ЕвгенийHD260

Вообще кажется, что рама на этих фото с кранами, усиленная. На желтом заклепки по верхней половине рамы, а на белом - утолщения а районе глушителя.

У друга такой Мурзик, представляю что там с рамой, как раз летом ему будку снимали для ремонта. Тоскает на нем по 5 тонн без учета тяжеленной будки. Как мне видится, лучшее крепление это заводские кронштейны( уголки), подрамник собирать за одно с кузовом( по схеме рамы- поперечины и прочее). На фото желтого грузовичка хорошо видно. Но такое крепление актуально для воспитанной Европы, у нас, с нашими потребностями, может долго не протянуть))) Хотя все можно связать ещё шпильками, но раму нужно как бы обтянуть такой же накладкой( по форме рамы), увеличить слои ее! Но возможно не стоит эти слои привариваться. У тебя получится две п-образных накладки( короб), одна снизу одевается на раму, другая сверху, опять же смотреть по кронштейнам крепления нужно, будут мешаться или нет( либо их удалить и перенести на короба). Верхний короб можно интегрировать в подрамник, нижний оставить свободным( можно его прихватить, для удобства монтажа но не приваривать. Усиление зависит от того груза что будешь поднимать. Работать с весами до 1т. и под собой жить будет долго

Заводить вперёд чем дальше тем лучше, но смотри, чтобы не мешало при ремонте, в доступе к узлам и агрегатам. Сантиметров 10 за кронштейн рессоры достаточно И среж швеллер наискосок, а торец завари, будет надежнее и эстетика лучше. Внутреннюю пластину делай аналогично швеллеру

На обварку швеллера 6-8мм, на накладку сверху под КМУ 16-20 мм

Да. Это не сложно. Разрезать как надо и перекрыть все пластиной из Нутри швеллера(ее предварительно согнуть на гибочном станке под нужный угол, чтобы она была не резанная!) швеллер просто хорошо проварить.От сварки многое зависит. Это место и сверху лучше перекрыть толстой пластиной, которую под КМУ будешь ложить.А вот ее вырезать с изломом (целиковую) Ещё момент! Траверсы соединительные на подрамнике делай в тех же местах, как на раме!Можно использовать швеллер 100-80(что есть), соединять с помощью уголков с отверстиями под электрозаклепки, или варить только горизонтальные швы(низ-верх)

Проще будет взять 16 швеллер заварить с пластинами и распорками, сверху полосу какую найдёшь потолще, под КМУ.Швеллер из Нутри под кузовом, в местах крепления стремянок, также заварить пластинами. На такой подрамник можешь 500 серии потом поставить

Исходи из того что найдёшь, с Хорошей сталью проблемы в нашей стране))) Попробуй найти знакомых, которые конкретно занимаются металлоконструкцией, они достанут 09г2с

Катанный бери, но ровнополочный, с прямыми полками. С косыми полками не пойдёт, с прямыми прилагать будет лучше. Если не найдёшь равнополочный, тогда заваривай пластиной его, чем толще тем лучше, сплошным швом не вари, внутри вари распорки, где будут шпильки КмУ Я заводской кузов выкинул бы вообще. Какая высота кузова с лонжеронами ? На заводском поперечины кузова очень высокие.

Согласен полностью! Координальных мер не нужно, просто все надо сделать качественно. Чтобы не думалось! Любые прокладки между рамой и кузовом не ставить вообще.Обязательно срастить надрамник с кузовом.Можно использовать 16 швеллер по всей длине кузова, а под установку вложи ещё 14 на метр под кузов заведи. Все стяни стремянками через метр, можно наварить пластину под КмУ 20мм. Так будет надежнее, запас по прочности. Вдруг что-то потяжелее захочешь потом. Кузов делай лучше новый сразу шириной 2.55 м( наружний габарит) При выборе размера швеллера исходить нужно из прочности и его высоты, что бы не задирать погрузочную платформу высоко, заводской кузов очень высокий, лучше родной кузов переварить на низкий швеллер.Высота платформы очень важна при работе. Те кто занимаются установкой и только, не всегда знают о всех нюансах при работе.

Сейчас эксплуатирую тоже ХЕНДАЙ, только 250 и тоже собственной установки. На нем уже сделал иначе подрамник, балка 160, заходит под кузов на метр. Балка усилена поперечными пластинами, в местах стяжки шпильками и с боков заварена пластинами по всей длине. По верху балки лежат два листа 09Г2с, 16 мм, тоже заходят под кузов. На раме сделано усиление в виде уголков(пластины не стал делать, т.к. можно легко снять подрамник).Рама получилась 3-х слойная под КМУ. Работаю через кабину на полном вылете спокойно 3 года.(Кangling 1256g2).Все ремонтнопригодно и надежно.

Доброго времени суток, Форумчане! Занялся установкой на Хендай HD250 КМУ. Интересует как правильно используя родную электропроводку, подключить электромагнитный клапан для подачи воздуха включения КОМа(не хочется колхозить). Купил родную кнопку, в месте ее установки, есть штекер соединил, все подходит по контактам. Далее в щитке предохранителей и реле нашел место установки реле их там два, в оба места поставил релюшки. Предполагаю стандартный разъем для эл.клапана находится на левом лонжероне рамы с внутренней стороны, но на него не идет питание после нажатия кнопки, на релюшки тоже не идет питания т. е. по факту получается что нет питания во всей цепи. Предохранитель для КОМа исправный. Кто владеет подобными авто, может скажете где у Вас стоит эл.клапан и каким реле включается или есть схема. Есть еще такой момент- когда замыкаю разъем на КОМе(на нем всегда 24в после вкл. зажигания) , который отвечает за контрольку на панеле, сигнализирует о включении КОМа- загорается диодик на кнопке и реле начинает щелкать в этот момент также появляется питание на штекере эл.клапана. Я предполагая что отсутствует основное питание на реле и оно появляется после подачи питания с контрольного датчика на КОМе, что может еще я не включил или соединил дополнительно?

красили-фосфатирующий грунт, потом- алкидный

Делал сам и первый раз (кму) ! На том фото, про которое думаю(где видно боковые листы), просто прикинута на раму установка, сейчас все с ограничителями и вставками в раму.

Свидетельство о переоборудовании получил :) . Осталось зарегестрировать

Вот то, что получилось! Для первого раза, думаю не плохо вышло. Пришлось перенести один ресивер, сдвинуть и обрезать бочку глушителя. Предварительные испытания прошла, 30 поддонов газосиликатного кирпича. Документы для регистрации готовы. завтра еду в ГИБДД за свидетельством о переоборудовании.