Перейти к публикации

1422L

Пользователи
  • Публикаций

    1 636
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    36

Все публикации пользователя 1422L

  1. Обратись в САМТ-фонд, пусть они и направляют, как правильно выходить из сложившейся ситуации, т.к. на их сайте есть услуга повторная сертификация (переоборудование).
  2. если секция целая - то мне кажется уплотняется резиновым кольцом
  3. проблема была в давлении на обратном клапане, который накрутили. Если необходимо давление 240 - нужно менять тип насоса, у вас скорее всего всего шестеренчатый насос.
  4. Ну все считай тему загубил ТС здесь больше не появится
  5. это на какой установке? Просто на тросовых япах один клапан, отвечающий за давление во всей системе, он и редукционный, он же и предохранительный.
  6. Да, просто отпугивает людей. Я лучше пол машины разберу, но давление мерять не буду!
  7. и и снова тема вникуда
  8. На шток наверное не получится, скорее на распред. 1 - давление нужно знать, причем меня больше интересует давление при работе ГГЦ и хх. 2 - греется при работе - это нормально, не перегревается - тоже хорошо, при перегреве падает скорость работы всей КМУ. 3 - Фильтр - это хорошо. По замку определять от кого стоит ГГЦ - в корне неправильно, главное - он есть. нужно искать, где образуется подпор, а там и видно будет. Давай еще варик прикинем, например сбоит распред или коллектор, его можно исключить открутив шланг от коллектора и опустив в бак. ТО мы исключим подпор со стороны обратного клапана (распред) и коллектора. опускаем соответственно стрелу и контролируем поведение, если продолжает косячить - то дело скорее всего в манжетах, т.к. подпор со стороны гидрозамка (если не ошибаюсь) 120-140атм которые необходимо продавить. и без манометра фактический подпор мы не узнаем. если пропадает косяк - то лезем в исключенные узлы - коллектор и распред. еще можно попробовать ослабить иглу предохранительного (редукционного, обратного) клапана, буквально на 1/2 оборота. Это из простого. Еще есть варик - цилиндр раздувает и он начинает нещадно жрать резинки, ну и качество РТИ оставляет желать лучшего. Да и работа гидравлистов как показывает практика оставляет желать лучшего.
  9. Можно, я вклинюсь? И как всегда с наводящими вопросами: 1-какое давление в системе при работе КМУ и на холостом ходу? 2-сильно ли греется масло? 3-как давно менялся фильтр на обратке? есть в этих маленьких установках, еще один узел, про которые многие забывают - это центральный коллектор, он редко выходит из строя, но достаточно непредсказуемо.
  10. 1422L

    Сальник гидромотора

    износ по цпг или засорен дренаж
  11. На гидро-кму требуется большее рабочее давление нежели может выдать (выдержать) шестеренчатый. у НШ кратковременно до 300атм, у аксиалки что-то в районе 400атм. Рабочее давление на гидро кму от 250атм и выше, читайте в мануале и подбирайте насос. По вашей модели рд 270атм - уже максимум для НШ, соответственно может краткосрочно выстрелить и больше, тогда порвет насос (проходили) Расход 45л/мин, держитесь ближе к этому параметру, будет меньше - работать будет медленно, будет больше - будет греться масло. еще порекомендовал бы уточнить передаточное отношение КОМ, как говорится на всякий случай, т.к. характеристика производительности на насосе указывается при 1000 об/мин, при понижении оборотов - снижается и производительность.
  12. 1422L

    Не опускается стрела

    Не трогай распред, смотри цилиндр, либо манжеты, как говорит Роман, либо корпус цилиндра раздуло.
  13. Вынести клапан возможности нет, вы вытащили регулируемый патрон, а полости остались в корпусе. Везите к нормальным мастерам, наварить и нарезать резьбу невозможно. резьбу в цилиндре ремонтируйте вставкой. корпус патрона клапана точить новый. Ну или колхоз с герметизацией резьбы всеми возможными способами до первого подмерзния клапана, т.к. давление там от 160атм.
  14. 1422L

    Опознаем модель КМУ по фото

    может и маеда, но что вы хотите найти в интернете? Она старше чем г-но мамонта!
  15. почини свой, замени резинки, притри иглу и работай
  16. на мой взгляд на ваше шасси подойдет тросовый КМУ 290 серии.
  17. во первых все-равно вскрывать, во вторых ставить надо было - как стояли, а не так как придумалось. Вердикт: без вскрытия не обойтись. https://yandex.ru/video/preview/10056670185174161602 здесь перебирают ГЦ экскаватора, схема примерно та-же, разрезы сонаправлены.
  18. в первую очередь, вам надо определиться, для чего вам нужна машина и исходя из поставленных задач решать куда ставить установку. А если хотите правильно - то вам нужно обратиться к Swedish crane, если я не ошибаюсь у него есть программки для расчета нагрузок на раму и правильную рабочую зону. Думаю за некоторую благодарность он сделает вам все расчеты.
  19. Замок выкрутить помыть, продуть ,установить обратно. проверить состояние уплотнительных колец. Очень похоже, что при установке поршня повредили манжету или не до тянули поршень он ходит вверх-вниз. Рассуждения: вряд-ли распред, его не трогали. гидрозамок перепускает или из-за загрязнения внутри или нарушения целостности уплотнительных колец. Гидроцилиндр тупить в основном только из-за манжет. перед разборкой задрать полностью вверх и опустить возможно остался воздух.
  20. Не надо перетряхивать распределитель, тем-более, что все функции работают. обойти этот клапан нельзя, либо подать питание, либо затянуть, как у вас и сделано. по подключению питания к Роме Новоросскран, он чаще оживляет подобные установки. смотрели-ли вы состояние КОМ? есть ли выработка, состояние шлицов и т.д.
  21. Масло не должно быть мутно-белесым(эмульсия), все остальное не критично. Замени для начала резиновые колечки на редукционном(предохранительном) клапане. Второй клапан - работает от ДУ, если правильно помню там стоит соленоид регулирующий подачу в зависимости от усилия нажима на кнопки пульта. Его тоже стоит аккуратно извлечь и отдефектовать, может он подклинивает. еще в темах про тадано писали если на них не подать питание они вообще работать не будут, а у вас 2 черных провода на сколько я понял в воздухе болтаются. Возможно болт и выполняет роль подачи питания, но на всякий случай стоит проверить. Есть вероятность, что установка как-бы в аварийном режиме, а вкрученый болт подключает минимально необходимый функционал для складывания.
  22. 1422L

    Собираю MAN, кму PALFINGER 21000

    Вот как-раз колесная база решает, например на тех-же весах. Надрамник на мой взгляд сварить проще, чем перекатить мост и зарегистрировать его смещение.
  23. Владислав, приветствую, работали с вами по КМУ MAEDA.
×
×
  • Создать...