Шестерни привода гидравлического насоса с КОМ через переходник двигатель J08C шасси Hino Ranger

[mag812]

Здравствуйте уважаемые коллеги. Сегодня случилось не предвиденное в общем залип в воздухе на лапах и с весящип цементом. В общем сняли насос и оказалось что размолотило шлицы на шестернях переходника от КОМ к насосу. Вопрос в следующем может быть кто нибудь когда нибудь заказывал на производстве шестерни ? Если да то дайте пожалуйста рекомидация где можно заказать шестерни и втулки в регионе Москва и Московская область. 

[Renat1977]

Фото переходника и марка насоса очень помогли бы для раздачи рекомендаций.

[Alep]

12 часов назад, mag812 сказал:

Здравствуйте уважаемые коллеги. Сегодня случилось не предвиденное в общем залип в воздухе на лапах и с весящип цементом. В общем сняли насос и оказалось что размолотило шлицы на шестернях переходника от КОМ к насосу. Вопрос в следующем может быть кто нибудь когда нибудь заказывал на производстве шестерни ? Если да то дайте пожалуйста рекомидация где можно заказать шестерни и втулки в регионе Москва и Московская область. 

Что то вроде этих?

Может проще купить готовые?

[mag812]

Я бы с удовольствием купил вот только где. На них даже маркировок нет, завтра сфоткаю на общее обозрение может кто чего подскажет. Ком в сборе продаётся а вот шестерня проблема

[Alep]

12 часов назад, mag812 сказал:

Я бы с удовольствием купил вот только где. На них даже маркировок нет, завтра сфоткаю на общее обозрение может кто чего подскажет. Ком в сборе продаётся а вот шестерня проблема

Да, это не легкая позиция.

Выйти из положения малой кровью можно рассверлив свою шестерню (ее останки).

Для этого уже или прикупив родного донора (втулку со шлицами необходимым количеством 10, 11 или 13) проточить, завтулить в шестерню и обварить. Или если есть долбежник-завтулить болванку и продолбить зубы.

-при этом сохранятся и посадки под подшипники и угол наклона зуба как и модуль. Если же точить шестеренку с нуля то не факт что "благодаря" токарю и (или) зуборезчику можно "попасть" на ремонт или замену КПП и (или) КОМа.

[DAKINE]

прикрепил тут переходные ЮНИКовские фланцы от кардана на насос.

каталожные коды таких соединителей можно найти в каталогах запчасетй на UNIC в разделе связанном с монтажем манипулятора на шасси.

7703 90014 ещё были

[Renat1977]

В 25.06.2018 в 03:53, mag812 сказал:

размолотило шлицы на шестернях переходника от КОМ к насосу

Похоже каждый это понял по своему...

[Alep]

2 минуты назад, Renat1977 сказал:

Похоже каждый это понял по своему...

+ 1

выражение -"лучше один раз увидеть..." не всем знакомо.

Проще натыкать пальцем тыщу знаков-чем тупо показать фотку, хоть с куевого мобильника.

А там пусть вангуют в меру своей извращенности.

В 25.06.2018 в 23:22, mag812 сказал:

 завтра сфоткаю на общее обозрение может кто чего подскажет.

Значит на столько "актуально".

[mag812]

Не обязательно такое но что то похожее чтобы насадить на вал и воткут насос, диаметр вала забыл снять сообщу чуть позже. И ещё такой вопрос если засверлить эту пару и вставить шплинт. Как вариант. Насос включается воздухом. Какие могут быть последствия????? Фото номер 1 и фото номер 4 вставить и засверлить

[mag812]

Есть ещё такая маркировка на переходнике, весь интернет обрыл ничего нету

[Renat1977]

9 часов назад, mag812 сказал:

 И ещё такой вопрос если засверлить эту пару и вставить шплинт. ?Как вариант. Насос включается воздухом. Какие могут быть последствия?????

Насос будет работать всегда.

 

9 часов назад, mag812 сказал:

Не обязательно такое но что то похожее

Из фото 1 и 4 можно попробовать изобразить кулачковую муфту.Включать только придется очень аккуратно.Думаю самое быстрое и жизнеспособное решение.

[Alep]

8 часов назад, mag812 сказал:

Какие могут быть последствия????? 

Ни каких. Сварить их и забить.

Токарю выточить вал (поплотнее) центрирующий-чтобы не "повело" свариваемые детали, насадить обе муфты (выдержав размер длины)...сварить их (муфты) понадежнее, вал выбить (выдавить) и ехать работать.

Только что, Renat1977 сказал:

Насос будет работать всегда.

Чёйта?

[Renat1977]

40 минут назад, Alep сказал:

Чёйта?

Ага...у нас жара 37 в тени уже неделю...последствия-рассеяность внимания...действительно, можно просто отцентроваться и заварить.

[mag812]

Видимо прийдется так и сделать, хотелось как правильно но понимаю что без вариантов 

[mag812]

В 27.06.2018 в 10:05, DAKINE сказал:

прикрепил тут переходные ЮНИКовские фланцы от кардана на насос.

каталожные коды таких соединителей можно найти в каталогах запчасетй на UNIC в разделе связанном с монтажем манипулятора на шасси.

7703 90014 ещё были

Здравствуйте. Прошу прощения надежда только на вас осталась все облазил и счастливой случайности наткнулся на такую штуку. Помогите определить ее каталожный номер, и заказать

[DAKINE]

комы и переходники насосов.pdf

Доброго дня!

Прикрепил выдержу ихз каталога запчастей по 340 модели (серии URV, URU, URW). Такие переходники могут быть под совершенно разные КОМЫ и они не взаимозаменяемы, соответственно каталожный код может быть начиная с 86P1 47000 и заканчивая 86P1 52000

пара фотографий переходника с номерами

верхний номер это каталожник по UNIC, средний скорее всего применяемость к конкретному КОМу. нижний хзч

 

[mag812]

Ничего себе кажется то что искал. Я прошу прощения это цена такая 47000—52000.? Заняло столько времени и тут на тебе и ещё по такой цене. В общем  вариантов не много понимаю что оригинальное японское и т.д и т.п. Хотел уточнить может быть есть неоригинал ? И теперь просто хотел что бы Вы мне дали дельный совет. Есть КОМ в г.Владивосток по цене 38000 рублей с этой штукой в сборе, так как быть купить КОМ б/у и будет КОМ в запасе или всё-таки купить запчасть поставить и забыть. Опять же некоторое время буду ездить на сваренном так как не выбрасывать мне его уже зная что рано или поздно его прокрутит так что нужно быть готовым. И ещё такой вопрос эта запчасть в наличии  или ее заказывать нужно....? Сколько по времени она будет идти и какая форма оплаты ? Просьба уточнить шестерня которая насаживается на вал КОМ в комплекте? Где территориально можно посмотреть если в наличии? Просьба уточнить может есть аналоги переход на кардан или на любой другой насос, точно знаю что они существуют вот похожий вариант прикрепляю 

[Иваныч]

Как же я аксиальник поставил к Японскому КОМ, ума не приложу- наверно за сотню тыщ, не меньше.

Ты хочешь что бы было все по фэн-шую я так понял? А найти токарку и токаря грамотного не пробовал то? Там цена вопроса копеечная, 

Приезжай ко мне мы тебе за пол цены на ход поставим)))

[mag812]

Приеду, тут даже разговаривать никто не хочет. То оборудование старое то резцы выбить нечем

Я серьезно 

[mag812]

18 часов назад, mag812 сказал:

Ничего себе кажется то что искал. Я прошу прощения это цена такая 47000—52000.? Заняло столько времени и тут на тебе и ещё по такой цене. В общем  вариантов не много понимаю что оригинальное японское и т.д и т.п. Хотел уточнить может быть есть неоригинал ? И теперь просто хотел что бы Вы мне дали дельный совет. Есть КОМ в г.Владивосток по цене 38000 рублей с этой штукой в сборе, так как быть купить КОМ б/у и будет КОМ в запасе или всё-таки купить запчасть поставить и забыть. Опять же некоторое время буду ездить на сваренном так как не выбрасывать мне его уже зная что рано или поздно его прокрутит так что нужно быть готовым. И ещё такой вопрос эта запчасть в наличии  или ее заказывать нужно....? Сколько по времени она будет идти и какая форма оплаты ? Просьба уточнить шестерня которая насаживается на вал КОМ в комплекте? Где территориально можно посмотреть если в наличии? Просьба уточнить может есть аналоги переход на кардан или на любой другой насос, точно знаю что они существуют вот похожий вариант прикрепляю 

И ещё хотел бы уточнить сколько такая будет стоить 

[Иваныч]

20 часов назад, mag812 сказал:

Приеду, тут даже разговаривать никто не хочет. То оборудование старое то резцы выбить нечем

Я серьезно 

За день может не получиться, Эх если бы чертеж с размерами, то уже бы начали делать))

[Renat1977]

2 часа назад, Иваныч сказал:

Эх если бы чертеж с размерами

Ну Иваныч наивный...сейчас с чертежами не ходят, приходят с каким нибудь осколком и говорят, что здесь когда то были зубы...а вот эта дырка была не такая раздроченная...а длина этой хрени была, примерно, воооот такая...

[Иваныч]

14 минут назад, Renat1977 сказал:

Ну Иваныч наивный...сейчас с чертежами не ходят, приходят с каким нибудь осколком и говорят, что здесь когда то были зубы...а вот эта дырка была не такая раздроченная...а длина этой хрени была, примерно, воооот такая...

Ага, в точку - )))

[Alep]

Про заказ " по чертежами" - в прошлом году приехал дядька, осколки зубов привез в тряпочке (как положено) - можно говорит приварить их на место? ))

Работа говорит прЁт-стоЯть и искать новый не вариант.

Пришлось выйти из положения-сделать времянку и без права предъявления претензий.

Как то приехал на ремонт...че говорю -вал заказал ? 

Не мешай говорит машине работать-пока работает ))

[Renat1977]

Сейчас такой ремонт уже скорее исключение, а лет двадцать...даже пятнадцать назад такие ремонты были не редкостью.Сам восстанавливал даже хвостовик родного редуктора ЗИЛ 133ГЯ, т.к.родной достать было просто не реально...ничё, отъездил зиму под лесом, выл правда при торможении двигателем как самолет на взлете...

[Грек 98]

Alep, хорошая работа! Чем наплавлял, как обрабатывал?

[Alep]

Наплавляю полуавтоматом. Проволока 1.2  ESAB. Обдираю сранье (в размер) на токарном сам, а когда  зубы или шпонпаз-на завод везу.

Понятно что это скорее колхоз, и куда вожу болванки на зуборезку-мастер технолог сильно ругается против такой "мутатени", и говорит что зубы отвалятся еще в станке )) Но практика показывает (наверное пару лет точно) - что теория живет немножко своей жизнью от практики.

 

-вот..

Бывает зубы живые, но кончилась посадка под подшипник-наплавляю ее только.

Если умерла посадка И под шестерню тоже-навариваю весь вал. Бывает шестерня (бронза) "прослаблена" на валу. Не выбрасывать же целую деталь изза этого?

"подгоняю" посадку вала под размер шестерни и Алга (как говорят братья мусульмане)) )

Вот один из них.

Вот поставил две (кажись) коронки ))

 

[mag812]

В Вашем мастерстве сомнений нет понял ещё с первого дня посещения форума, может и мне получится что нибудь восстановить. Естественно за вознаграждение )))) как говорится чтоб не терять времени. Самой простой вариант приобретения шпоночного фланца и переходник UNiC уже рассмотрел и готов применить. Ну вот если попробовать восстановить родные шестерни я бы только был рад что бы не колхозить  Есть кто нибудь по близости что бы смог выполнить такую работу, или может есть знакомый токарь который не боится сложностей. У нас в Подольске таких к сожалению нет. Если кто то сможет помочь за умеренное вознаграждение готов к сотрудничеству ))))

[Грек 98]

19 часов назад, Alep сказал:

 

Понятно что это скорее колхоз?, и куда вожу болванки на зуборезку-мастер технолог сильно ругается против такой "мутатени", и говорит что зубы отвалятся еще в станке )) Но практика показывает (наверное пару лет точно) - что теория живет немножко своей жизнью от практики.

 

 

 

 

 

 

Кому не нравится "колхоз" пусть ищет новые

[Alep]

3 часа назад, mag812 сказал:

В Вашем мастерстве сомнений нет понял ещё с первого дня посещения форума, может и мне получится что нибудь восстановить. Естественно за вознаграждение )))) как говорится чтоб не терять времени. Самой простой вариант приобретения шпоночного фланца и переходник UNiC уже рассмотрел и готов применить. Ну вот если попробовать восстановить родные шестерни я бы только был рад что бы не колхозить  Есть кто нибудь по близости что бы смог выполнить такую работу, или может есть знакомый токарь который не боится сложностей. У нас в Подольске таких к сожалению нет. Если кто то сможет помочь за умеренное вознаграждение готов к сотрудничеству ))))

Как бы это доступнее объяснить...

Производитель КОМов делает свои продажи более "гибкими" (ну и нам всем жизнь облегчая) - а именно сам КОМ, выходной вал его и задний крепеж неизменен+ он по умолчанию предлагает свою универсальную втулку (в которой срезало шлицы-наружние). А вот ответную часть (под наши потребности) -которая сопрягается с валом НШ (не важно какой модификации, и в которой также шлицы срезало-внутренние ) и переходная плита (задняя ее часть) также выпускаются с "вариациями " крепления к уже имеющемся НШ.

Так вот соеденить эти две "лысые" муфты в одно целое-не является ни каким "колхозом", а наоборот -этим самым получится избавиться от слабого (уязвимого) узла в сложном, нагруженном механизме. 

Как то так.

[mag812]

Тоесть Вы считаете что сварка лучший доктор, я с вами не спорю я просто советуюсь. Мне единственное что не понятно как я его в следующий раз снимать буду если я поставлю обратно на своё место гайку а после все заварю 

Или ее вообще не ставить, получается соединение будет сидеть за счёт фланца 

[Renat1977]

Меня глючит или здесь все таки конусная посадка?

Если да то все таки...

В 30.06.2018 в 13:38, Renat1977 сказал:

Из фото 1 и 4 можно попробовать изобразить кулачковую муфту.

 

[Alep]

1 час назад, mag812 сказал:

 

Или ее вообще не ставить, получается соединение будет сидеть за счёт фланца 

Это не вариант-тогда добавится проблема с поиском выходного вала-потому что его быстро размочалит.

-как и мое предложение "заварить" - тоже тупиковое (

Но я бы машину отправил на работу вчера еще. А именно - посадил бы на этот вал слизанную полумуфту, затянул как следует...и вторую часть приварил бы прихватками - чтобы не перегревать через вал потроха КОМа и сальник в частности.

Без токарки конечно не обойдется (придется придумать кондуктор центрирующий заднюю часть полумуфты).

А это время заниматься или поисками родной пары или точить не спеша своё-по чертежам снятым размерам заранее.

[mag812]

8 часов назад, Renat1977 сказал:

Меня глючит или здесь все таки конусная посадка?

Если да то все таки...

 

Конусная, Вы правы

[mag812]

В общем поступаю следующим образом предварительно подогнав размеры ставлю на вал фланец такого плана. Затягиваю родной гайкой. Далее ставлю через четыре болта фланец с переходом на насос. Далее придумываю жесткое крепления насоса к корпусу и в путь. Одна проблема вал не будет ходить ходуном. Вот в чем вопрос

[Alep]

Только что, mag812 сказал:

. Далее ставлю через четыре болта фланец с переходом на насос. Далее придумываю жесткое крепления насоса к корпусу и в путь.

 

Здесь выход из положения - только кардан.

На сколько шлицов вал насоса? 

См фото в начале темы.

-Возможно подберу и кардан под него. Яповский. Размеры озвучу после заявленного интереса и замеров.

[mag812]

Насос 13 шлицов. Сейчас интересует любой вариант. И ещё такой вопрос фланец покупать готовый и его растачивать под свой размер. Или токорь сам должен изготовить фланец ????

[Alep]

Только что, mag812 сказал:

Насос 13 шлицов. Сейчас интересует любой вариант. И ещё такой вопрос фланец покупать готовый и его растачивать под свой размер . Или токорь сам должен изготовить фланец ????

Если тот который к КОМу-его брать только готовый. И обязательно с конусной посадкой! 

А который к НШ-завтра скажу что у меня есть. Должен быть фланчик на 13 и к нему кардан (был во всяком случае).

пс

В теме вопросы принципиальные обсуждаем.

О "деталях" лучше в личке общаться.