Enjustice

Добрый день ! Никита, в б/у КМУ не силен, но все же мой Вам совет: выбирая из данных 2х вариантов, я бы все таки посоветовал приобрести Dong Yang в виду его функционала и востребованности. Однако, бытует такое мнение, что корейские КМУ имеют срок службы - порядка 7 лет, а далее начинают сыпаться. Что же касается TADANO, то он, как работал своих n лет, так еще столько же и проработает при грамотном уходе и своевременном ремонте КМУ. + немаловажен еще и тот фактор, что на японские б/у манипуляторы расходники найти гораздо проще, нежели на "относительно новые" модели корейских КМУ. Что же касается г/п в 4.5 т под собой, то это вполне реальная информация, учитывая модель крана. Единственный вопрос: в каком сейчас состоянии находится КМУ и сможет ли он осилить заявленные продавцом 4.5 т в данный момент. Dong Yang в нормальном состоянии с таким весом сможет поработать без особых проблем, но опять же практически под собой, на вылете около 4 м. Еще один плюс в сторону Dong Yang - возможность навесить люльку и использовать КМУ в качестве автовышки. Я предполагаю, что на рынке б/у можно найти корзину бывшую в употреблении за сносные ден. средства. Обратите только внимание, на то, есть ли на Dong Yang пластина под монтажную корзину. По поводу шасси посоветовать Вам, к сожалению, ничего не смогу, т.к. не являюсь специалистом в сфере б/у японских авто. По мне, так все б/у японцы одинаково хороши в виду места их сборки ) Главное не купить конструктор, собранный не пойми где и из чего.

Зачем? Для чего-кого? (( Мент чтоле? В 90 ых еще (будучи дальнобоем) на этот "факт" уже была аллергия..(( Что опять платить за "перегруз"? Для себя. Тут не то, что платить за перегруз, а, если случится что, то тех кто изготовил данный КМА попересажают, штрафом уже не отделаешься )

При рекомендованой гп 2тн, на него нагрузили 4 (минус вес кузова) -конечно же есть перегруз. Но вы можете спать за нас спокойно-будем максимально аккуратны. Договорились. Главное, что факт перегруза был подвтержден, а я именно этого и добивался И смотрите, поаккуратнее там на погрузках/разгрузках, под стрелой не ходите

Мда...сами же себя топите: "специальные и специализированные ТС". КМА (кран-манипулятор автомобильный или, автомобиль с краном-манипулятором) относится к категории спец. техники, если Вы не в курсе. ОТТС выдается на автомобиль в сборе так же. Так вот у меня вопрос: есть ли ОТТС на КМА "с участием" КМУ DINEX, в котором указано на какие шасси он может монтироваться или Вы все машины через разовое ОТТС делаете ? У меня вопрос был и по поводу сертификата, но на него вы дали свой ответ.

И по осям перегрузка никакого нет ? Alep, есть может из палвина скрин или это голословное утрверждение "эксперта" ?

Хорошо сделано ? А то что на заднюю ось такой перегруз, что у машины аж передок поднимет, это ничего ?) Мое мнение - абсолютно неграммотный монтаж, который может привести к большой беде.

Ну по поводу сравнения корейских и японских КМУ в принципе пока нечего и разговаривать. Да, корейцы - на правильном пути, но для того, чтобы выйти на более высокий качественный уровень, все-таки понадобится больше времени. По-моему, Корея, в плане КМУ, на данный момент напоминает Китай с его грузовым и легковым автопромом: потенциал велик, но пока конкурировать с ведущими европейскими производителями не в силах. Но, я думаю, это уже не загорами. Лет 10, и все мы будем покупать недорогие или дорогие, но качественные китайские авто. Так же и с КМУ: если Корея продолжит в таком же темпе развивать данную сферу, то через лет 5-10, думаю, SOOSAN или Kanglim сможет и с Tadano поконкурировать. На счет UNICа пока не уверен Что же касается SOOSAN, то - это единственный бренд КМУ в РФ, который, на сегодня, имеет хоть какую-то упорядоченность: есть оф. представители, все сертификаты, нет проблем с запчастями. Про Kanglim сказать такого не могу, т.к. это завод, который не хочет иметь отношения с одним поставщиком, дабы не терять продажи на территории РФ. В виду этого и возникают различные проблемы: любая вновь сформировавшаяся компания начинает продавать данные краны, получая напрямую разрешение от завода, либо не получая его вообще и, соответственно, за неимением опыта и соотв. тех. подготовки не может "сопровождать" реализованные ее установки. "Серые продавцы" SOOSAN так же существуют, но с ними ведется борьба при помощи завода. Поэтому, увидев в интернете цену на порядок ниже установленной дилерской, лишний раз подумайте, стоит ли приобретать КМУ непонятно как и откуда ввезенную на территорию РФ и какие могут быть последствия: непостановка на учет, отсутсвие гарантии и т.д.

DinexCraneKorea, добрый день ! А что же по поводу гарантии и официального представителя на территории РФ. К кому обращаться в случае поломки и где брать зап. части на данные КМУ ? И как обстоит дело с сертификацией данного КМУ на территории РФ. Есть ли ОТТС ?

Товарищ статист, с КМУ SOOSAN больше всего КАМАЗ 65117 продается и эксплуатируется на данный момент. Это Вам так, для информации.

Последнее - в плане написанного в сообщении: а не из свежего )

Владимир, не в данной теме необходимо задавать данный вопрос. Либо создайте новую тему, либо напишите в специально отведенном для этого разделе, ибо Вам с Вашим вопросом в данной теме вряд ли кто-либо будет помогать.

Если последнее, то вот довольно необычный случай: http://www.youtube.com/embed/T93HAh-JI8A?

Смысл данной темы не понятен. Вы хотите предостеречь людей, работающих на КМУ или пожаловаться на то, что люди работают без соблюдения правил безопасности ? Либо просто описывать несчастные случаи при работе с КМУ ?

Такие все умные по поводу расстояния от кабины до КМУ. Может для начала конструкторскую документацию посмотреть надо и потом уж судить о расстоянии ? Там действительно возможен перегруз передней оси. Это же Газель. Сталкивался с таким. Порой, приходилось КМУ более, чем на метр от кабины монтировать во избежания излишних нагрузок на переднюю ось. Это же и трудность в управлении, и опасность перелома рамы. А клиент иногда хочет кран с хорошей г/п смонтировать на дешевое шасси, вот и приходится выкручиваться как хочешь )

Кстати, что за КМУ и за сколько приобрел ?

Добрый день ! Вы уточняйте с расценками чего. Видимо с расценками на работы на данном автомобиле ?

Для Юника 12 в самый раз, больше только 14.6 м ) Но, по-сравнению с корейцами, такой длиной удовлетворишь не всех (я о более широких и длинных моделях). Юник в этом плане конечно им проигрывает.

Александр, заведите для этого новую тему, тут задние аутригеры обсуждают, если вы не заметили. Будьте внимательнее, ибо целенаправленно никто сюда не зайдет, чтобы ответить на Ваш вопрос, т.к. он посвящен совершенно другой теме, никаким образом не связанной с Вашей.

серега088, Серега блещет со своим коротким Юником ))

Корейские тросовые КМУ, на которые вешается подобное оборудование обладают 2 гидроцилиндрами, позволяющими при помощи одного из низ давить на стрелу, которая, ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОПУСКАТЬСЯ НИЖЕ УРОВНЯ ГОРИЗОНТА. Но, лично мое мнение: данный вид оборудования (гидробур) - не для тросовых КМУ, т.к., как сказал Алеп, сама стрела приходит в негодность в довольно быстрый срок. Для бура желательно использовать Z-обр. КМУ (с шарнирно-сочлененным подвесом крюка). Если привести жизненный пример: попробуйте вытянуть прямую руку в бок и пытаться давить ей на какой-либо предмет, при этом не сгибая ее. Или еще проще: как проще будет качать ручной насос: вытянутой прямой рукой(ами) (L-образная КМУ) или сгибать руку(и) (Z-образная КМУ) ? Сразу становится понятно, почему будет быстро изнашиваться КМУ.

Скачать вряд ли где-нибудь можно. Программа довольна хороша и лицензию: либо покупают (причем не за малые деньги), либо предоставляют для работы партнерам заводы-изготовители подобной техники. Поэтому, думаю, производители программы отслеживают появление полной версии программы в свободном доступе и быстро "прекрывают лавочку"

Как говорят сами японцы, которые производят данные КМУ и с которыми мне посчастливилось пообщаться: "КМУ UNIC переживет шасси на котором она смонтирована в 2-х раза". И, исходя из отзывов покупателей, когда мне еще доводилось продавать данные краны: так оно и есть Были случаи когда, приезжали люди, которые хотели заменить свое старое шасси, но оставить КМУ UNIC и это был не 1 человек. Я думаю, что в случае с троссовой КМУ, у данного "крана" нет аналогов: ни в РФ, ни в мире.

Стас, посмотреть характеристики КМУ в интернете может практически любой человек, а вот качественно объяснить отличия, рассказать про достоинства и недостатки - не каждому дано. Поэтому Вам совет: следить за тем что пишут посетители форума перед Вами и не дублировать никому не нужный текст. Будьте повнимательнее Кстати, наш посетитель форума "новичок" остановил свой выбор на: с/т КАМАЗ 44108 + КМУ Kanglim KS1256G-II, с чем мы его и поздравляем !!! Я думаю, что тема исчерпана. Pasha, можно закрывать )

Добрый день ! Аналог КМУ Kanglim KS1256G-II - Dong Yang SS1506. у КМУ Dong Yang SS1926 г/м - 19т*м, что на 4 т*м больше, чем у КМУ Kanglim KS1256G-II. Если цена на КМУ аналогичная, то, в таком случае, можно брать Dong Yang, т.к. он обладает лучшими грузоподъемными характеристиками. Если сравнивать аналоги, то, могу сказать, что КМУ Kanglim - более интересный вариант. Dong Yang за счет своего "самого большого вылета в своем классе" (18.8м) сделала стрелу слишком тяжелой => вероятность изогнуть стрелу, либо ее течи - заведомо выше, чем у КМУ Kanglim. 2-ой момент: на какое шасси будете монтировать КМУ. Dong Yang SS1926 тяжелее, чем KS1256G-II, поэтому на некоторые шасси, на которые Kanglim KS1256G-II смонтировать можно, Dong Yang SS1926 просто Вам не смонтируют.

Если б/у КМУ эксплуатировалась в Японии, то можно брать практически без страха, учитываю их менталитет. Если же КМУ эксплуатировалась в РФ, то есть вероятность, что можете приобрести масляный фонтан, который начнет функционировать через некоторое время после приобретения крана и работы им В этом плане б/у техника - кот в мешке.