DAKINE

Партнер КМУ Клуба
  • Публикаций

    113
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

DAKINE стал победителем дня 20 августа 2016

DAKINE имел наиболее популярный контент!

Информация о DAKINE

  • День рождения 01.01.2005

Контакты

  • Сайт
    http://www.furukawaunic.ru

Информация

  • Автомобиль
    КМУ UNIC
  • Город
    Москва
  • Пол
    Мужчина
  • Интересы
    http://www.furukawaunic.ru

Посетители профиля

3 392 просмотра профиля
  1. если хочется новых оригинальных запчастей от официалов на территории РФ ссылка на запчасти с указанием стоимости с НДС и на условии самовывоза, порядка 90% указанных запчастей есть в наличии http://furukawaunic.ru/node/185
  2. Замена ОПУ

    Всем доброго дня!!!! Вставлю свои 5 копеек на тему опорно поворотных подшипников и прочего. Новый оригинальный поворотный стол 7405 30032 стоимость 84590руб/шт с НДС. (если кто готов заморочиться, можно пробить по таможне по ГТД 10216170/190917/0085883) (7405 30032 подходит к UR330, UR340, UR360, UR370, URA340, URA370, URV340, URV370, URU340, URU370, URW340, URW370. подходит для самоходного гусеничного крана URW376C4GMRS) В довесок прикрепил заводскую информационку по критериям оценки износа некоторых узлов манипулятора для забугорья, от нашего отличается временными нормативами по замене масел и смазок и их сортаментом. По опорно поворотному общий суммарный люфт в 2.8мм, как показано на 5 картинке в прикрепленном файле это уже дофига. U-433(Criteria for UNIC crane wearing parts and their replacement).pdf
  3. Ковыряясь на забугорных сайтах наткнулся на залежи интересной информации по кабельному и радиоуправлению "антикварных" юников серии UR. Для тех, кто хочет воскресить шнурковое управление мануал по RC-30 будет полезен. Дополнительно нашлось руководство по эксплуатации более свежего радиоуправления RC-500 с описанием кодов ошибок на блоке управления электроклапанами. lRC-30 мануал по кабельному и радио.pdf RC-500 руководство.pdf данные тиснул с сайта http://www.superiortruck.ca/manuals-.htm на самом сайте есть руководства по ремонту, монтажу манипуляторов и каталоги запчастей
  4. С сегодняшнего дня новые, оригинальные запасные части к продукции, выпускаемой FURUKAWA UNIC CORPORATION можно приобрести на прямую у официального представителя завода в Росии. На сайте http://furukawaunic.ru размещена информация по запасным частям в разделе КАТАЛОГ.
  5. порвать могло по нескольким причинам, усталость металла + накручен главный предохранительный клапан. возможно в само возможно в самой брубе был косяк, который от времени проявился
  6. http://www.kmuufa.ru/ раньше они документами занимались, как сейчас не в курсе. +7 961 3636430
  7. Крепёж КМУ

    Доброго времени суток всем. кому интересно есть новые стремянки от UNIC нескольких типоразмеров Стремянка 0032 88021 длина - 565 мм, ширина 95 мм, диаметр 22 мм, длина резьбы 110 мм Стремянка 2613 88240 (по ней фотки прикрепил) если кому интересно, пишите в личку.
  8. Доброго времени суток всем. На заводе обычно ставят насосы производителя SHIMADZU, я тут прикрепил расшифровку ихних насосов SHIMADZU SGP1 series.pdf
  9. Ремкомплект

    по размерам не подскажу, но есть кусок каталога по аутригеру от UR330. всё, что помечено S входит в состав ремкомплекта 9180 513P0.
  10. Никто не собирается "ломать и крушить" просто озвучивается не совсем корректная информация, что тоже не всегда хорошо, я вот и решил поправить, благо есть такая возможность. На форумах бывает много мусора, просто не проверенной информации и информации, которая не распространяется на отдельные регионы. Возможно эта информация с весом 554 была тиснута с забугорного сайта. К примеру для себя они уже стали выпускать совершенно другие модели http://www.furukawaunic.co.jp/products_cat/unic-crane/ таких зверей на нашем рынке пока нет, и увидим мы их наверно лет через 5 в единичных экземплярах http://www.furukawaunic.co.jp/special/g-force/ А вот для остальных продолжают штамповать серию URV http://www.uniccrane-global.com/products/uniccrane/index.html тут кстати и есть 554 для ихнего забугорья http://www.uniccrane-global.com/products/pdf/v550_english.pdf Наиболее достоверная информация по кранам для нашего рынка находится на сайте представителей завода http://furukawaunic.ru/node/87 хотя и тут могут быть косяки. URV554 для нас и для других -это разные машины в плане конструкции, разница не только в весе в 200кг, но и в грузовом моменте и прочих мелочах. для справки: URV554 для нас весит 1880кг, грузовой момент 12,625тм, на рабочем радиусе 2 от 2,5м поднимает 5050кг, на 11м поднимает 750кг, грузовой канат 10мм 4 ветви. URV554 для остальных весит 1670кг грузовой момент 11.11тм, на рабочем радиусе 2,2м поднимает 5050кг, на 10,63м поднимает 850кг, грузовой канат 8мм 5 ветвей. Надеюсь эта информация будет полезна.
  11. Уважаемый LEGO не надо вводить народ в заблуждение касательно веса. Есть несколько типов серии URV550, одни идут на внутренний рынок Японии и местным товарищам, другие идут в такие страны, как наша..... Для нас поставляется только 1 модель URV554 с переворачивающимися аутригерами и с полной массой 1880кг (грузовой момент 12,625 тм). Модель URV554 для внутреннего рынка Японии и некоторых стран действительно весит 1670кг (грузовой момент 11.11тм) и выглядит она, как URV504 нарыл у себя фотку хины 500 с 554 юником для нашего рынка
  12. Ошибка82 тодано 300

    Доброго дня! К письму прикрепил информацию по кодам ошибок на юниках. Возможно эта информация будет полезна и для тадано. если кран недавно принимал водные процедуры, то нужно смотреть всю электрику и продувать разъёмы. на юниках бывают такие приколы, после поездки на автомойку и сшибания грязи керхером в упор. U CAN WORK SHOP MANUAL for EU.pdf
  13. скрепит стрела

    Доброго времени всем. если пошли конкретные скрипы и при этом ежедневное ТО выполнялось не полностью, то тут может приключиться конкретная печаль. могло слизать тыльные пластины скольжения на 3 секции стрелы в месте с посадочными местами. если есть дефектоскоп (кишка с видеокамерой) лучше чуть выдвинуть стрелу и залезть ей между штуцеров подключения цилиндра телескопирования для осмотра внутрянки. если там всё плохо, то это можно будет увидеть ошмётки пластин скольжения и стружку в смазке на внутренних стенках. к письму прикрепил несколько фоток. одна стрела прилично ушаталась а вот вторая приехала вовремя. кстати верхние пластины скольжения ставятся на герметик threebond 1102 http://www.spmc.ru/postavka/threebond/tb1100/ в руководстве по эксплуатации есть пункт о замене пластин скольжения и прокладок раз в 3 года на 89 странице https://cloclo40.datacloudmail.ru/weblink/view/MhmJ/TQFti1XB2?etag=7F578D43483231BA85F052F848474EC4E6A7BD17&key=ace1e4a5b146e2af1de6daf7f3d17ca866e497f3
  14. Дробь стальная купить http://shotblasting/ .

  15. Замена ползунов (скользунов).

    такой вариант не прокатит с задними скользунами, может приключиться печалька 3 и 4 колена в виду особенностей конструкции (через маслёнку мажутся только пластины 2 колена) раз в 3 года или по мере износа нужно менять пластины скольжения. тыльные верхние пластины скольжения на всех секциях стрел UNIC приклеиваются. я тут прикрепил выдержку из каталога и фотку того, что иногда бывает, когда тыльные пластины ушатываются. по переборке стрелы сложного ничего нет, главное иметь второй кран рядом иначе выдёргивать секции стрелы будет очень увлекательно. далее начинается веселье (без съёма коренной секции): 1. снимаем крюковую подвеску. 2. спереди, сверху в коренной секции есть регулировочные болты, выкручиваем их (зазор там от гайки до тела второго колена 1-2мм) 3. на пару сантиметров приподнимаем стрелу, сооружаем подставку под оголовок и НЕЖНО опускаем оголовок на этот эверест до тех пор, пока не освободится нижняя кассета коренной секции стрелы с пластинами скольжения. 3. откручиваем кассету и выковыриваем её с остатками пластин скольжения, далее приподнимаем стрелу и убираем подкладку под оголовок. 4. удаляем боковые пластины скольжения (если они сильно изношены, то можно и не удалять и так вылезет) 5. если до этого работал ограничитель подъёма крюка, то открываем оголовок (там внутри катушка с кронштейном), откручиваем кронштейн в вытаскиваем этот узел на улицу. 6. втыкаем клин в барабан катушки. с тыльной стороны между штуцеров гидравлики идёт провод, его расстыковываем, с зади есть маленькая пробка, её вытягиваем наружу, отсоединяем от неё провод, приматываем к проводу шнурок метров 6 (с запасом) и вытягиваем всё это барахло со стороны оголовка. 7. откручиваем гидрорукава от штуцеров стрелы, выкручиваем штуцера из гидрозамка (потом их нужно опять поставить на фум ленту). 8. с тыльной стороны есть тонкий палец, который держится стопорными шайбами, снимаем с одной стороны стопорное кольцо и вышибаем палец. 9. берём кран и вытаскиваем блок стрел. Далее с прочими секциями стрел поступаем аналогичным образом. 10. положение крепежных болтов канатов задвижения и выдвижения лучше замерить и при сборке потом установить в исходное положение (меньше будет мороки при сборке) сборку осуществляем в обратном порядке, возможно будет проблематично забивать палец крепления гидроцилиндра телескопа к коренной секции. самое главное не забываем приклеивать задние верхние пластины скольжения на Three Bond #1102. перед сборкой 3 и 2 секции стрелы обильно промазываем изнутри верх стрелы. UR374 стрела.pdf