support

С наступающим, друзья! Пусть новый год будет лучше, чем предыдущий! Всем успехов, а форуму развития и более активного общения!

День добрый всем форумчанам, тем кто так или иначе связан с кранами-манипуляторами Предлагаю в этой теме представляться. Кто, откуда, какая машина или чем занимаетесь, связанным с КМУ. В общем все что угодно можно о себе рассказать. Уверен, что если тема пойдет, то это сделает наш форум дружнее! Начну с себя - зовут Евгений, мне 38 лет, сейчас живу в г. Королев, занимаюсь продажей запчастей для КМУ, буду рад новым знакомствам с людьми с форума!

Привет Паш, нормально получилось! Инструкция пригодится

ну ребята это жесть

В этой теме будем собирать полезные материалы о КАМАЗ 43118 с КМУ. Руководства, характеристики, отзывы владельцев, информацию о манипуляторах которые подходят для установки на КАМАЗ 43118. Руководства по ремонту и эксплуатации: Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию КАМАЗ 43118 и других моделей ВАШИ ВОПРОСЫ И ДОПОЛНЕНИЯ В ТЕМЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ!

трещит при подъеме или при отпущеный рычагах? если трещит без движения то дискам хана

http://kmuclub.ru/topic/37-kak-oformit-rabotu-na-kmu/ Здесь все описано

привет! а где вы подрезали? внутреннее отверстие увеличивали? Или сам диск уменьшали? по идее явовские диски почти как тадановские. Также подрезать придется. 300 и 500 серия одинаковые диски

немного не понял вопроса, ты хочешь установить самостоятельно? или хочешь отзывы об МБ Атего услышать?

Понадобится специальная траверса, ну и платформа должна быть соответствующая

Добро пожаловать на форум! Спасибо за подробный отчет. Жаль что все так плохо, с виду новый картер мне очень нравился. А что у тебя за машина, с КМУ?

Рекомендации по устранению скручивания ветвей грузового каната По опыту специалистов ОАО «КАЗ» После замены на кране грузового каната новым, в процессе подъема груза возможны случаи скручивания ветвей каната, возникающие из-за внутренних напряжений, образующихся при изготовлении каната. Для устранения скручивания ветвей грузового каната его рекомендуется размотать с бухты и разложить прямолинейно, оберегая от загрязнения. Если размеры производственных площадей из-за длины каната сделать это не позволяют, то необходимо грузовой канат не наматывать сразу с бухты на барабан грузовой лебедки, а предварительно наматывать на промежуточный барабан, отрезав необходимую длину и предоставив концу каната свободно раскручиваться. При сматывании последней 1/3 каната с бухты на промежуточный барабан конец каната необходимо принудительно раскрутить в обратную сторону. Промежуточный барабан для намотки грузового каната можно выполнить с ручным приводом (Рисунок 1). При сматывании каната с промежуточного барабана на грузовую лебедку промежуточный барабан должен быть заторможен, чтобы на грузовую лебедку канат наматывался с усилием 0,5 — 1,0 т (Рисунок 2). При навивке каната на барабан необходимо обращать внимание на правильность укладки первого слоя, чтобы витки ложились вплотную один к другому и плотно обхватывали барабан. Навивать канат на барабан лебедки и сматывать с него желательно плавно, без рывков, чтобы исключить нарушение структурной целостности каната при перегибе на блоках и барабане. При пуске нового каната в эксплуатацию обязательно необходима его приработка в течение 20 — 30 циклов с грузом 10% от номинального. Для устранения скручивания ветвей грузового каната необходимо установить кран на выносные опоры, выдвинуть стрелу и произвести «вытяжку» каната. Эта операция уменьшает также выпучивание проволок в виде петель, способствует выравниванию напряжения между прядями каната, что в результате повышает его долговечность. Вытяжку каната рекомендуется производить при длине стрелы 14,0 м и кратности полиспаста n=8 с постепенным увеличением нагрузки (50%, 75%, 100% от номинальной) на соответствующем вылете используемой грузовой характеристики на высоте 100 — 200 мм от уровня земли с выдержкой в этом положении 10 — 15 минут в течение двух-трех рабочих смен. ВНИМАНИЕ! Если не удается устранить скручивание каната указанным способом, то необходимо выполнить следующие операции: поднимите тот же груз на высоту 100 — 200 мм от уровня земли, предоставьте ему возможность самопроизвольно вращаться, придерживая его от быстрого вращения, сосчитайте число сделанных оборотов «n» до остановки, опустите груз; опустите стрелу до положения, при котором расстояние между оголовком стрелы и уровнем земли соответствует 1,5 — 1,8 м, при этом крюковая подвеска должна опуститься на рабочую площадку. Для обеспечения доступа к оголовку стрелы допускается дополнительно выдвинуть секции стрелы; снимите клиновую втулку с оголовка стрелы; снимите с каната зажим; выбейте из клиновой втулки клин и выньте из клиновой обоймы канат; снимите коуш с концом грузового каната с оголовка стрелы и освободите грузовой канат от крюковой обоймы; произведите вращение коуша с канатом вокруг оси каната в направлении закручивания ветвей каната. Число оборотов вращения коуша «N» должно быть на 1 — 5 оборотов больше числа оборотов закручивания ветвей каната «n», замеренных в п.1; пропустите грузовой канат через блоки крюковой подвески в зависимости от необходимой кратности запасовки, установите и закрепите коуш с канатом на оголовке стрелы; поднимите стрелу; поднимите максимально допустимый груз на соответствующем вылете используемой грузовой характеристики на высоту 100 — 200 мм от уровня земли и выдержите груз в этом положении 10 — 15 минут; произведите 5 — 8-кратный подъем (опускание) на максимальную высоту груза массой 4,0 т на вылете 8,0 м при длине стрелы 21,7 м. При повторном скручивании ветвей каната операции 1 — 11 необходимо повторить. Дополнение к рекомендациям: если конец каната на крюковой (нечетная запасовка) - то конец крутить в сторону закручивания, если на оголовке (четная запасовка) - то в противоположную сторону. Запасовка каната (т.е. расположение по блокам) по паспорту. Крепление конца во втулке - рабочий конец должен входить по прямой стороне трапеции корпуса - ось каната должна совпадать с осью крепления втулки к конструкции крана.

Видимо совсем печально идут дела у завода...

что то притихло здесь все, загуляли что ли все на майских)

в какую именно компанию обращались? скиньте ссылку на их сайт. Пробовали обратиться к дистрибьютору Palfinger.ru (компания, которая ввозит манипуляторы Palfinger в Россию и страны СНГ)?

на fassi.ru в слайдере сейчас картинки в том же стиле крутятся.

На российском сайте Хиаба можно скачать фирменный журнал. Выходит в формате.pdf два раза в год. Корпоративный журнал Method - это журнал о нашем грузоподъемном оборудовании, который ознакомит Вас подробнее с особенностями конструкции оборудования, сферами использования и последними новостями компании. http://www.hiab.ru/default.asp?docId=21092

SQ3.5SA2 – если я правильно понимаю модель производителя XCMG, снятая с производства SQ – обозначение производителя 3.5 – максимальная грузоподъемность 3,5 тонны S – тросовый кран А – видимо модель, сейчас у всех производимых: K 2 – двухсекционная стрела Это мои догадки, основанные вот на этой страничке http://www.xcmg.ru/TMC.html Паша перенеси тему в Китайский раздел

описание раздела не совсем верное, xcmg производит как тросовые так и крюковые краны

Следить и правда удобнее. Правда если с последнего визита было больше 5 тем обновлено) но тут уж ничего не поделаешь