Recommended Posts

8мм стали холоднокатоной нет. ст3 хуже держит деформационные нагрузки т.е спустя какое то время начнет трескатся

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скорее всего она промнется, но не треснет...так как она мягкая. А вот сталь 09г2с может треснуть) понятно что для усиления рамы наиболее подходящий вариант 09г2с

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хочется сделать один раз и чтоб без переделок, тем более для себя, еще и время позволяет пока не сезон)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ст3 не мягкая а углеродистая и чугун углеродистый.......       http://www.splav-kharkov.com/simil2_class.php?type_id=3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

низколигированая 09г2с в ответственных конструкциях ведет себя предсказуемей   ещё вариант поищи раму от зилка или газона

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня старель сварен весь целиком из ст3- так вот башню от постоянных перегрузов ведет- она деформируется, мнется, но не трескается и не лопается.... Теоретиком можно быть великим, но на практике не всегда все как в учебнике...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С рамами вообще залет.... Все металоприемки сегодня объехал- по нулям.... Правда была там рама от камаза- но это явный перебор....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня старель сварен весь целиком из ст3- так вот башню от постоянных перегрузов ведет- она деформируется, мнется, но не трескается и не лопается.... Теоретиком можно быть великим, но на практике не всегда все как в учебнике...

У меня старель сварен весь целиком из ст3- так вот башню от постоянных перегрузов ведет- она деформируется, мнется, но не трескается и не лопается.... Теоретиком можно быть великим, но на практике не всегда все как в учебнике...

( стапель для восстановления геометрии кузова автомобиля)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня старель сварен весь целиком из ст3- так вот башню от постоянных перегрузов ведет- она деформируется, мнется, но не трескается и не лопается.... Теоретиком можно быть великим, но на практике не всегда все как в учебнике...

динамические нагрузки........ из 09г2с делают мосты и козловые краны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

а че как раз 8мм как ты хотел :D

но там явно не ст3

 

там 20 гют  т.е транспортная я кагда себе ставил как следует данный вопрос изучил :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, использовать раму в качестве донора- хороший вариант... Только вот что- то рама не попадается ни как.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сергей, спасибо за столь приятный и поучительный консилиум, ибо в споре рождается истина) пойду спать, чем мои сны хуже Менделеевских) может к утру приснится решение по усилению рамы)))) добрых снов;-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай, а почему бы не взять раму высокую, вырезать среднюю часть по размеру Вашей рамы и сварить снова? Думаю ничем не хуже будет.

post-503-0-41848900-1422610734_thumb.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вариант с рамой от зила подходит. Высота короба рамы зил по наружке 230мм - так сказали. Завтра поеду перепроверю. Если так- то останется только найти раму от зил......... Час от часу не легче....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Только предварительно просверлите большие отверстия для сварки усиления с рамой, и между собой сваривайте прямо на месте, прижав зиловскую раму струбцинами. Если будете варить короб отдельно - фигня получится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рама от ЗИЛа вроде 240мм по наруже, толщина металла 8мм. К одному краю сужается и заклёпки старые задолбаешься  выбивать.

post-722-0-06749400-1422703892.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так ведь заклепки выбить никаких проблем нет. Шляпка стачивается зачистным кругом на болгарке, далее, чтобы прослабить заклепку посередине сверлим отверстие и выбивается легко. Уже не один десяток кронштейнов на заклепках поменял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ура) хоть маленькая, но победа- раму нашел))) правда от газ53, но она в самый раз. Вообще на удивление сложилось мнение что кто- то у кого- то чертежи рамы своровал- средняя часть рамы от Газ 53, практически один в один по размерам рамы Митсубиши Фусо Файтер. Соответственно обернуть ей мою раму не получится, поэтому мною было принято решение распустить раму от газона на уголки и усилить ими раму так, как это делают в Японии- Уголок сверху по раме от задней серьги передней рессоры до передней серьги задней и снизу от задней серьги передней рессоры до того места, где швеллер рамы начинает сужаться. Уголок выпилю неравнополочный, где-то 65х80. Отверстия для сварки просверлю в шахматном порядке на верхнем и нежнем уголка, соответственно. Торцы варить нельзя- это я знаю. Имею большой опыт в ремонте рам автомобилей газель, так что про то что швы только параллельные раме, в шахматном порядке, про то что в начале и в конце трещины сверлим отверстия, что трещину нужно пропилить, что фаски нужно снимать на стыках- все это мне известно. Возникает вопрос- в рамах с заводским японским усилением уголком- эти уголки приварены с внешней стороны стежками по 3-5см, с тойже внешней стороны, где высота стороны уголка у меня будет 80мм, через заранее просверленные отверстия диаметром, примерно 35мм, через каждые 250-300мм уголок тоже будет приварен к раме. А вот и собственно вопрос- с внутренней стороны рамы уголок на заводском усилении приваривается также стежками как и с внешней стороны? Или не приваривается вообще???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ура) хоть маленькая, но победа- раму нашел))) правда от газ53, но она в самый раз. Вообще на удивление сложилось мнение что кто- то у кого- то чертежи рамы своровал- средняя часть рамы от Газ 53, практически один в один по размерам рамы Митсубиши Фусо Файтер. Соответственно обернуть ей мою раму не получится, поэтому мною было принято решение распустить раму от газона на уголки и усилить ими раму так, как это делают в Японии- Уголок сверху по раме от задней серьги передней рессоры до передней серьги задней и снизу от задней серьги передней рессоры до того места, где швеллер рамы начинает сужаться. Уголок выпилю неравнополочный, где-то 65х80. Отверстия для сварки просверлю в шахматном порядке на верхнем и нежнем уголка, соответственно. Торцы варить нельзя- это я знаю. Имею большой опыт в ремонте рам автомобилей газель, так что про то что швы только параллельные раме, в шахматном порядке, про то что в начале и в конце трещины сверлим отверстия, что трещину нужно пропилить, что фаски нужно снимать на стыках- все это мне известно. Возникает вопрос- в рамах с заводским японским усилением уголком- эти уголки приварены с внешней стороны стежками по 3-5см, с тойже внешней стороны, где высота стороны уголка у меня будет 80мм, через заранее просверленные отверстия диаметром, примерно 35мм, через каждые 250-300мм уголок тоже будет приварен к раме. А вот и собственно вопрос- с внутренней стороны рамы уголок на заводском усилении приваривается также стежками как и с внешней стороны? Или не приваривается вообще???

post-1537-0-98009400-1422719590_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай, не приваривается вообще (см. 2,3 фото в начале темы). Но если проваришь, хуже не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай,подскажи пожалуйста где раму нашел??,или камазовскую где видел,тоже как твоя проблема

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Александр, раму нашел в автосервисе где занимаются ремонтом и разборкой коммерческой техники. На пунктах сбора металлолома тоже искал, но там голяк. Вернее как раз таки от КАМАЗа рама там есть, но пока еще она стоит на КАМАЗе, а разбирать его начнут только через неделю... За среднюю часть газоновской рамы ( газ53) отдал 4т.р. Можно еще поискать раму на заводах где есть списанная техника, правда придется купить по цене металла, возможно всю машину- газ 53 обойдется примерно 15-20т.р.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай спасибо понятно,покатаюсь по Новомосковскому шоссе может  что подвернется или уголок гнутый сталь 09г2с

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Александр, если что звони, если в Туле не найдешь, помогу поискать в Новомосковске. Там точно рама от камаза и от зила на днях появятся. Номер в личке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера устроил мужской шоппинг- болгарка dewalt, дрель dewalt, пневмомашинка экцентриковая, струпцины и еще много всякого, ну а пожалуй самой интересной игрушкой стал новый полуавтомат fubag 180 ну и наконец- то решил перейти на сварку в сфере смеси аргона и углекислоты;-) купил балон, редуктор, новые шланги)))) так приятно работать хорошим инструментом) ну а старый иструмент продал вместе с гаражом- на что только не пойдешь, когда не хватает денег на постройку манипулятора!!! Сейчас выходные, жду понедельника чтобы продолжить работу с усилением рамы, параллельно буду доводить до ума самодельную печь на отработке))) благо с маслом проблем нет)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай, поздравляю с обновками!  С печкой на отработке поаккуратнее, много народу с ними погорело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай 71, посмотри в ютубе "горелка  Бабингтона" думаю самый не капризный вариант , а то ребята кто отапливался отработкой после ежедневной чистки становились похожими на барака обаму :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Alhimen- Алексей, спасибо). Сергей НТ, горелка Бабингтона- пройденный этап))) штука действительно интерсная, мощность переваливпет за 30 квт, печь на отработке бывает не только открытого типа- как в интернете, но и закрытого с наддувом. Открытая уже была, закрытая в стадии сборки. В открытой чистка ежедневно- вы правы, в закрытой с наддувом, раз в два- три дня)))) а горелку бабингтона я собрал еще лет 5 назад. Самым тяжелым было изготовить качественный теплообменник и найти сверло диаметрм 0,3 мм... Штука мощная получилась тогда. Установили ее в камере для покраски, через вентиляионные каналы воздух из теплообменника подходил к верхней части камеры и опускаясь в вытяжные каналы расположенные на полу камеры уносил частицы паров растворителя и красок парящих в воздухе, тем самым очищая камеру от пыли и ускоряя процесс сушки. Я бы и на обогрев такую горелку поставил, но хозяин ангара, где я орендую уголок, категорично против такой системы... Хорошо что хоть на печь закрытого типа с наддувом уболтал его.... Хотя неизвестно что опаснее...... Кстати, если кому интерсно, могу помочь инфой о горелке бабингтона и о печке на отработке с наддувом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте а на заказ не возмешься мне сделать тоже самое что с фусо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте а на заказ не возмешься мне сделать тоже самое что с фусо?

?Здравствуйте! В личку пишите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти