7kmu

Если гидрозамок не держит, то достаточно слегка приподнять стелу (на сантиметр-другой), выключить КОМ и подергать рычаг распределителя. Если гидрозамок не держит, то стрела упадет, если держит - ни чего не произойдет.

Зачет, особенно за лапы.

Хренасе. Вы правильно сказали шарагах. ООО "Спецкалымбарыгстрой" блин.
За 2 месяца у нас парни разбирают полностью грузовик, ставят новую раму, усиливают, ставят КМУ и назад собирают (была прошлым летом такая работа). Да и по деньгам четверть вашей суммы не вышла.
 
Не бойтесь искать нормального исполнителя подальше от дома. Например, к нам сейчас гонят авто под КМУ с Краснодарского края - взяли попутный груз в нашу сторону и отбили дорогу.
 
З.Ы. Если конечно эта сороконожка изначально не была, например, Камазом 4310. А то есть умельцы в родном отечестве по модернизации и тюнингу

Чтобы не съедало, надо шлицевую садить так, чтобы люфта вообще ни какого не было. Иначе опять разобьет.

Кроме машины.
Из кузова берешь, вроде даже не на пределе грузоподъемности, поворачиваешь, и слегка выдвигаешь стрелку дотянуться куда поставить просят.
Тут главное отбежать успеть.

Смотря какие манжеты у вас стоят. Если обычные U-образные, то все нормально, а если 2 Г-образные втулки и тряпочная лента по средине - такие вы не найдете в продаже. Только под заказ изготавливать.
Срочное изготовление в Москве - RGC trade. Денег возьмут дофига, но сделают быстро

По зубоскалил? А мне не интересно читать про ваши мерения у кого толше и длиньше.
Премодерация за оскорбления и разжигание на форуме.
Гусары молчать!
Кто продолжит перепалку - пойдет следом в читатели.

Уважаемый, форум - это кружок по интересам. Тут все на добровольной основе, никто ни чего ни кому не должен. Есть что сказать - люди ответят, не знают чем помочь/нет времени/настроения - промолчат. 32 просмотра - это очень мало, с учетом того что большая часть пользователей этого форума не специалисты ремонтники, а простые пользователи какой либо конкретной КМУ. Да и число пользователей корейцев среди посетителей форума на порядок ниже чем японцев.
В свою очередь, у меня вопрос к вам - если разобрались с проблемой, то почему не написали как? Почему вы можете себе позволить задать вопрос и требовать ответа, а не получив желаемого, обложить всех буями, а вот поделиться нажитым опытом это уже ни как.

Уважаемый, форум - это кружок по интересам. Тут все на добровольной основе, никто ни чего ни кому не должен. Есть что сказать - люди ответят, не знают чем помочь/нет времени/настроения - промолчат. 32 просмотра - это очень мало, с учетом того что большая часть пользователей этого форума не специалисты ремонтники, а простые пользователи какой либо конкретной КМУ. Да и число пользователей корейцев среди посетителей форума на порядок ниже чем японцев.
В свою очередь, у меня вопрос к вам - если разобрались с проблемой, то почему не написали как? Почему вы можете себе позволить задать вопрос и требовать ответа, а не получив желаемого, обложить всех буями, а вот поделиться нажитым опытом это уже ни как.

Свежие макеты наклеек:
1) Комплект наклеек для автовышки Aichi SK130

2) Комплект наклеек для КМУ Hiab

3) Комплект наклеек для КМУ Kanglim

4) Комплект наклеек для КМУ Tadano ZR305

5) Комплект наклеек для КМУ Kato KS333

6) Комплект наклеек для КМУ Maeda MC373

7) Комплект наклеек для КМУ Nansei PC40

8) Комплект наклеек для КМУ Tadano ZF104

9) Комплект наклеек для КМУ Tadano ZF504

10) Комплект наклеек для КМУ Tadano Z303 для желтых стрел

11) Комплект наклеек для КМУ Tadano Z504

12) Комплект наклеек для КМУ Unic A374

13) Комплект наклеек для КМУ Unic URV503

14) Комплект наклеек на задний борт грузовика с грузоподъемностью

15) Комплект наклеек для Hyundai HD120

позиция 75 - резинка, позиция 76 - опорное кольцо.

+1 Если вы не сталкивались, то вам варенную переваренную стрелу впарят как с заводскими накладками усиления, а мертвый ОПП как с небольшим люфтом.
А так:
1) посмотреть на других КМУ такой же модели где есть заводское усиление, а где нет.
2) наличие трещин станины, башни, редукторов. Сквозная коррозия. Внимательно по следам свежей краски и шпатлевки.
3) гнутые/ не гнутые лапы, геометриия коробов.
4) усиление и рама под КМУ и рядом - трещины, загибы, следы сварки.
5) выдвинуть удочку и внимательно посмотреть на наличие вмятин, волн, сварки, клюют вниз секции удочки или прямо стоят.
6) бегут ли цилиндры.
7) посторонние звуки при работе.
8) как ведет себя под нагрузкой, с грузом - подъем, поворот, выдвижение.
Это на вскидку.

Ну по мужски с ней как раз ни кто не разговаривал...все со скидоном на половую принадлежность.Это раз.
Не провоцируйте.Данная фирма является вынужденно-публичной, вынуждена давать кучу информации, и в силу этого крайне уязвима, и поставить ее в положение цугцванг на данном форуме не составляет ни какого труда, и все при этом в рамках правил.Ни кто этого не делал, была лишь просьба...Каждый услышал ее по своему...Это два.
Опять в какую то хрень скатываемся...надо прекращать...недели не прошло.

В общем так, горячие парни. Последнее предупреждение.
В случае рецидива отправитесь на месяц в режим чтения, если и после этого не уйметесь - в бан. Половина тем на форуме загажена просто срачем и выяснением у кого длиннее и толще. Завязываем с взаимными оскоблениями.

+1
Нормальный трос от 27 до 50 руб за метр у нас торгуют.

Длина троса для манипулятора: 5 длин стрелы + у вас должен остаться на барабане один полный ряд ( не виток, а ряд). Это если не работать ниже уровня земли.

Стрела уже давно потянута была?

Блин, если правильно помню, то при выдвинутом на метр колене, трос должен прогибаться на палец.

У вас 4х секционная стрела? Часто дергает при неправильной натяжке тросов выдвижения последней секции.

Всем доброго дня. Ну вот и устранил причину течи масла и заменил тормозные диски лебедки.

Кратко опишу, может кому пригодится.


 
1.  Слил непонятно какую грязную жижу

2.  Открутил винты крышки  (шестигранник 5 мм)

3.  Отжал крышку от корпуса двумя винтами м 6

4.  Вынул весь механизм и на тиски (предварительно отмыв в солярке)

5.  Отсоединил 3 шланга с другой стороны башни

6.  Шестинранником на 8 открутил 4 болта крепления корпуса и на верстак в гараж (предварительно отмыв в солярке)


 
Гайку на валу пришлось греть и охлаждать раза 3. Ключа на 46 в личном пользовании не оказалось. Откручивал газовым.

- в  результате осмотра выявлено: внутри механизма присутствовала ржавчина, на фото видно место посадки сальника (который кстати и пачкал башню) все ржавое. Подшипники все люфтят (вот - вот развалятся)

- Внутри стоит яповский подшипник № 6206 – наш аналог 206. Курский и китайский цена 450 р., но качество???? Взял италия 1.250 руб. (сепараторы боковые снял)

- Снаружи стоит яповский подшипник № 6211 – наш аналог 211, цена 470 рублей Италия

Ну и самая дорогая деталь – сальник оригинал (размер 50 х 65 х 9) – таких в наличии не было, брал размер 50 х 65 х 8 цена – 30 рублей

Ну а дальше

1.  Сальник в корпус на краску.

2.  Диски сменил на новые.

3.  Подшипники запрессовал по местам, место посадки сальника пришлось на токарном станке подшлифовать.

4.  Все собрал. Гайку закрутил до упора и на 1/6 оборота отпустил (вычитал)

5.  Хруста и треска не слышно.

Либо фильтр, либо шланг расслоился внутри.

Есть еще такой момент. Заварил ты башню человеку, а завтра при работе она у него лопнула, и он уронил плиту на стропальщика. Не важно, что человек работал с 2м перегрузом, крайним весьма вероятно окажется сварщик.
Так что старались за подобные работы даже и не браться.

Начну пожалуй с банальщины. Тут во многих темах и не однократно говорилось, что на КМУ, которые отрабатывают грузовой момент гидравликой, шестеренчатые насосы с номинальным давлением меньше 220МПа не подходят! (всякая малышня в расчет не берется)
Рубить Вам придется с плеча, потому, что ваш самосвальный КОМ, тоже тут не к месту.
Вариант 1 - импортное оборудование
КОМ стандарта ISO

 
И насос соответственно
 - есть прямые поршневые(они по дешевле) например самый популярный Dark 52


 
или кривые они по дороже, но по могучей
например FR серия

Преимущество импортной гидравлики во всем! Работает надежно, бесшумно, очень легко монтируется. Единственный недостаток - ЦЕНА.
 
 
Вариант 2
Это импортный КОМ + переходник  под 310 насос

Лично я вижу применение этого варианта только в том случае, если 310й насос есть во владении (имею Б.У. или идет в комплекте с манипулятором), и чтобы не тратиться тот же дарк, купить ком с переходником. Если начинать с нуля то лучше брать импортный комплект, но цена КОМа опять же кусается.
 
И последний в очереди, но далеко не последний в применении это наш родной МП-05, который Вы можете заказать, судя по вашей геолокации, в Ставрополе, либо через посредников в магазинах профиля КАМАЗ, привезут из Челнов. 20 или 22 зуба не принципиально, главное что бы был оригинал, если возьмете кооператив, и при этом сэкономите 5к, то потом очень пожалеете.

 
 
К нему через карданный привод подключаете насос мн56\32.3.у1 либо аналоговые 310.3.56.03.06, 310.4.56.03.06, главное правого вращения. 
 


как подключать насос через карданный привод я рассказывал в этой теме http://kmuclub.ru/topic/1896-rabochee-davlepnie/#comment-19277
единственное что на МП-05 не нужен переходник, фланец полностью совпадает с уазовским карданом.
Будут вопросы, задавайте.
 
Еще на будущее хотел бы дать вам совет

Напорная труба в подвешенном состоянии не должна быть такой длинной, либо закрепляйте её, либо делайте отвод коротким, еще как вариант РВД с поворотом.
П.С. сварщика на костер! 
 
 
 
 

Просмотрев ваш сайт, я не нашел, как вы пишите - "полной инфы модельных рядов", кроме нескольких страниц фотографий.
Должны же быть технические характеристики, хотя бы на то что есть в наличии, я уж не говорю про все модели.
Если я не прав, пришлите ссылку на нужную страницу вашего сайта. 
Я задал наверно не корректный вопрос -  "Гидроманипуляторы каких моделей рассматривать, чтобы подходили под характеристики  Юник 374 или Тадано 364?", или просто вам не хочется на него отвечать, но ответ " По гидроманипулятарам - можно найти на сайтах производителей" думаю можно считать флудом.
Не хотел вас обидеть, спасибо за помощь.

Для начала, берите копию ПТС и езжайте в ближайшее ГАИ - пробейте по базе. Легко может оказаться, что машина не ставилась на учет из-за ареста или аннулирования ПТС