Юрий Лановой

Приветствую. На фото - сигнал к замене. Надо было утопить. Возможно он (флажок) подклинивший.

Насос подобран правильно. Для корректной работы манипулятора необходима подача насоса 40 л/мин. По проводам - раз они обрезаны, а манипулятор работает, значит так и должно быть Если найду информацию по проводам - выложу. По фильтру: Фильтр высокого давления Загрязненный фильтрующий элемент приведет к появлению красного сигнала на индикаторе загрязнения (верхняя сторона). В этом случае немедленно прекратите работу и замените элемент фильтра.

Несоответствуют шестерни КОМ и КПП?

Узел шаровый кран - сгон проверялся? Недостаточное проходное сечение? Кран полуоткрыт? Очевидно, на 1000 оборотах не хватает мощности двигателя для привода насоса.

И от насоса до фильтра? Не полное включение КОМ?

А бак спереди около насоса? Тогда - тряпка (или что-то другое) в баке, во всасывающем шланге. От "чужого" насоса масло греется?

Если от "чужого" насоса всё работает, то проблемы с манипулятором отпадают. Согласны? Манипулятор на заднем свесе?

Из первого поста неясно - вибрирует всегда? Или только при активации функции ротатора? Если от другого насоса всё работает, то очень возможно, что на заборном шланге "родного" насоса подсос воздуха. На "чужом" насосе на холостую также 39 бар?

Добрейшего дня. После чего проявились неприятности? Манипулятор переустанавливался с машины на машину? Подача (рабочий объем) насоса? Обороты двигателя при работе манипулятора? Масло добавлялось (менялось) в бак?

Вместо напильника - развертка (конусное сверло).

Добрейшего утра. К сожалению, пока каталог не нашёлся.

На гуське шильда сохранилась?

ИМ 240-34.00.00.000-01 РЭ (ИМ 240-1420) (2).doc Устройство опорно-поворотное 20 Летнее - ТАп-15 В ГОСТ 23652 Зимнее - ТСп-10 ГОСТ 23652

Utkoberon Основной предохранительный клапан настраивается на 275 бар. На втягивание ("в упор") должно быть также 275 бар (нет секционного клапана на втягивание) На выдвижение - 165 бар (установлен секционный клапан на выдвижение). Есть уверенность в точности манометра?

Иногда заливают AeroShell Оно как раз красное. Aeroshell Fluid 41(TDS).pdf

Здравствуйте. Во вложении инструкция по эксплуатации. Защита КМУ от перегрузки При превышении допустимого давления в гидроцилиндре подъема стрелы (масса груза, подвешенного на крюковой подвеске превышает 110% от номинального для данного вылета стрелы), загорается индикация «ПЕРЕГРУЗ» блокируются движения, увеличивающие грузовой момент: ?опускание первой стрелы; ?выдвижение секций телескопирования; ?подъ?м лебедкой. При попытке выполнить запрещ?нное движение загорается индикатор «СТОП». При срабатывании датчика лебедки блокируется опускание лебедкой, при этом загорается индикация «ЛЕБЕДКА», при попытке выполнить запрещ?нное движение загорается индикатор «СТОП». При срабатывании датчика крюковой подвески загорается индикация «КРЮК», при этом блокируются движения: - подъем лебедкой; - выдвижение секций телескопирования. При попытке выполнить запрещенное движение загорается индикатор «СТОП». При нажатии кнопки «СТОП» блокируются все движения краноманипуляторной установки. Для подачи звукового сигнала необходимо нажать кнопку «СИГНАЛ». При работе в темное время суток или плохой видимости необходимо включить переключатель «ФАРА». При возникновении аварийной ситуации для складывания манипулятора необходимо воспользоваться кнопкой «СБРОС». Возможные аварийные ситуации 1. Стрела поднята до упора, секции телескопирования задвинуты полностью, сработал датчик давления (загорается индикатор «ПЕРЕГРУЗ»), если груза на стреле нет, удерживая кнопку «СБРОС», плавно нажать ручку «Опускание стрелы» на распределителе. Если на стреле есть груз, необходимо предварительно с помощью лебедки опустить груз на землю. ВНИМАНИЕ! Функция «СБРОС» доступна в течении 5 секунд, при удержании кнопки «СБРОС». Повторное использование функции «СБРОС» возможно только через 30 секунд. ВНИМАНИЕ! Опускание стрелы с грузом при нажатой кнопке «СБРОС» может привести к разрушению КМУ! 2. Если во время работы или при включении КОМ загорелись индикаторы «КРЮК», «ЛЕБЕДКА», необходимо проверить целостность кабелей и состояние датчиков и связаться со службой сервиса для получения дальнейших рекомендаций. Чтобы сложить КМУ в транспортное положение необходимо воспользоваться кнопкой «СБРОС». 3. Если во время работы или при включении КОМ загорелись индикаторы «ПЕРЕГРУЗ», «КРЮК», «ЛЕБЕДКА» и «СТОП», все движения заблокированы, необходимо связаться со службой сервиса для получения дальнейших рекомендаций. ВНИМАНИЕ! Дальнейшая эксплуатация с данными неисправностями может привести к аварии или полной блокировке работы КМУ Система защиты лебедки Система защиты лебедки срабатывает в случае: 1. Достижения предельного значения настройки давления на клапане секции распределителя, управляющего лебедкой. При этом лебедка не поднимает предельный груз. 2. Достижения ограничения глубины опускания каната лебедки («3 витка»), при этом загорается индикация «ЛЕБЕДКА» и блокируется опускание лебедкой. 3. Достижения ограничения высоты подъ?ма крюковой подвески, при этом загорается индикатор «КРЮК» и блокируются следующие движения: - подъ?м лебедкой; - выдвижение секций телескопирования; При попытке выполнить запрещ?нное движение загорается индикатор «СТОП». INMAN488100102 (1).pdf

Таки Вы обратились в учебное учреждение и Вам отказали?

Имеет смысл обратиться в учебное учреждение выдавшее удостоверение крановщика. Очень часто учебные программы машинистов автомобильного крана и оператора крана-манипулятора схожи (фактически обучение проводят для обоих специальностей одновременно).

Перед фильтром какое-то странное количество соединений... Какие внутренние сечения этих переходников? Может они работают как дроссель? А насос-то имеет достаточную подачу. Оптимально вообще РВД присоединить непосредственно к фильтру. Тем более что судя по фото такая возможность имеется

Судя по каталожным номерам - это PJ060. Во вложении каталог и информация по грузоподъемности гуська про установке на РК15002. Каталог PJ060.pdf Тех. информация РК15002.pdf

Обозначение гуська напомните. Лучше фото шильды с серийным номером гуська

Пока не понял, что подсказывать

На входящей секции распределителя есть контрольная точка для подключения манометра. Замерьте максимальное давление в системе. Если оно больше 240 бар, то причина в этом. Какие надписи на шланге?

http://www.inman.ru/xcat/product/4.html Необходим аксиально-поршневой насос с учетом передаточного отношения КОМ выдающий 25 л/мин. Убедитесь, что КОМ сможет передавать от КПП на насос достаточную мощность, порядка 14кВт. КОМ под шестеренный насос может оказаться "слабеньким".

А Вы шланг в бак вывели?