Martemjol

Я думаю и в Питере есть конторы где качественно ремонтируют,надо только найти такую.Я уже в трёх ремонтировал и везде косячат.

Подскажите плиз ответственную контору где могут качественно и относительно быстро отремонтировать гидроцилиндр.

Я блок в аккум ящик убрал, а антенну и саленоиды все канистрой накрыл.Давай адрес целителя, а-то как накроется чего концов не сыщешь.

Или надрамник из под установки HIAB 300. Сейчас стоит (и раньше тоже) на DAF ATI 95 (сед. тягач, база 3800)с дневной кабиной (без спальника).Выполнен видимо фирмачами, т.е. качественно и с большим запасом прочности.Мне на МАН не подошел, потому форма (размеры) рамы несколько другие, и пришлось изготавливать с нуля.Детальные фотографии и размеры уточню если кому интересно будет.Цена пусть будет 50 т.р.

Произошло досадное недоразумение-направление вращения другое.

Там глухая крышка без надписей.Он лопастной.Пойдет?

Там глухая крышка без надписей.

Кто знает какого типа этот насос?Стоял на Вольво F12 тягач-самосвал.Если его поставлю?

Снял насос.Где проверить?

На распреде аутригеров нашел свободную заглушку с напорной линии.Завтра переходник придумаю.Там ведь тоже можно померить?На рабочем распределителе не подлезть никуда.Еще на насосе есть заглушка.Может там померить? Электрики нет.Вся беда одновременно случилась.

Под пломбой-клапан?На первой фото.На втором " с фасада"пломбу тоже видно. Выходы.Нижний в обратку, тот что выше на аутригеры.

Манометр прикрутил туда, потому как там резьба подходящая.110 это макс.давление которое в системе создаётся.Случилось с поломкой поршня.

Фильтр обратки доставал из бака, в нем кусков от манжеты поршня не заметил.Но фильтр присутствует значит в насос не полетело ничего.Масла в баке достаточно.

Прикрутил манометр на гидрозамок цилиндров первого колена - максимум 110 кг/см, задем этот "зуд", и показания останавливаются на этой цифре.

Насос стоит sunfab sc-084, он с дренажем?

Нет его?В смысле в распреде не искать проблему?

Обратный клапан на распреде?

Чтобы новую тему не создавать. Пока цилиндр в ремонте поставил заглушки на трубки, и пробую шевелить установкой, так вот гидравлика не развивает мощности и при небольшой нагрузке начинается сильный, как бы правильно назвать, зуд по гидравлике очень шумный. Вопрос- может это остатки уплотнения из гидроцилиндра по шлангам куда-то прилетели и создают такую картину?Куда копать?

Про это наверху не знают.

Опять же не претендую на истину. И не ставлю под сомнение приказ 36 о правилах установки.Дело в том что не прописаны законные способы удаления установленного изготовителем тахографа и в одном корпусе спидометра и одометра.И нет закона предписывающего в обязательном порядке делать техэкспертизу замену этих приборов, которые не предусмотрел изготовитель, зато в России какие-то"Рога и копыта" их клепают.

Чего-то я не врубаюсь: приказ 36 о порядке оснащения тахами.А если приказ подзапоздал и изготовитель ещё раньше оснастил шайбовым тахом и он на тот момент имеет все сертификаты и в законе.Мало того он совмещён в одном блоке со спидометром и одометром.Изготовитель допустим MAN, он какими документами разрешил выбросить родной тах, и куда новый изолентой примотать?И спидометр от КАМАЗа вместо Таха родного воткнуть и тряпочкой подоткнуть чтобы не вываливался? Не, я в суд пойду когда прихватит, пусть мне расскажут сказку про белого бычка.

Ещё круглое было.Разобрал, такая вот беда. Её походу лечили уже.

Дальше не вытягивается.Стопорное кольцо снято.

На сегодня хватит.Антисанитарные условия.