Наш Isuzu NQR90 + итальянский Fassi F95

[abba29]

 

Здравствуйте, доброжелательные участники форума.

Начинаю тему по описанию, изучению, обслуживанию техники.

Тема растянется на много букАв и фотАв. Много-много глупых вопросАв. Не обессудьте...

Итак.

Машину покупал в другом городе. Перегонял сам, не далее 2т.км. Покупал за сумму от 1.5млн.руб. до 2млн.руб. Цену указал так, чтобы не вводить в заблуждение. Это средний ценник по рынку РФ, зависит от сезона, состояния и умения поторговаться. Новая такая сейчас стоит 4.6млн.руб. Это на начало 2018г.

Шасси и КМУ 2013 года выпуска.

ПТС выдано новое после переоборудования на заводе. Там дата выпуска указана 2014г.

Машина сборка г.Ульяновск.

Сразу с рождения переоборудовалась под КМУ. Пробег чуть менее 400т.км.

Брал машину на предприятии. От сюда мысли - машину почти не дорабатывали. Эксплуатировали, как есть. Далее про кулибничество я расскажу... Следы есть, видны

Информация общая с сайта...

ISUZU NQR 90 с КМУ FASSI F95A 0.22 

Автомобиль ISUZU NQR 90 с краном - манипулятором FASSI F95A 0.22 прекрасно приспособленный автомобиль, который может применяться как в целях перевозки груза, так и быть непосредственным участником строительно-монтажных и ремонтных работ, выполняя при этом функции автокрана. Грузовой момент крана-манипулятора FASSI F95A 0.22 -8,77 тм. Максимальная грузоподъемность – 4310 кг, максимальный вылет стрелы КМУ – 7,90 м. 

Модель шасси  ISUZU ELF 9.5 (NQR90L-M)
Число мест в кабине 3
Шины 215/75 R17,5
Минимальный дорожный просвет, мм 210
Объем топливного бака, л 127
Колесная база, мм 4475
Полная масса автомобиля, кг 9 500
Снаряженная масса автомобиля, кг 5 300 ( по весам в металлоприёмке 5100кг.)
Грузоподъемность, кг 4 200

Двигатель 4HK1, Четырехтактный, жидкостного охлаждения, DOHC, дизельный (Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR, Евро-4
Количество цилиндров, расположение 4, в ряд
Объем двигателя, см3 5193
Максимальная мощность, л.с. 155

Колесная формула, привод 4х2, задний
Коробка передач: тип, количество передач, модель Механическая, 6-ступенчатая ISUZU MZZ6F

 

Система тормозов и ручник - полностью пневматика.
Вообще, "камазисты" со стажем, заглядывая вскользь под машину, утверждают, что все механизмы один-в-один скопированы с КАМАЗа... То есть - подвеска и тормоза проще некуда...

Производитель надстройки FASSI (Италия)
Тип надстройки Кран-манипулятор F95A.022, «Z» образная конструкция
Конструкция гидроманипулятора «Z»-образная

Бортовая платформа (не с завода скорее всего, заднего борта изначально не было): борт оцинковка 5,9х2,15-пол бак.фанера.

И немного фото свои оригинал и с сайта.

 

 

В названии темы ошибся. Шасси nQr 90.

 

[Частник]

А номера чего замазал ??? Шифруешься ???

[abba29]

3 часа назад, Частник сказал:

А номера чего замазал ??? Шифруешься ???

Номера ещё прежнего владельца. Буду менять... 

А чужими номерами публично светить... Зачем ?

[abba29]

Про заработок...

По образованию и роду работы - инженер.

В деле водителя и машиниста крана и стропальщика - впервые. Права кат. С только-только получил...

Отработал месяц.

Объявление давал только на Авито с двух разных номеров.

Заказов не много... Заработок грязными составил около 70т.р. )))) Минус топливо примерно 10..20% ориентировочно. Минус платная автостоянка 2300р. в месяц. Итого... Ну, начало есть начало ))))

Сначала давал объявление по 1000р. в час. Минимум 2 часа, из которых 1 час - подача машины. 1 час - работа. Потом по 1100р. - звонков стало меньше. Но так то я не жадный до денег ))))

Как уже говорил - "пятаков" у нас нет. И про диспетчеров раньше не слышал. Но нашёлся один "разговорчивый" человек, предложивший работать - 900р. мне и 100р. ему за час заказа. В общем, звонит редко... пробеги приличные получается... Если заказ, например, в нас. пункт в 25км от города - то ставка фиксированная... было однажды... Мне 3500 за рейс с 5тоннами груза. полагался А с заказчика диспетчер содрал 4500р. по безналу. В общем - есть небольшой обман со стороны диспетчера - всё как всегда в этом Мире )))) Не жалуюсь.

Рекламы в газеты не даю, визиток нет, на машине рекламы тоже нет. Всё на потом... Потому и заказов мало, и заработок смешной. ИМХО.

 

ПС: судя по объявлениям, у нас камаз-самосвал 1000р. в час стоит... Сравнивая технику и стоимость... и работу... Мда ))))

ПС: по уровню заработка...

С десяток лет инженером работаю. Вроде не ленив, не инертен, спокоен. Работаю на государство за 25т.р. Потому многого не ждал. Даже имеющийся заработок (пусть и смешной заработок) меня не пугает - ибо человеку, прожившему скромно за скромное вознаграждение до сих дней - многого и не надо.

 

Вот такие рассуждения о "рубле"

Решил написать и про материальную часть потому что

- честно - так до конца и обо всём

- для отрезвления читающих. Бывают дни вовсе без заработка... А бывают ууух ! Даже по ставке 1000р. в час - был один день, с 7 утра до 22 ночи - заработок 16500р. 

Все цифры реальны, приведены для примера.

[abba29]

Про внедорожные качества.

ШОССЕЙНИК !!!

Колёсики как у легковушки. Подвеска как у камаза... Душу вытрясывает... Если далеко ехать по "стиральной доске" - лучше сразу отказываться.

Каждая первая поездка в дачные кооперативы - буксуешь... Каждая вторая из них - домкратишь... досочки подкладываешь... Мрак!

А всем заказчикам надо поглубже заехать. Подальше подать... ))))

На передние колёса давит манипулятор. Площадь давления передних колёс мала - режешь грунт...

Если хоть одно переднее колесо попадает в ямку... или продавливает эту ямку весом в грунте - то жопа начинает шлифовать... Зарываешься до моста вмиг. При этом всегда жопу уносит вбок, где близок забор участка соседа ))))

 

Зарывшись, жалеешь, что аутригеры только спереди стоят )))

[abba29]

Продолжаем.

Про надрамник КМУ и кузова.  

1. Поработав месяц, собрался таки осмотреть установку более внимательно. ТО1000 сомов рекомендуют протягивать шпильки крепления ему к раме. Момент что то там 500..700 ньютоннаметр вроде... 

Обратил внимание, что шпильки спереди слева болтаются. Болтаются!!! Стал зажимать, и на фото видна пара шпилек справа и слева. Так чтобы появился натягивать, минимум 2 см резьбы прошёл, что теперь колпачки защитные болтаются. Полез разбираться и увидел причины. В этом месте установки шпилек на раме шасси нет распорки/косынки. Результат виден на фото - рама деформированная....

Кто что скажет ? Рациональное решение вопроса ? Можно ли осторожно дальше работать, пока не появится время заняться ремонтом ? На сколько я понимаю - это уже давнее Замятин рамы и в таком состоянии предыдущий владелец отработал херову прорву моточасов...

 

2. Швеллер кузова вставлен в подрамник КМУ. Косой стык проваренный. Видна трещина по сварке.

 

3. ??? Что ещё требует внимания на фото. Что пропустил ?

Задняя часть. Фото.

[1422L]

Так даже я не колхозил, особенно с жопой. Тебе решать, по работает или вставать на ремонт, сварка лопнула из-за люфта надрамника

[abba29]

6 часов назад, 1422L сказал:

Так даже я не колхозил, особенно с жопой. Тебе решать, по работает или вставать на ремонт, сварка лопнула из-за люфта надрамника

Буду дальше трудиться тогда. Кап. ремонт и доработки на зиму отложу.

 

Ещё бы старых, добрых советов - что и как переделывать, чтобы ни себя ни других не покалечить во время работы. Как бы переделали то, что сейчас понакубничано ?

[Частник]

14 минут назад, abba29 сказал:

Буду дальше трудиться тогда. Кап. ремонт и доработки на зиму отложу.

Ну - ну....... Не доживет твой грузовик до зимы с такими болячками...., ремонтировать надо, чем быстрей - тем лучше

[abba29]

1 час назад, Частник сказал:

Ну - ну....... Не доживет твой грузовик до зимы с такими болячками...., ремонтировать надо, чем быстрей - тем лучше

Спорить не буду. Всё равно всё получится, как получится

 

 

Править раму ? Или бестолку... ? Дайте направление, как залечить - так я хотя бы начну материал искать и возможность сделать. На данный момент вижу самый простой выход - раму не править, взять кусок швеллера или профильной трубы, засверлить в нём отверстий и стоя прикрутить внутри рамы(где деформирована) на болты. И уже потом затягивать "трубой" шпильки крепления КМУ к раме.

Если браться и править раму - есть шанс сделать ещё хуже... Да и как править раму ? Мудрить с домкратом, упирать и выдавливать загнутую полку швеллера ?

 

И что всё таки с "жопой" не так... ? Критично я ничего лично не вижу, так как там во всю длину кузова швеллер стоит. 

[Частник]

Раму надо выправить.... Желательно это место продублировать углами как на японцах или согнуть короба под размер рамы (есть темы на форуме, всё расписано и разжеванно, человек не одну раму отремонтировал......), если будешь что то лепить не ровняя раму - толку не будет. Ну и главное, желательно что бы это делали люди знающие......

[Renat1977]

Посмотрите внимательно, раз здесь мокрит то скорее всего уже трещина