Prsm006

Про манжеты вопрос актуален.

Добрый день, давно не появлялся, работа идёт полным ходом, немного фото.

Всякого бывает, и перебиральщики тоже разные. Т.е ситуации разные бывают

Каждому своё, но я привык делать все сам, просто потом будешь уверен в этом узле, а когда после сервиса что-то ломается заново, хоть и деньги вернут и переделают, время то будет потеряно.

Перебирать цилиндры . Благо сейчас в магазинах своё есть

Доброго времени суток, подскажите в чем причина, когда стрелу собрал (уник340) через несколько минут вторая секция сама на 10-15 см выдвигается и в этом положении остаётся, и лапы в нерабочем состоянии немного выходят (грешу на манжеты на поршне в гидроцилиндре).

Забудьте про старую тепловозную солярку, нет ее в помине, наша контора возит с тех же АЗС на каких мы заправляемся, уже лет 5. То старое топливо, особенно зимнее было очень сухое, не одну японскую топливную убили ей. Сейчас я делаю проще, залил в бак пару тонн, одну полторашку наполнили бросил в сугроб на пару суток, и становится ясно, стоит ли ее брать или нет, и до какой температуры она без парафина.

Ещё один плюс, жрет любую солярку, а т.к, основная работа машинист железнодорожностроительных машин, то топливо есть и его хватает. Про комфорт, согласен, его просто нет.

Встанет как родная.Почему именно МАЗ?

Какой МАЗ?

Завтра займусь

Подскажите что не даёт аутригеру вытащится из станины полностью, если есть схема у кого? Стрелкой указано, два болта, а внутри какая то пластина. на одной ноге есть на другой нет.Это и недает ноге полность выпасть ?

Приношу извинения-так понял что нога не вылазит потому что где то деформация или в станине или чехол аутригера- "закусывает". Нет нога наоборот, если держать стопорный палец поднятым, вытаскивается полностью, на другой ноге справа на двух болтах какой-то кубик или пластина прикручена в внутри а на левой этого упора нет.

Заказал цепной паук 2м с укоротителями на 4.25 т. 4800р. Без укоротителей 3090р. Подскажите что не даёт аутригеру вытащится из станины полностью, если есть схема у кого?

Это то понятно, перепасую конечно, вопрос по стопам, находил в теме про стропы, но как-то хотелось бы ещё мнений, по поводу начального набора строп для работы, паук буду цепной брать с укоротителями а вот с длинной не могу определится.

Так понимаю, ГАК поджатый, а стрела из стороны в сторону ? Уж лучше тогда буду по старинке за кузов цеплять.

Сейчас думаю как приварить пластину к оголовку стрелы, чтобы люльку крепить, а то она закругленная и жестянкой прикрыты внутренности.

Согласен Присмотрелся к фото, нет ролики стоят правильно, надо перепасовать и будет нормально. Подскажите какой плюс в поджимном гаке?

Понял, все правильно, завтра перепасую правильно.Если клин на оголовке выбить и высвободить конец троса, то это будет правильно?

Спасибо за информацию, но у меня на оголовке стрелы 3 ролика, а на рисунке 2

Об этом я и подумал, а по роликам трос верно проходит?

Извини Андрей попутал,, отремонтировали генератор, все было в одном проводке По-моему не верная запасовка, что скажете.

Привет Саня, ты знаешь, пока меня он устраивает, да и мотор показал за 3200 км только положительно, посмотрим далее, сегодня снял генератор, провод отвалился, заменил подшипники и щетки, обнаружил трещину в корпусе около уха, заварил аргоном, собрал, завтра поставлю.и начну установку ревизировать, такое ощущение что трос запасован неправильно, фото скину завтра.

Мнения ваши мужики очень интересны и ценны, а МАЗ т.к, ремонту поддается на колене в чистом поле, и Нормальные япы, хоть у нас хоть на востоке начинаются от 1200000 и то не факт.

Доброго времени суток, купил зубренка с манипулятором уник 340, МАЗ 2005 года, установка пока не разобрался, работы с машиной много ещё, только неделю гнали с Кирова в Красноярск, за 15 лет в Красноярске не видел ни одного зубренка с краном, наверное мой первый. Подрамник плохой, только под установкой, буду менять на всю длину, форум качественный информации очень много, поэтому вопросов пока нет. Фото позже выложу остальные. Кстати, по мотору (евро-2), много плохих отзывов, показал на перегоне, как никак 3200км, вполне нормально. При -35 перемерз сапун, был слишком длинный, немного масла давануло через турбину, обрезал покороче, масло с коллектора выгорело, и далее все норм, кабина без автономки холодная. Перед домом пропала зарядка и погас тахометр, после остановки дизеля стартер отказался запускать мотор, завёл в наглую, и поехал далее т.к решил до дома добраться по светлому, завтра пойду разбираться с проводкой и генератором.в чем причина отпишусь.