветер в голове...мое объяснение дано для человека не понимающего принципа работы данного клапана,и ни как не адресовано профессионалам и умникам...профессионалу и так обьяснять ни чего и растолковывать не надо,он бы сразу понял что мое объяснение максимально утрировано и содержит одну единственную мысль-со стороны штока при опускании должно быть давление,при этом весьма значительное...а умникам надо научиться для начала читать внимательно... ...еще раз повторю вопрос,вам судя по всему два раза надо...что и чем затянут???...лямки затянуты...или ремень...чем и в каком месте???...это обычный примитивный управляемый обратный клапан,управляется давлением создаваемым в штоковой полости,давление регулируется силой сжатия пружины,на более серьезных машинках сила сжатия пружины регулируется а на япоских трехтонках нет,это(клапан) обычный железный кирпич с двумя заглушками...что там можно затянуть???...ткните носом,мне с дивана не видно... этапять!!! Перестанет стрела опускаться скорее всего,наверное...а диаметр у дырки такой маленький чтоб снизить скорость быстродействия клапана и убрать,по возможности,гидроудары при опускании.

При опускании и должно со стороны штоковой полости создаваться давление, при чем если создаются условия что давление при опускании бывает выше со стороны поршня чем со стороны штока то опускание бывает с рывками маленькой амплитуды и гидроударами, явно слышимыми как треск. Замените манжеты и не морочьте себе голову с клапаном. Если бы вы подняли стрелу и не могли её опустить или при нажатии на рычаг вниз стрела бы резко летела вниз то можно бы было подумать что причина в клапане... и то, не факт. Чем?... затянут... силой мысли?

Если геометрические размеры корпуса секций одинаковые с остальными то допускаю что могут быть два вида золотников, один на ау триггеры, а второй вид на подъём, выдвижение, поворот и лебёдку, там где нужно точное дозирование на малых открытиях. Вряд ли даже косоглазые делали бы под каждую операцию свой золотник, экономику то ни кто не отменял.

Возможности нет, только вряд ли он отличается от остальных золотников, схема то та же...

Там немного токарной работы, немного фрезерной...нет там каких то сложностей отремонтировать.