-
Публикаций
1 636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
36
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Новости компаний
Все публикации пользователя 1422L
-
Отказ в оформлении, не тот тип ТС в ПТС
1422L ответил в теме пользователя Никитакму в Юридические вопросы
Обратись в САМТ-фонд, пусть они и направляют, как правильно выходить из сложившейся ситуации, т.к. на их сайте есть услуга повторная сертификация (переоборудование). -
Течь между клапанами блока гидроуправления Palfinger 6500.
1422L ответил в теме пользователя Михаил Башилов в Palfinger
если секция целая - то мне кажется уплотняется резиновым кольцом -
Отказ в оформлении, не тот тип ТС в ПТС
1422L ответил в теме пользователя Никитакму в Юридические вопросы
фото в студию -
проблема была в давлении на обратном клапане, который накрутили. Если необходимо давление 240 - нужно менять тип насоса, у вас скорее всего всего шестеренчатый насос.
-
Ну все считай тему загубил ТС здесь больше не появится
-
это на какой установке? Просто на тросовых япах один клапан, отвечающий за давление во всей системе, он и редукционный, он же и предохранительный.
-
Да, просто отпугивает людей. Я лучше пол машины разберу, но давление мерять не буду!
-
и и снова тема вникуда
-
На шток наверное не получится, скорее на распред. 1 - давление нужно знать, причем меня больше интересует давление при работе ГГЦ и хх. 2 - греется при работе - это нормально, не перегревается - тоже хорошо, при перегреве падает скорость работы всей КМУ. 3 - Фильтр - это хорошо. По замку определять от кого стоит ГГЦ - в корне неправильно, главное - он есть. нужно искать, где образуется подпор, а там и видно будет. Давай еще варик прикинем, например сбоит распред или коллектор, его можно исключить открутив шланг от коллектора и опустив в бак. ТО мы исключим подпор со стороны обратного клапана (распред) и коллектора. опускаем соответственно стрелу и контролируем поведение, если продолжает косячить - то дело скорее всего в манжетах, т.к. подпор со стороны гидрозамка (если не ошибаюсь) 120-140атм которые необходимо продавить. и без манометра фактический подпор мы не узнаем. если пропадает косяк - то лезем в исключенные узлы - коллектор и распред. еще можно попробовать ослабить иглу предохранительного (редукционного, обратного) клапана, буквально на 1/2 оборота. Это из простого. Еще есть варик - цилиндр раздувает и он начинает нещадно жрать резинки, ну и качество РТИ оставляет желать лучшего. Да и работа гидравлистов как показывает практика оставляет желать лучшего.
-
Можно, я вклинюсь? И как всегда с наводящими вопросами: 1-какое давление в системе при работе КМУ и на холостом ходу? 2-сильно ли греется масло? 3-как давно менялся фильтр на обратке? есть в этих маленьких установках, еще один узел, про которые многие забывают - это центральный коллектор, он редко выходит из строя, но достаточно непредсказуемо.
-
износ по цпг или засорен дренаж
-
Мерседес (самосвал) переделка в маник с кму palfinger 27000e
1422L ответил в теме пользователя ngk1885@gmail.com в Мой манипулятор
не велик задний свес? -
"Сайгак" КАМАЗ 43118 + "окорочек" Atlas 125.3
1422L ответил в теме пользователя Олег Макеев в Мой манипулятор
На гидро-кму требуется большее рабочее давление нежели может выдать (выдержать) шестеренчатый. у НШ кратковременно до 300атм, у аксиалки что-то в районе 400атм. Рабочее давление на гидро кму от 250атм и выше, читайте в мануале и подбирайте насос. По вашей модели рд 270атм - уже максимум для НШ, соответственно может краткосрочно выстрелить и больше, тогда порвет насос (проходили) Расход 45л/мин, держитесь ближе к этому параметру, будет меньше - работать будет медленно, будет больше - будет греться масло. еще порекомендовал бы уточнить передаточное отношение КОМ, как говорится на всякий случай, т.к. характеристика производительности на насосе указывается при 1000 об/мин, при понижении оборотов - снижается и производительность. -
Не трогай распред, смотри цилиндр, либо манжеты, как говорит Роман, либо корпус цилиндра раздуло.
-
Вынести клапан возможности нет, вы вытащили регулируемый патрон, а полости остались в корпусе. Везите к нормальным мастерам, наварить и нарезать резьбу невозможно. резьбу в цилиндре ремонтируйте вставкой. корпус патрона клапана точить новый. Ну или колхоз с герметизацией резьбы всеми возможными способами до первого подмерзния клапана, т.к. давление там от 160атм.
-
может и маеда, но что вы хотите найти в интернете? Она старше чем г-но мамонта!
-
почини свой, замени резинки, притри иглу и работай
-
Какой КМУ выбрать на шасси ИСУЗУ NPR 75
1422L ответил в теме пользователя Строй Маркет в Выбор крана-манипулятора
на мой взгляд на ваше шасси подойдет тросовый КМУ 290 серии. -
во первых все-равно вскрывать, во вторых ставить надо было - как стояли, а не так как придумалось. Вердикт: без вскрытия не обойтись. https://yandex.ru/video/preview/10056670185174161602 здесь перебирают ГЦ экскаватора, схема примерно та-же, разрезы сонаправлены.
- 4 ответа
-
- гидравлика
- стрела
- (и ещё 1)
-
Купить готовый или собирать конструктор?
1422L ответил в теме пользователя load83@rambler.ru в Выбор крана-манипулятора
в первую очередь, вам надо определиться, для чего вам нужна машина и исходя из поставленных задач решать куда ставить установку. А если хотите правильно - то вам нужно обратиться к Swedish crane, если я не ошибаюсь у него есть программки для расчета нагрузок на раму и правильную рабочую зону. Думаю за некоторую благодарность он сделает вам все расчеты. -
Замок выкрутить помыть, продуть ,установить обратно. проверить состояние уплотнительных колец. Очень похоже, что при установке поршня повредили манжету или не до тянули поршень он ходит вверх-вниз. Рассуждения: вряд-ли распред, его не трогали. гидрозамок перепускает или из-за загрязнения внутри или нарушения целостности уплотнительных колец. Гидроцилиндр тупить в основном только из-за манжет. перед разборкой задрать полностью вверх и опустить возможно остался воздух.
- 4 ответа
-
- гидравлика
- стрела
- (и ещё 1)
-
Не надо перетряхивать распределитель, тем-более, что все функции работают. обойти этот клапан нельзя, либо подать питание, либо затянуть, как у вас и сделано. по подключению питания к Роме Новоросскран, он чаще оживляет подобные установки. смотрели-ли вы состояние КОМ? есть ли выработка, состояние шлицов и т.д.
-
Масло не должно быть мутно-белесым(эмульсия), все остальное не критично. Замени для начала резиновые колечки на редукционном(предохранительном) клапане. Второй клапан - работает от ДУ, если правильно помню там стоит соленоид регулирующий подачу в зависимости от усилия нажима на кнопки пульта. Его тоже стоит аккуратно извлечь и отдефектовать, может он подклинивает. еще в темах про тадано писали если на них не подать питание они вообще работать не будут, а у вас 2 черных провода на сколько я понял в воздухе болтаются. Возможно болт и выполняет роль подачи питания, но на всякий случай стоит проверить. Есть вероятность, что установка как-бы в аварийном режиме, а вкрученый болт подключает минимально необходимый функционал для складывания.
-
Вот как-раз колесная база решает, например на тех-же весах. Надрамник на мой взгляд сварить проще, чем перекатить мост и зарегистрировать его смещение.
-
Вопрос к собственникам КМУ и другой спец. техники
1422L ответил в теме пользователя КранАвтоЗапчасть в Свободное общение
Владислав, приветствую, работали с вами по КМУ MAEDA.