Юрий Лановой

Добрый день.
С завода - под постоянную подачу

Сам Paltronic c шиной CAN. Блоки управления золотниками (катушки) без CAN, управляются по напряжению. 
Возможно распределитель переделали в эксплуатации под переменную подачу. Тонкий РВД на фото сливной секции распределителя может быть "демферным". Т.е. не сигнальный LS. 

Здравствуйте.
Очевидно, прохудилось уплотнительное кольцо между колбой и штоковой гайкой гидроцилиндра.
Необходимо заменить кольцо.

Доброго утра.
Swedish crane прав. Между основанием и колонной "гидрошарнир".
РВД не скручиваются.
93490599.pdf 53250121.pdf

Добрый день.
Выдержка из Руководства по эксплуатации:

 

Доброго утра. Возможно, нажата аварийная кнопка. Для работы манипулятора в штатном режиме необходимо, чтобы все аварийные кнопки на манипуляторе были отжаты. Обычно кнопки отжимаются небольшим поворотом по часовой стрелке.

Доброго дня.
Сработала система ограничения грузоподъёмности.
Система ограничения грузоподъемности OSK. Система ограничения грузоподъемности OSK предназначена для защиты КМУ от перегрузки. Система ограничения грузоподъемности состоит из непосредственно блока защиты от перегрузки, установленного на золотниковом распределителе управления КМУ и датчика давления, выполненного заодно с клапаном удержания груза, установленного в поршневой полости цилиндра подъема главной стрелы. Давление от клапана удержания груза постоянно передается на клапан ограничения грузоподъемности. При достижении предельной грузоподъемности, клапан ограничителя открывается, и рабочая жидкость через регулируемый дроссель поступает к блокирующим цилиндрам ограничителя. Блокирующие цилиндры принудительно выводят все золотники распределителя в нейтральное положение и запирают их. В зависимости от исполнения OSK незаблокированным остается только золотник втягивания стрелы. При уменьшении вылета стрелы блокировка снимается. Ограничитель должен срабатывать при 8 процентной перегрузке КМУ. При наступлении перегрузки рычаги управления, контролирующие функции увеличения грузового момента, блокируются в нейтральном положении.
При перегрузе КМУ блокируются функции крана, ведущие к увеличению грузового момента:
первая стрела ...................................... опускание
вторая стрела ....................................... опускание/подъем
секции выдвижения ............................ выдвижение

 
Удерживая рычаг управления телескопическими секциями в положении «втягивание» и опустить первую стрелу
 

Доброго дня.
Сработала система ограничения грузоподъёмности.
Система ограничения грузоподъемности OSK. Система ограничения грузоподъемности OSK предназначена для защиты КМУ от перегрузки. Система ограничения грузоподъемности состоит из непосредственно блока защиты от перегрузки, установленного на золотниковом распределителе управления КМУ и датчика давления, выполненного заодно с клапаном удержания груза, установленного в поршневой полости цилиндра подъема главной стрелы. Давление от клапана удержания груза постоянно передается на клапан ограничения грузоподъемности. При достижении предельной грузоподъемности, клапан ограничителя открывается, и рабочая жидкость через регулируемый дроссель поступает к блокирующим цилиндрам ограничителя. Блокирующие цилиндры принудительно выводят все золотники распределителя в нейтральное положение и запирают их. В зависимости от исполнения OSK незаблокированным остается только золотник втягивания стрелы. При уменьшении вылета стрелы блокировка снимается. Ограничитель должен срабатывать при 8 процентной перегрузке КМУ. При наступлении перегрузки рычаги управления, контролирующие функции увеличения грузового момента, блокируются в нейтральном положении.
При перегрузе КМУ блокируются функции крана, ведущие к увеличению грузового момента:
первая стрела ...................................... опускание
вторая стрела ....................................... опускание/подъем
секции выдвижения ............................ выдвижение

 
Удерживая рычаг управления телескопическими секциями в положении «втягивание» и опустить первую стрелу
 

Доброго дня.
Небольшое видео о Palfinger: 
 
 

Добрейшего утра.
Питание на манипулятор - двужильный провод. Красный - "+", синий - "-". Шланг - дренаж системы ограничения грузоподъемности OSK. Его надо вывести в бак.
Многожильный провод - похож на "неродной". Конкретно надо смотреть на манипуляторе куда идет этот многожильный провод, в какой блок. Исходя из этого можно будет понять его предназначение.
Во вложении принципиальная схема.
scanreco_919.pdf

Доброго дня.
ATF агрессивное для резиновых изделий (РВД, уплотнения) масло. И не предназначено для использования в гидравлических системах манипуляторов.
Скорее всего в автовышку залито всё же гидравлическое масло.
Например, AeroShell Fluid.
Оно, как раз, красное
https://www.shell.com/business-customers/aviation/aeroshell/aeroshell-hydraulic-fluid.html#specs

Доброго дня.
Для ИМ150 рекомендуемая подача насоса 32 л/мин.
По классическим рекомендациям бак должен быть 2-3 подачи насоса.
Т.е. для ИМ150 - 65-100 литров.
С баком 40 литров кран также будет работать.
Но при интенсивном режиме работы крана возможны постоянные перегревы гидравлического масла и из-за этого последующие неисправности элементов гидравлической системы крана. 

Доброго дня.
Ниже грузовысотная диаграмма для ИМ150 с четырьмя телескопическими секциями

 
И для ИМ150 с двумя секциями

Сергей, благодарю за правильно поставленный вопрос

Доброго дня
Я как раз и есть представитель производителя крана

Судя по всему кран выполняет заявленные характеристики.
Элементы крана спроектированы с определенным  запасом прочности
Но запас небесконечен
Увеличение грузоподъемности скажется на ресурсе и чревато нежелательными последствиями 
И, как показывает практика, увеличения грузоподъемности на 200 кг "завтра" будет недостаточно
 


Заказать катушку можно у ближайшего дилера: https://www.palfinger.com/ru-ru/poisk-dilera

Такой кран выпускался
Был первично продан во Франции

Кран выпускался с радиоуправлением Hetronic и гидравлической системой ограничения грузоподъемности OSK

В помощь по подбору манипулятора.
Для избежания последующего разочарования при работе крана-манипулятора автомобильного рекомендую ответить на следующие вопросы:


 1.Что должен поднимать кран? – Величина груза / вес

2. На каком вылете ?

3. На какой высоте ?

4. Монтаж за кабиной / на заднем свесе / на съемных направляющих?

5. Размеры и тип шасси?

6. Допустимые нагрузки на ось?

7. Размеры и тип кузова?

8. Тип груза?

9. Ожидаемая грузоподъемность автомобиля?

10. Гарантия устойчивости при повороте на 360°?

11. Наземное управление / верхнее сидение / пульт-стойка / радиоуправление?

12. Использование крюка / гидравлическое оборудование?

13. Навесное оборудование (грейфер, люлька, бур, гусек, лебедка...)

Доброго утра.
Ниже каталог технических характеристик PK33000
book.pdf

Обычно груз 5 т - это габаритная вещь.
Думаю, подъем груза осуществлялся второй стрелой (см. картинку ниже), а опускание главной (первой) стрелой.
При этом вылет увеличивается.
Система блокировки рычагов работает от давления в цилиндре первой стрелы.
При опускании стрелы давление в цилиндре повышается и система блокирует рычаги.

 

 

2.4.1 Манипуляторы в зависимости от временного режима нагружения классифицируют по типам:
- манипуляторы для регулярного использования с перерывами, время использования на автомобиле не более шести часов машинного времени в сутки;
- манипуляторы для регулярного интенсивного использования, время использования на тракторе – не более двенадцати часов машинного времени в сутки;
- манипуляторы для интенсивного использования, время использования при стационарной установке – более двенадцати часов машинного времени в сутки.
Манипуляторы установленные на автомобильное шасси (лесовозы) проектируются под погрузку собственной специальной площадки (коников) и, если предусмотрено проектом, прицепа. В случаи необходимости более продолжительной работы манипулятора необходимо обеспечить контроль температуры гидравлического масла. 
В случаи заведомо долговременной работе манипулятора при проектировании лесовоза предусматриваются средства охлаждения гидравлического масла (например, радиатор).
OMTL-97.00.000 Operator manual.pdf

Здравствуйте.
Это "ручной" гидрозамок



Судя по фото EV4110A. Посмотрите обозначение на самом гидрозамке.
Иногда подтекание устраняет разборка, чистка, сборка.
Возможно понадобиться замена уплотнений - комплект TD 264

Если шпильки "фирменные" палфингеровские - 450 Н*м

Добрейшего утра.
Возможно, поможет в праведных трудах: 
book (2).pdf