7kmu

Значит скорее всего все таки подзадран цилиндр и поршневая манжета.

При таком задире на поршне - внутреннее зеркало гильзы целое?

В общем так, горячие парни. Последнее предупреждение. В случае рецидива отправитесь на месяц в режим чтения, если и после этого не уйметесь - в бан. Половина тем на форуме загажена просто срачем и выяснением у кого длиннее и толще. Завязываем с взаимными оскоблениями.

Парни, я могу ошибаться, но пару лет назад, на новом камазенке сталкивались с подобной проблемой - очень маленький вылет вала из КПП. Оказалась новая модификация коробки и там свой немного другой КОМ. Судя по фото - очень похоже. Или у вас вал совсем утоплен? Кстати, с треском была такая же беда - без нагрузки все работало, под нагрузкой - треск и нет давления.

Хреново редко появляться на форуме. Оказывается опять Alep Дартаньян, а вокруг все на оборот... ) По поводу опорных колец, в начале прошлого года прикупил по 2 десятка каждого вида - еще до сих пор не кончились. В большинстве случаев, данным кольцам ни чего не делается и менять их смысла нет, а цену комплекта они удорожат серьезно. По поводу цены озвученной в 700руб - если уважаемый Alep расскажет где взять Кастас (который в Россию из-за санкций возить перестали) больших размеров по 200 рублей в оптовых количествах, то с меня бутылка хорошего коньяка. Или могу прямо у него брать по 300 руб по 2-3 сотни в месяц. На сегодняшний день, себестоимость 3х манжет, грязесъемника и резиновых колец в ремкомплекте подъемного цилиндра у меня ниже 1500-1600 рублей не получается, а на 90й шток, из за дорогого металлического грязесъемника и вовсе 2000 с небольшим. Первые поставки Кастаса (кстати, весьма не плохие уплотнения) должны прийти в середине марта, но и то я сомневаюсь что они будут дешевле 400руб/шт за 145й диаметр. По металлическим грязесъемникам вроде тоже решили вопрос, но пока поставщик не может нас обеспечить необходимым количеством, поэтому все равно приходится основной объем закрывать дорогой позицией. Вот как то так. )

Владиславу вынес предупреждение за дубляж сообщений. Дубли удалил.

А вот кончились давно (

Их есть у нас. )

Здравствуйте. Пока могу предложить только на 370-ю серию: https://7kmu.ru/store/комплект-наклееек-для-манипулятора-maeda-370

Как то бурно вы реагируете ) Не принимайте близко к сердцу. Каждый сам себе злобный буратино и сам отвечает за то, что и как ему делать. Просто, глядя на металл тройку, хлипкие валы, и пятитонку затягиваемую в кузов, мне сразу представляются последствия обрыва данной конструкции. Я за безопасность - или делать надежно, или вообще не ставить.

Как то хлипко конструкция смотрится. Не вырвало бы большим грузом.

Дополнительную, чтобы в кузов затягивать? Ставите трехходовой кран на шланг высокого давления насоса и им переключаете подачу масла на распределитель лебедки. Шланги низкого давления просто объединяете. Либо ставите двух контурный насос и запитываете каждый агрегат от своей секции насоса.

Собственно, что еще можно добавить: Если пластины скольжения целые и удочка смотрит прямо, а не в землю или за угол, то боковая нагрузка на цилиндры будет минимальной. Плюс не все стрелы имеют втулки скольжения на поршнях. На таданах втулки стоят - на 1-м и 2-м (при тройной связке цилиндров) цилиндре всегда, а на последнем - как повезет. На юниках втулок нет в принципе - все висит просто на манжетах и если манжеты изношены, то при боковой нагрузке поршень будет царапать гильзу.

Из личного опыта: Кран кобелко рк70. Подвешиваем 2тонны, слегка не дотягиваемся до места назначения, выдвигаем телескоп. Через метр выдвижения стрелу клинит намертво. После разбора видим огромный задир на внутреннем зеркале цилиндра телескопирования. Итого, ремонта на 80к рублей. ИМХО, если на поршне есть втулка скольжения, то нифига не будет, а если просто 2 манжеты, то при сильной боковой нагрузке можно задрать гильзу.

Сначала показалось что болгарка с отрезным. Первая мысль - "ААААА!! За что!!!"

О, как это я такую жирную тему пропустил. В общем так, горячие парни. На первый раз устное предупреждение за нарушение пункта 3.1 правил, а Ренату еще и 3.4. В случае рецидива переходите в режим чтения. Кто забыл или не читал - правила лежат тут:

Натяжение тросов проверьте. Частенько из-за них такая беда.

Роман, принципиально на 12? 24V не пойдет?

примерно 850кг

360я с перехлестными лапами и пультом. Более устойчивая. А так, надо ехать и смотреть реальное состояние. При желании, можно любые дрова на фотках конфеткой показать.

Лапки видите удлиненные - стояла на большой 10тонной машине вроде Камаза, значит наверняка работала с перегрузами.

Надо было съемные делать. З.Ы. Но МАН все равно офигенский

Внимательно посмотрите сварной шов под ОПУ. Эти КМУ как раз и выпускались с 89 до 94 года. Потом пошла серия ZF (Super Z FX). З.Ы. Судя по количеству смазки, за КМУ следили, так что есть шанс, что установка "живая".

Маленький очепятка: SL04 5010

опорных колец на поршне нет. Возможно по этому и манжеты мятые. Ржавчина - вода в масле.