Перейти к публикации

Евген

Пользователи
  • Публикаций

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Последний раз Евген выиграл 28 января 2014

Публикации Евген были самыми популярными!

Информация

  • Автомобиль
    Камаз 53229 2008 2008 г.в.
  • Манипулятор
    Kanglim 1056
  • Город
    Киров

Достижения Евген

  1. Сразу хочу сказать - КОМ и насос -такие вещи, на которых не экономят. Есть возможность - ставь импортный КОМ и аксиально-поршневой насос, не пожалеешь. Пожалеешь, если ком/муфта/НШ развалится, а у тебя установка разложена и груз завис Было такое на 5320 с Тадано, жопа просто. Здесь у меня правда снова все российское, КОМ 5511, НШ-50м4Л. В КОМ заменены подшипники на SKF, привод с цельной муфтой (изготовлена на заказ), заменена возвратная пружина штока включения на менее жесткую (а то вылетает).
  2. Все так, осталось ЭПК крышечкой закрыть, но ее немного доработать необходимо. Спасибо за лестный отзыв. Но, как говорится, нет предела совершенству. В процессе появились новые мысли по констркукции.
  3. Все так, осталось ЭПК крышечкой закрыть, но ее немного доработать необходимо. По поводу бачка - посмотри бачок цилиндра сцепления ТАЗ или др. нашемарки.
  4. Привод газа с верхнего поста получился гидромеханический Гидравлика -как в сцеплении - два цилиндрика, внутри тормозуха и тросик с коромысла на тягу ТНВД. Педаль, расположенная в полу поста управления, соединена с цилиндриком, назовем его главным От него шланг ВД уходит в колонну вместе с РВД "взрослой" гидравлики и выходит уже внизу слева. Как он там проходит - меня особо не интересовало. Внизу имеется еще один цилиндрик, назовем его "рабочий". Давим педалью на главный - он создает давление тормозной жидкости, которая, в свою очередь, выдвигает шток из рабочего цилиндрика. Шток, воздействуя на длинное плечо коромысла, поворачивает его, короткое плечо за тросик тянет рычаг подачи ТНВД. Отпускаем педаль - пружина коромысла возвращает все на свое место.
  5. Кузов хорош получился, приятно глянуть! Свес великоват конечно, но при работе в содружестве с головой все будет хорошо.
  6. Да, втулка толстостенная, длиной 21 мм. Приварена двумя швами, катет шва отличный получился, не оторвать. Скоба обычная омегообразная, г/п 1,5 т. Борта несколько тяжеловаты, но в пределах нормы. Три борта на сторону я принципиально не стал делать, с двумя гораздо удобнее.
  7. Подрамник в месте монтажа КМУ усилен швеллером 18у, который вбит внутрь швеллера подрамника 20п и проварен. Еще немного фото:
  8. Думал и о фанере на борта, и о проф.листе. Остановился на листовом потому, что встал на ремонт внепланово - двиг. клина словил, а с плоским листом конструкция уже опробована на 2-х кузовах, 5320 и 43106. Следующий кузов попробую как раз с проф.листом сделать, с ним жесткость гораздо выше, масса не сильно изменится. Но это еще посчитать нужно. Вариант с фанерой тоже интересен. Алюминиевые дорого получается, но они хороши. Минусы - фурнитура дорогая, вся под заказ, помнешь конкретно - как чинить быстро? У нас не делает никто. По поводу толщины плоского листа: 1,2 - мало, мнется при ударах (был на 5320); 1,8 - много, жесткости борта плоским листом не добъешься, при сварке тянет сильнее, вес ощутимо больше, при закрывании чуешь (был на 43106) Между поперечинами примерно 0,6 м. Т.е. лист фанеры шириной 1220 мм опирается на 3 поперечины. На крайние опирание по 40 мм., там стык листов, и одна поперечина посередине. Запоры вот другие думаю еще, чтоб самодельные полностью, технологичные и компактные - за борта не выступали б сильно.
  9. Борта - лист х/к 1,5 мм. формат был 1250*2500 мм. Остаток почти в полном составе ушел на инструментальный ящик 950*500*730. Зафигачил в него подсветку диодную лентой и конечник на массу. При открытии крышки при включенных габаритах она загорается и в ящике все боль-мень видно. Надоело фонарем светить.
  10. Всем отозвавшимся спасибо! Цель была уложиться в наружный габарит доступными средствами, поэтому внутри 2,42. В габарит уложился, теперь мне милиционер с рулеткой не страшен. Контейнера вожу крайне редко, основное - это кирпич, ФБС, плиты ПБ 1,2 -1,5 м., пиломатериал. Летом - брусчатка, бордюр. На старом камазе (5320 с Тadano Super Z 304SL ) делал такой же кузов на основе родного (расширял) - контейнера входили (пару раз возил). Точки крепежа груза сегодня приварили, завтра еще закину фот.
  11. Доброго времени суток всем! Выставляю на всеобщее обозрение и критику свой вариант кузова для Камаза - манипулятора. КМУ Канглим 1056 верхнее управление. Кузов делался с нуля, фоткать додумался ближе к завершению работ. Занял весь процесс поболе месяца, но это потому, что сварщик работал по выходным в основном. Делали вдвоем, я+сварщик., на мне снабженческо -измерительно - нарезательные работы, на сварщике - сварка Длина 6500 мм, ширина внутри 242 мм, по бортам снаружи 249 мм, высота бортов внутренняя 700 мм. Подрамник - швеллер 20 сталь 09Г2С, в передней части - с вложенным 18 швеллером, т.е. коробчатого сечения. Поперечины основные труба профильная 80*80*4, косынки 350*130 =4 шт. к спинке швеллера, 90*90 =8 шт. к полке, под 45 град. Дополнительные поперечины - 80*40*3. Поперечины над редукторами съемные, 8 болтов на 12 на каждой. Пол - фанера ламинированная 21, сеткой вверх. Точки крепления груза к полу предусмотрены, но пока не выполнены. Стойки 4 шт. все быстросъемные. Борта съемные.
×
×
  • Создать...