arenda-manipulyatora

Москва. Работа есть. Жаловаться грех... Но и для того что бы была работа - прилагаем немало усилий! вот кое что...

Ок, спасибо за мнения. Сам то я на рычагах не работаю, все собираюсь научиться да некогда. У директора тож задач хватает)

КМУ HIAB 144B2 а вот такой хиаб 8 ми метровый возьмет контейнер?

У меня просто 504-я на хундае мега трек. Боязно на контейнеры посылать))) Водитель не сильно опытный. Вот такой мега трек Вот и хотелось бы понять, можно или лучше не экспериментировать.

Понятно. А 500-я стрела внатяг поднимает контейнер? (По г/п не сильно отличаетсяя от 300-й)

Погоди. Так контейнер вроде весит 2,5-2,7 тонны.

морской контейнер 6 метров пустой грузишь?

Для этой стрелы не перебор? Круглые лапы, и с виду 300-я)) да еще и китай.

А если он сможет весь комплекс мероприятий сам обеспечить, то какой с него водила, ему в зам. ген. диры ко мне можно идти!

Так спору нет, если водитель будет на форумах сидеть и продвижением заниматься кто на рычагах рулить то будет?)))))))

Да, и что бы что то заработать нужно брать 8-тонник (это который 8 шпилевый) с 500-й стрелой. Он стоит 2-2,5 млн. Все что меньше - компромисс с которым кроме возьни ничего не получится.

Вообще есть хорошая пословица: "Если сомневаешься, можешь больше не сомневаться!" Приветствую, Вас, друзья! Вижу что данная тема интересует умы молодых и не очень бизнесменов. Позволю себе высказаться на данную тематику. Немного истории, я занимаюсь арендой техники уже скоро 15 лет. Поначалу это была самосвально-экскаваторная тематика, разработка котлованов и т.д. Последние годы только аренда манипуляторов. Что нужно сразу сказать, тем кто смотрит в эту сторону. Однозначно, что время легких денег закончилась году эдак в 2007. Рынок насыщен техникой. В это внесли свою лепту Китай, принеся на рынок дешевую технику всех видов от минипогрузчиков до псевдоМАНов и т.д. Насыщенный рынок обострил конкуренцию, т.е. битва за место под Солнцем только усиливается с каждым годом. Плюс мигранты, покупающие откровенный металлолом и готовые работать за копейки (по итогу, ясное дело, цена будет рыночной, но тема не об этом) Кто не дремлет и хорошо на этом зарабатывает? Верно – это рекламщики. Это им на руку, чем более желающих занять пьедестал ТОП-10, тем выше цена этого заветного места (или мест), ведь их всего 10, а количество желающих растет! Поисковики изобретают все новые методы ранжирования, поведеньческие факторы и т.д., стараясь выдать пользователю наиболее качественные ресурсы. Да, только платим за это мы – владельцы сайтов, далее это перекладывается на плечи потребителя! К чему я веду? Реклама стала стоить непомерно дорого, цена рекламы год от года дорожает в геометрической прогрессии. К примеру, сделать средний сайт и продвинуть его хотя бы в ТОП-30 стоит не менее 200 тыс. руб. Ежемесячная поддержка обойдется не менее 15 000 руб. За эти скромные средства Вы, скорее всего, получите 10 звонков в месяц! Что бы обеспечить манипулятор работой на месяц и более, нужны иные вливания. По моим подсчетам 50 000-100 000 руб., дают хорошие шансы обеспечить работой манипулятор. Далее, нужно купить этот самый манипулятор. На эту тему я уже писал статью. Для примера возьмем подержанного «японца». Оптимальная машина будет стоить в районе 2,5 млн. руб. Все что дешевле будет востребовано в разы меньше. Что получим на выходе? Такая машина принесет выручки около 200 000 руб. в месяц. Отнимем отсюда топливо, зарплату. Останется 130 000 руб., а если вычесть аммортизацию, страховку и т.д.? Да, уж, в сухом остатке остается не более сотни. Как раз, сотня, что бы провести отличную рекламную компанию!!! Значит ли это что в этом бизнесе нельзя заработать? Нет, конечно. Это значит только одно – ту т как и в любом бизнесе нужны предприниматели. Кто такие предприниматели? Ох, да это люди не мыслящие себя в другом ремесле. Отсюда делаю вывод – если у Вас нет опыта в этом бизнесе, нет опыта в эксплуатации грузовых машин и механизмов, то … можно начинать любой бизнес. У Вас есть одно преимущество, Ваш опыт не влияет на выбор ремесла и дает широкие возможности при реализации любой задачи! Для тех, кто имеет опыт работы с техникой продолжу в следующей статье … про то как начать бизнес с манипуляторами! Как то на досуге сам статью написал.

В целом идея правильная, но как всегда, реализована кривыми руками людей далеких от транспорта, и не желающих решать проблему. Пропусков официально не получить. Подал я документы отказали, сейчас подал во второй раз - ответ будет 8 августа. На сегодняшний день все ездят, штрафы не шлют вроде... За бабло пропуска делают в течении 10 дней, даже Евро 0.

Ремонтировал стрелу в г. Серпухове. Все гут, быстро и качественно! Проблема была со стрелой. Кран манипулятор корейский Kanglim 1256. Не выдвигались последние 3 штока. Ремонтники осмотрели в день пригона, сообщили, что могу все сдалать за 3 дня. На том и порешили. Выяснилось, правда, что после предидущего ремонта не хватает части запчастей: направляющей, пары роликов и еще чего то. В общем за три дня и совершенно вменяемы деньги наша стрела стала работать еще лучше чем новая. Заменили внутренний трос, отремонтировали штоксстрелы. Машину забирал лично. Мне сразу же были выданы документы об оплате. Я увидел чистый бокс с ямой и кран балкой. Вменяемых людей, которые ответили на все мои вопросы относительно экспулатации КМУ. Так же сообщили мне информацию о состоянии именно моей стрелы!

Разум когда нибудь победит(с) В целом верно. Как только техника работает на предельных возможностях (перегруз) так или иначе начинается с микротрещин. Постоянная увеличенная нагрузка на узлы и агрегаты не может пройти бесследно. Поэтому это игра 50/50, в простонародии называется АВОСЬ. Лично я так не работаю. Каждый выбирает за себя!

Когда мы задаем такие вопросы. мы прежде всего спрашиваем: Как лучше делать на авось или надежно? У камаза достаточно мощная рама и по высоте и по толщине/качествку металла. Надо смотреть что за КМУ хотите ставить. Если это 300-500-я стрела, то подрамник можно и не делать вовсе. С другой стороны, если постоянно поднимать тяжелые грузы, да еще с перегрузом то риски повышаются. У меня стоит старая 500-я стрела без особого усиления. работает второй год, все в норме, но я более 1 тонны не поднимаю, а как правило, обычно, средний груз 300-500 кг. Если ставить корейскую стрелу 5 или 7 тонную, я бы рисковать не стал, а сделал бы подрамник. На фото не совсем верно сделано усиление. В месте, где станина прилегает к подрамнику я бы сделал сплошную вставку (еще и с ребром жесткости), а не "палочку" как на картинке! Вообще если есть металл и хороший сварщик, а так же мосг несложно, а главное не дорого сделать грамотное усиление. Да. для камаза на всю длинну я бы может и не делал, но до того места где крепится тележка к раме - сделал бы.

Оживление небольшое уже есть. А то последние две-три недели совсем уж тихо было. По моим многолетним наблюдениям, как только сойдет снег +1 неделя и начинается чёс...

Китайцев я не очень люблю. Они слишком... успешные, напористые, экспортируют, производят. Прут одним словом напролом. Но не будем распространятся, относительно воровства интеллектуальной собственности. Я не имею опыта эксплуатации XCMG, но что хочу заметить. Мой приятель, еще в 2005 году покупал три автокрана XCMG 25-ти тонника. Спустя три года на мой русски вопрос: "Ну, как?" Отвечал что не хуже, чем Ивановец, Галичанин. По параметрам лучше, ибо у XCMG 25-ти тонника, вылет стрелы 32/38 метров. У Галича - 22 метра. По эксплуатации не плевался, скажем так. Это если кратко))))

Эх, рЭбята. Корейцы столько не проживут. Корею стоит недорого и срок службы у нее не более 3 лет, далее будут выходить из строя поворотно-опорный подшипник, редукторы, внутри стрелы гидроцилиндры... словом самые недешевые элементы стрелы. Я я Вам скажу сколько стоит опорно поворотный подшипник. Хотите? 120 000 руб. Гидроцилиндр (который внутри, там их 3 штуки), каждый по 100 тыс. Если взять за основу цены восстановления (именно, не ремонта, а восстановления, ибо ремонтировать там нечего), то цена будет сопоставима с ценой нового. Оттого, и я в этом уверен, мы будем идти на поводу у производителя и сдавать этот в металлолом, а покупать все новое. За тенденцией такой, во всех отрослях, надеюсь Вы следите...

Вообще непонятно лобатик зачем. Борт короткий, от земли высокий, ломается как студентки первого курса... постоянно.

Развод. Свежак. С моим корешем на той неделе приключилось. Звонит клиент. Перевезти опалубку с Долгопрудного до Строгино. Торгуется, середина дня... надо ловить что есть, да и зима сейчас... объявляю цену 8000 руб. Клиент готов! У меня машины не оказалось, отдал корешу Паше. Как раз у него машина в Нахабино. Звонит мне Паша через два часа... Вова, я в милиции. История мутная, подъехал грузится, тут полисмены. "Заказчик" так и не появился. Опалубка эта как ни странно, лежит без охраны. Откуда полисмены узнали о намереньях "заказчика" то же интересная инфа. Не правда ли? Не уж то сидели и ждали неделю... История мутная, увижу Пашу расспрошу.

Вам нужно 3,5 тонны из под себя поднимать? Если по таблице 3,23 тонны, то,3.5 - это перегруз небольшой, всего 10%. Запас прочности у япов, думаю, 2-3 раза. Если стоит автоматика, то. понятное дело, не даст перегружать стрелу. Вообще, если честно, сложно представить лобатик с КМУ, да еще и с 500-й стрелой. База у него короткая. Хотя рама и мощная. Кстати, у юника есть маркировка UNIC 500, это стрела 3-х тонная. А есть UNIC 500-1 это уже 4-х тонная. Разницы между ними никакой нет, кроме настроек насоса и 500-1 весит больше на 20 кг (это, видимо, и есть дополнительное усиление) У тадано не скажу. то тоже возможно тоже. Я к тому, что не каждая стрела с маркировкой 500... есть 4 или 5 тонка. Да, и для маза нужны эвакуаторные лапы, так как посадка высокая, а наварные-удлиненные не прокатят на больших весах!

ИП Орлов Андрей Васильевич. Опыт по ремонту стрелы манипулятора. 8 (963) 782-40-62 Деревня Макарово, Подольского района. Договорились о ремонте стрелы на манипуляторе. Kanglim 1256, не выдвигались последние три вылета. Машину отдали 7 декабря 2012 года. До НГ стрелу не смогли разобрать по разным причинам: то морозы были, то еще ряд причин. Когда наш сотрудник настойчиво звонил, с целью понять, когда же все таки произойдет чудо, Андрей Васильевич, днями не брал трубку. Когда дозваниваешься с другого номера, обещает перезвонить и опять не берет трубку. В итоге после долгих поездок нашего сотрудника стрелу собрали 25 января (!) 2013 года. Я собственноручно присутствовал. И... конечно же... чудо не произошло, последние три вылета так и не выдвинулись. Все хлопали глазами и удивлялись. Ну что ж, исправляйте. В итоге выяснилось, что обломался шток. Но выяснилось это 10 марта. Да, спустя 3 месяца (!) с момента начала работ. В общей сложности было оплачено 20 000 руб. Результата нет. Причину нашли, но спустя 3 месяца. Сколько раз туда съездил сотрудник и сколько мне это стоило денег и нервов. Хотя, объективно. Я сам разговаривал с Андреем Васильевичем, производит впечатление знающего и вменяемого человека. Резюме: потерял три месяца. Причину нашли. Оригинал тут

без зарплаты я не согласный(с))))))

Если кратко, то нужно смотреть что бы стрела была не ухандохана. Это поворотный подшипник, редуктор поворотный. Гидроцилиндр подъема стрелы, гидроцилиндр выдвижения лап. Далее, сама стрела. Что бы ровненькая, внутри ее не посмотришь, но... по кое каким моментам можно понять как и что...