novorosskran

Вчера выпил  - совсем не помогло!!!!!

Привет Вадим.
Расскажу случай из своей практики...
Лет 15 назад приезжает парень-говорит "загнул" последнюю секцию...есть? 
Говорю есть (денег сумму озвучил-не буду врать скока-не помню), пригоняй...
Благо их у меня есть по сей день!

(И продаются они совсем плохо-потому что с прямыми руками они легко реанимируются.)
 
Приезжает ЗИЛ 131, и оказывается мы на него хз когда ставили этот манипуль.
Сняли удочку и оказалось что секцию прям вот вот заварили (буквально вырезав "рамочку" -латку сверху и вварив по размеру) и ОБИЛЬНО! замазав мазутой "рану".
Водила рядом находился и чуть не при@уел-что его владелец машины так подставил...
-Хозяин говорит-как хочешь выкручивайся, а чтобы для продажи я смог работу КМУ продемонстрировать...
- (как выяснилось-по приезду "хози") короче прежний водила подзагнул слегонца секцию, быстренько с "лепилой" залатали ее и хозяин его турнул подальше.
А новый водила решил "освоиться с рычагами " - решил по дому малость прибраться во дворе ну и "навыка" поднабраться...ну и буквально на первом подьеме вот  😪
Чем кончилось то?
Пристыдили мы (мягко говоря) этого пи@араса - что вот так на ровном месте не гоже других "нагружать".
Заплатил он за секцию + за шток телескопирования +за работу, и с ремонта машину забирал уже сам. В этот раз уже водила распрощался с ним, а не как прежнего пинком под зад.
пс
Крайние секции можно, и проще их восстанавливать-потому что "чехол" (коренную секцию) можно повырезав все "гармошки" обмотать хоть в 3 слоя "усилением" ))
а крайнюю (тонкую) как в этой теме отреставрировать и продублировать изнутри латками- усилив места швов.
Средние секции ремонтировать ("частично" тем более) бессмысленно! И кончится этот ремонт в любом случае плачевно!
ппс
И чем длиннее удочка (больше секций)-тем более безрассудно этому следовать((

🤣... бытовки под собой снять/поставить это большая удача, обычно ее куда нибудь "вон там, видишь, за забором, не вдалеке, есть ровная площадка, ее туда надо... ", или на второй этаж снять или закинуть нужно...с торца... 

Вы масло гидравлическое когда в последний раз меняли с фильтром? Какое залили?
У Юника более понятно написано, принцип действия один.

Для Камазенка 500 серия тяжеловата будет, получится автокран, а не бортовой.

Тавотницы снизу

Я на Anco Veba мелочевку заказывал, из Англии получилось дешевле, чем через Москву и реакция по цене была так же быстрая. Да, и завод в Италии молчал, все скинули на диллеров, видать.

Боюсь что каталог тут особо не поможет. Разбирать нужно установку и дефектовать. Я лет 5 назад подобную установку ремонтировал на старой работе. Сейчас уже мало что припоминаю, но заказывать там особо ничего оригинального не пришлось. Восстанавливали зубья на поворотных цилиндрах и колонне сами. Кольца бронзовые какие то вроде подбирали, но ставили еще какие то подкладки под них (то ли фторопласт, то ли бронза), чтобы убрать люфт... В общем там сплошной колхоз, ибо если все ставить оригинальное, то ремонт выйдет золотой. Но и так мы неплохо отремонтировали тогда.

Смотрю не слабо прошла тут "дискуссия" ))
Много лет назад вот работу покажу...
Там видно и про "подрамник" и про "стремянки"-все видно не вооруженным глазом.
Желающим пообсуждать про "эстетику" конечно есть что - но вариант 100% рабочий.
И да, не перегружайте  особо мозг заумными марками стали-чай не Ивановец планируете монтировать в кустарных условиях на шасси.
Один раз изготовить и на всю жизнь чтобы не получится все равно. "предохранитель" где то должен быть обязательно-усилишь супер пупер подрамник-начнет рвать основную раму((
А что легче и менее хлопотно переделать?

Как бы это выразить благодарность от всей души за творчество указов и законов. В перспективе НДС 100% и налог на кислород в воздухе ?

Вам кажется, много готовы, только тема эта пережевана на сто рядов уже, лично в вашем сообщении нет ни креатива ни практически ценной информации, ни-че-го... предложите что нибудь, с фоточками, рисуночками... идейку какую на грани фола подкиньте... все, сразу народу будет хоть отбавляй предметно и адекватно засрать все ваши потуги, в общем интересно будет сразу... а так... за всех не скажу, я от скуки кривляюсь... разве было бы интересней если бы вам просто предложили почитать форум? 

Я и не акцентировал, что это Ваши слова, говорю как большинство это видят и распространяют.
 
ответы майл ру?
Швеллер зашиваем полосой 10й из ужасной ст3, но опять же важны конструктив и исполнение.
 
Вот они рессорные стремяночки.
Я не буду с Вам спорить и ничего доказывать. Мне реально без разницы из чего Вы будете делать свой надрамник. Я вообще сюда полез после прочтения вот этих слов 
 
 
Это будут читать другие, и многие начнут опираться на это. Просто скажите, что не хотите себе делать из ст3, так будет правильно. 

Встречал такую залипуху, с шайбами, вал редуктора под уклоном прижимается к ОПУ, только потом ремонт более дорогой выходит.
Вероятно у вас люфт в ОПУ, снимите защиту, поднимите удочку вверх, если по инерции увидите раскачивание, то смена верхних подшипников в редукторе каждые 3 месяца гарантировано.
Кроме смены подшипников нужно смотреть на толщину зубов на самом вале, износ посадочного места двухрядного подшипника на вале, состояние шпонки и шпонпаза и червячной шестерни с червяком.
Сделайте подпор под удочку во время движения и сохраните редуктор на долгое время.

Правильно подобранная ветка по теме вопроса больше шансов на ответы.
Для начала вам сюда - https://kmuclub.ru/forum/5-vybor-krana-manipulyatora/

Здравствуйте вам!
Еще одна работа. Автомобиль - Ивеко фургон (модель точнее сказать не могу - не поинтересовался).
Трещина образовалась почти под кабиной с правой стороны:

 
Разметил и вырезал трещину, вварил вставку. С материалом проблем не было - привезли кусок точно такой же рамы:




 
Зачистил, покрасил раму:


 
Заказал короба для усиления, подготовил, покрасил изнутри:


 
Далее сварка и покраска:





 
Сборка:

 
Подробно всё не расписывал, технология всё та же. Если появятся вопросы - милости просим )))
Размеры коробов на всякий случай:

 

Какой машин?

Нужно вытащить ПК на наличие мусора.

Может кому пригодиться 
MAnual H-175.pdf

Ну вот же было три поста выше, трилёвочник 9 т Индикатор перегруза горел безпрерывно, пока оператор не сложил секции...
И грузил он сам на себя.

Интересно, как вы себе представляете покупку по картинке?

Интересное сравнение, но с небес на нашу грешную землю.
Такую новоую и дорогую технику организации берут только в лизинг и под работу на обьект с гарантированной выплатой денег за проделанную работу помесячно.
Из-за обьемов лизинг по льготе налоги, в итоге все в шоколаде. Т.е. обычно это приближенные к импературу, а думать там нечем.
Вы предлагаете б/у за бугром, да же бесспорно с лучшими условиями, но организациям она нахрен не нужна. Согласен, когда-нибудь и найдется грамотно думающий директор, но на это нужно время.
Частнику за эти деньги проще петлю сразу на шею, с оплатой ща выполненную работу обманут, а кредит в банке - пожизненное рабство на диете.

Немного теории. Производители пишут, что для достаточной работы гидравлики необходимо 60 литров.
Японские 32-36 кубиков дают такую производительность при 1700 оборотах.
На 500 сериях стоят на 44 кубика и дают 60 литров при 1400 оборотах.
Значит, для работы на холостых вам нужен насос от 60 кубиков и принимать в расчет передаточное отношение КОМа. Только будет ли вред наименьший от работы на холостых при мощном насосе, чем работа с подгазовкой на рекомендованном?
Из практики на Камазах с НШ50 у 300 серий летом масло греет. Поэтому ставить еще насос с большей производитенльностью если смысл?
 
 
 

Большая производительность влияет на скорость операций. Так куда вам спешить?
Давление 180 кг открытия ПК достаточно, что бы работать без перегрузов, и принимайте во внимание на гидромотор лебедки это не влияет.
 
 

Определять на глаз или по интуиции совсем бессмысленно.
Подключайте манометр. В этой же секции должна быть заглушка под шестигранник.
Давление открытие ПК должна быть 18МПа на цилиндрах, что достаточно для работы с заявленным производителем весом груза на различных радиусах.
Большая величина для работы с большим весом увеличит шансы к поломкам от перегрузов и укорачиванию жизненного цикла  НШ. 
Скорость задвижение цилиндров указана в тех.характеристиках определенных моделей и зависит от износа колец и/или гидрозамков, так же и от используемого гидравлического масла.