mae

Выбор шасси к манипулятору.

Recommended Posts

О мультилифте я думал,но в далекой перспективе,только думается высоковата платформа получится.А программа минимум начать работать как площадка(бортовой в идеале)Если бы стрела складывалась чтобы вагончик вставал...Я даже название установки не понял,есть наклейки типа ...ахтунг,ахтунг...я еще на учет на себя не поставил,он не двигается пока.В СОР-360л.с.,не факт что при постановке не перепишут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Martemjol сказал:

О мультилифте я думал,но в далекой перспективе,только думается высоковата платформа получится.А программа минимум начать работать как площадка(бортовой в идеале)Если бы стрела складывалась чтобы вагончик вставал...Я даже название установки не понял,есть наклейки типа ...ахтунг,ахтунг...я еще на учет на себя не поставил,он не двигается пока.В СОР-360л.с.,не факт что при постановке не перепишут.

на вряд-ли в ГИБДД знают сколько лс должно быть в ПТС, только когда не стыковка - палят. например когда V6 220лс без турбины на 1422, а объем при этом 1309см3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем доброго здравия!  Так как новичкам нельзя создавать новые темы, и поднобного вопроса я не нашёл, попробую спросить здесь. Собираюсь преобрести старенькую машину с кму, бюджет крайне мал-500-600т.р. понимаю что придётся ковырятся ремонтировать и вкладывать, и тем не менее все ровно делу быть. Так вот за такие деньги либо МАЗ либо КАМАЗ, хочу услышать отзывы опытных, плюсы и минусы, а так же если КАМАЗ то с каким мотором( родной или ямз), если МАЗ то двух осный или трёх осный, ну или может есть какая альтернатива?

За ранее спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Конечно КАМАЗ, мне ближе родной мотор!))) хотя мазовский  менее капризный и тяговитый. Одноногий Мазай ездит только по асфальту или приближённому к нему дорожному покрытию, даже на траве есть возможность побуксовать. Двуногих  мазаев не эксплуатировал, но никогда бы не взял, длинная база, очень неповоротлив...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На мазах ставят моторы ярославские( 70км от меня завод). Блокировка на Мазе не спасает положения?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Никола Кострома сказал:

понимаю что придётся ковырятся ремонтировать и вкладывать, и тем не менее все ровно делу быть.

Особое внимание кму обращайте. Из практики, легкомысленный подход приводит к плачевному результату.

МАЗ дешевле Камаза - это уж точно, если главный критерий это - мин. бюджет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Никола Кострома сказал:

Так вот за такие деньги либо МАЗ либо КАМАЗ, хочу услышать отзывы опытных, плюсы и минусы

Были и такие и такие...у всех свои плюсы и минусы.

Камаз:

+  хорошая проходимость,даже у шоссейника,даже без блокировок;

    устойчивый,нормально возит лес и другой габаритный груз,из-за широко посаженых рессор;

   запчасти не дорогие,а на разборках вообще чуть дороже металлолома,мотор,например,первой комплектности,можно купить за полтинник.

-  дохлый мотор,причем при потере оборотов вообще мертвый,маленький ресурс,всегда весь в масле и других испражнениях,дуешь чуть лишка или зажигание раньше-рвет болты,ломает коленвал...короче можно еще накидать всяких нюансов,говно еще то...

   боится перегруза,лопается все,рама,чулки,ось балансира,штанги...воспаление легких,простатит,геморрой...если перегруз-готовтесь;

  Камаз и комфорт-понятия не совместимые,а при проблемах опорно-двигательного аппарата или избыточном весе о Камазе лучше не думать.

Маз:(был 6303)

+  отличный мотор,хоть 238,хоть 7511,великолепен во всех отношениях;

   очень крепкие мосты,ходовка,рама,на любой перегруз,в пределах разумного,только усмехается,вообще перегруз ограничен только возможностями резины;

   приемлемый комфорт,удобство обслуживания и ремонта.

-  тяжелый,особенно перед;

   КПП 238А-говно полное,этот демультипликатор придумал очень изощеренный извращенец;

  не возит лес,ну и другой габаритный груз,при мало-мальском уклоне падает;

  машина для асфальта,низкая посадка передней балки и оси балансира...очень низкая...не любит бездорожья и гор,блокировка межколесная и межосевая не помогает,буксует хоть одним колесом хоть четырьмя-одинаково,только цепи,причем обматываешься весь,с головы до ног,предполагаю,что у МАЗа с одной осью сзади все еще хуже;

  не минус,так,легкий дискомфорт-большой задний свес,но вопреки ожиданиям очень редко.

   Есть конечно еще что нибудь и в плюсы и в минусы,все что вспомнил по быстрому...машины с абсолютно противоположными качествами.Что касается моего мнения,если бы передо мной сейчас встал бы выбор-однозначно и без колебаний МАЗ!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А про расход маза и камаза и наличие на них турбин можете рассказать? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Никола Кострома сказал:

А про расход маза и камаза и наличие на них турбин можете рассказать? 

Ну Маз побольше ест,немного,на 10% примерно...все равно это не корректная цифра,как и сравнение...а про наличие турбин-дак это справочной литературы куча...про личный опыт-с "чешками" имел только дело,К-36,К-27,что про них говорить,шипят себе да шипят,хлопот не доставляют.Хотите получить не абстрактный ответ-задавайте вопрос по существу,а то 2937d9bd1b.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В Monday, July 17, 2017 в 21:27, Renat1977 сказал:

Ну Маз побольше ест,немного,на 10% примерно...все равно это не корректная цифра,как и сравнение...а про наличие Согласен, некорректно спросил. Тут к кму Уже отношения не какого, вопрос про мазовский мотор Атмосферный и с наддувом, экономичнее ли с турбиной?турбин-дак это справочной литературы куча...про личный опыт-с "чешками" имел только дело,К-36,К-27,что про них говорить,шипят себе да шипят,хлопот не доставляют.Хотите получить не абстрактный ответ-задавайте вопрос по существу,а то 2937d9bd1b.jpg

Купил камаз С ямз 238 

image-0-02-04-624355787474461b2052d1a8ab15e0e41b763a5a08a9a84c13e4ddedccb559f5-V.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

,как думаете,надо сюда крест на крест перемычки делать,одну?две?

Материал подрамника 09г2с 180х140х8.

15223417887011588427647221477088.jpg

15223418326788332810326547370016.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Martemjol сказал:

,как думаете,надо сюда крест на крест перемычки делать

Если самосвал

15223417887011588427647221477088.thumb.jpg.b4f2001789ffe3436c8fd216a01a614a.jpg.3ea7256e37f6565005b5c6df29d589c9.jpg

Есть предположение,что в этих местах будет рвать швы,замкнутый контур всеми силами будет этому способствовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не самосвал,в раму буду делать съёмные коники,а сверху бортовую площадку с фитингами ,которую при желании можно быстро снять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда косынки туда из металла 8-10мм с катетами 100-150?А крестом одним можно ограничиться в первый проем от установки (Hiab 300) из приблизительно 100х100 трубы?Так?Большое спасибо за советы,сегодня сбоку зафоткаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стаканы на сварке будут держаться.

15224047514553961818965485199083.jpg

15224047970305700477209317728198.jpg

15224048843527965902581738936748.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Martemjol сказал:

Стаканы на сварке будут держаться.

Говном всяким только не сваривайте,гемору конечно чуть больше,хорошие припои грязь не любят,за то результат гарантированный.

 

9 часов назад, Martemjol сказал:

Тогда косынки туда из металла 8-10мм с катетами 100-150?А крестом одним можно ограничиться в первый проем от установки (Hiab 300) из приблизительно 100х100 трубы?

Траверсы и наружную обвязку нужно делать из сортамента с не замкнутым контуром,швеллер,тавр,угол...Траверсы с замкнутым контуром не дают раме скручиваться,особенно такой длинной как у Вас.Мое мнение,траверсы из трубы будет рвать,хорошо если по шву,ни какие косынки этому процессу не помешают,то же относится и к крестам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По плану скручивание рамы ликвидируется,конечно в ущерб проходимости.За задним мостом допопоры по плану.Сварка проволока 08г2с и аналоги.

P.S.База 5300.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня переставил ему,крановой сказал,что веса в ней 4200.

IMG_20180602_185506.jpg

IMG_20180602_185522.jpg

IMG_20180602_185544.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Martemjol сказал:

Сегодня переставил ему,крановой сказал,что веса в ней 4200.

IMG_20180602_185506.jpg

IMG_20180602_185522.jpg

IMG_20180602_185544.jpg

 

1 час назад, Martemjol сказал:

Сегодня переставил ему,крановой сказал,что веса в ней 4200.

IMG_20180602_185506.jpg

IMG_20180602_185522.jpg

IMG_20180602_185544.jpg

Башня варенная?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти