Сергей Малинин

Нет, в архиве его нет, там заводская распароленная мастер копия обычного TrailerWin. Времена всего бесплатного прошли. Теперь вендор поставляет программу с криптошифровальным ключом на флешке, и каждый модуль так же. Купить его напрямую честно нельзя, финны с нами больше не работают. Вы кто и с какой целью интересуетесь?

Всё есть.

Да это просто троллинг...

Смотрели? Там Денис сначала поставил 5тонку трос, а потом Фасси 15шку https://www.youtube.com/@denkrymov87

Если Вы думаете что только наши такие весёлые, то вот фото из Финляндии. Один и тот же клиент "поднастроил" грузоподъёмность своего КМУ и сначала в кювете, а потом и стрелу порвал! Как говорится с дуру можно и х... сломать.

Не заморачивайтесь, на этот МАЗ кран 15шка легко встаёт без задних опор за кабину. По надрамнику почитайте лучше Руководство по монтажу Палфингера что я выкладывал. Тут главное общие принципы конструирования соблюдать, и исходить из стоимости материалов под рукой. Парни в Палфингере всех агитировали варить надрамник из двух ярусов квадратной трубы 80мм марки 09Г2С, но я знаю что не менее умные люди на платформе Северянин в Концерне "Все краны" всё пересчитали в обычный швеллер стали 40Х и тоже всё было ОК. Возмите на всю длину швеллер 160-180мм, под кузовом он будет частью пола, под краном и с заходом под кузов заварите его в короб, и с торцов тоже. Если сэндичем на стремянки, вставляйте распорки в швеллер рамы шасси под краном. Если щёки сбоку рамы, то ещё проще, делайте короткие шпильки в стаканы.

Она загружается только на итальянском, поскольку это мастеркопия завода РМ. Далее надо найти вкладку lingvo и переключить в английский. А что на чём Вы считаете?

Некоторые заводы пользуются, свежая лицензионная версия есть например у завода Grunwald в Калиниграде, я успел поставить им обновление до.... Здесь выложена распароленная мастеркопия 2012 года, моего завода РМ. Программа имеет большое количество ручных регулировок, поэтому даже если там отсутствует что то свежее или такое можно в ручную поменять множество параметров и подогнать под свою ситуацию. Дерзайте, и Вам воздастся по делам Вашим!

И правда и не правда. Закрытый профиль жёстче и сопротивляется скручиванию сильнее, это лучше на Вашей шоссейной машине. На вездеходах с зависимой подвеской рама мягче чтобы компенсировать часть хода подвески и потерю сцепления на пересечённой местности, и да возможно установка открытого профиля лучше. Но так то и надрамник под кран можно крепить через пружины. У Палфингера в Инструкции по монтажу тоже есть про пружины, на 68 стр. Руководство по монтажу 2011.pdf

Какой типа 245го, более того он с траверсами в обеих артикуляциях и на конце индекса XP то есть дорогой с электроникой.

РМ43 мощнее при такой же массе чем РМ41S. Более того, завод из этой серии путём повышения давления делал РМ47Р. А РМ43 это последний ТРУШНЫЙ мощный кран у РМ с Радио и без электронной системы безопасности PowerTronic. Следующая серия PM50P и мощнее уже только с электроникой идут, а она глючная в наших условиях!

Объявление то висит по старой цене - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruzoviki_i_spetstehnika/man_tga_35.400_s_kmu_2007_2214441422

В регионе Кемерово уже много артикуляционных КМУ, и тяжёлые РМ есть. В Новокузнецке работает РМ50 с PowerTronic на Вольво в карьерах.

Сейчас все сошли с ума на фоне эмбарго и дефицита. Я смотрю на цены на квартиры в СПб и вообще не понимаю откуда они берутся. А легковые машины....

Чёт многовато, хотяя....

Этот PM41024S Радио, что мы застроили в Германии с москвичами из DM Autotechknika GmbH, продавали на Авито за какие то смешные 9 лимонов ещё недавно. При том что машина очень классная - кран был новый тогда в 2006м, а шасси бэушное и монтаж делал немецкий бодибилдер. Поэтому так прикольно стоит вторая пара опор - перед задней тележкой. Единственно, как обычно бывает, сроки поставки профукали и немцы не успели обновить прошивку компьютера МАН. Надо было машину из ателье перегонять к дилеру МАН в Дюссельдорфе. Так что делали уже в Мск и наши полгода вообще не понимали как апгрейтить ПО с учётом установки КМУ, никто не умел, но вроде справились.

Этому крану нужен аксиально поршневой насос, мин. кубиков на 28 (как раньше русские 210.28 или 310.28, Екб, Шахты пофигу или Иномарочный Дарк, Безарес и т.д.) чтобы кран получал мин. 20 л/мин и давление 27-29 Мпа (+0 если в барах). Если будут предлагать шестерёнчатый - прямо плюйте им в лицо!

Может проще PK6001 с лебёдкой поставить, убьёте всех зайцев и цена норм у Романа?

Козловский Владимир Юрьевич, он работал на заводе БАКМ, у него свой Сервис в Балашихе, моб. +79032401040

Хорошее объяснение, я бы добавил что первый цилиндр поднимает ВСЮ стрелу и значит ему тяжелее, а второй цилиндр поднимает меньше на ВЕС первой стрелы. Плюс вылет (расстояние от оси приложения силы до оси крюковой подвески) для второго цилиндра короче на величину проекции первой стрелы, стало быть потребный грузовой момент для того же веса нужен меньше - а он производное от давления.

Интересно как там распред не порвало, который максимум на 45 л/мин рассчитан, а здесь 107

Вот так выглядит оригинальный Ремкомплект на Ваш кран HIAB 454-9402

А технику с консервации не рассматриваете, вездеходы там КамАЗ, Урал? В идеале какой нить МАЗ шоссейный))) Хотя она наверное вся уехала куда то... Но в Беларуси вроде ещё продаётся...

Чёт какая то нестыковка, это какая такая у Вас модель КМУ что она при смешном грузовом моменте 4,5 тм весит 1,7 тонны. Даже старый советский БАКМ-460 столько не весит!!!!

Антибиотиками лечат бактериальные инфекции - банальные ангины, бронхиты и другие ОРЗ вызванные стафилококком и стрептококком и другой дрянью. Вирусные инфекции НЕ лечат антибиотиками, только активацией иммунитета, это скажет любой педиатр. Кроме визуального осмотра надо сдать анализ крови чтобы назначить антибиотики. На двух детях мы обкатали всю методику))))) И да, я верю в прививки.