Azat10260

Здравствуйте! Да, на табличке первое число говорит о 290-й серии манипуляторов Tadano (краны малой грузоподъемности, они меньше обычных трехтонных японских кранов), на табличке в следующем номере 2931141000 первые 3 цифры указывают - кран 293-й модели, то есть - стрела состоит из 3 секций (одна основная и две выдвижные). Год выпуска 1992, буквенный индекс тех лет TM-Z, форма стрелы в разрезе - пятигранная (в 80-е делали квадратные стрелы), сами формы стрелы - рубленые, не гладко-вылизанные как у более поздних манипуляторов. Полное название крана - Tadano TM-Z 293 (наверное, пригодится для подбора ремкомплектов) Подробные грузоподъемные характеристики дальше можно найти в сети, если кратко - длина полностью задвинутой стрелы 2,6м, с одной выдвинутой секцией 4,5м, полностью выдвинутой стрелы 6,4м. Этот кран тянет под собой 2-2,5 тонны (на первой секции под углом в 30-45 градусов, то есть расстояние 2м от башни крана до груза); если под углом в 60-70° задрать стрелу, то теоретически очень компактный груз в 2,9т на расстоянии 1,5м от башни крана поднимает, но это скорее запас прочности, поскольку таких компактных тяжелых грузов не бывает; а на полностью выдвинутой стреле с горизонта тянет 400 кг. Таким краном на практике можно тягать обычные грузы до тонны (на расстоянии в 4м от башни манипулятора), максимум что-то компактное весом полторы-две тонны под собой погружать-выгружать. P.S. если где ошибся - поправьте

Мне манагер что-то втирал про то, что Атоловский тах (Атол Драйв 5 вроде) со старыми спидометром и датчиком скорости будет работать, машина советский Камаз вездеход (датчик - трехфазный переменнотоковый моторчик-генератор, а как на японцах - не знаю). Если на следующей неделе в наши дебри криворукий установщик доедет, подскажу, надо или не надо менять приборы (соглашусь, еще 4-5к выкидывать на новые приборчики нафиг не сдалось)

Литературного слова не нахожу, спецтехнику дальше зажимают, недавно вышел 440й приказ "любимого" минтранса. Из "поправок" теперь старые машины физлиц, на которые тахограф можно не ставить, считаются с возрастом не 30+ лет, а 50+ лет (а откуда деньги в этот коронокризис брать на их глючные приборчики, естественно "крутитесь сами, а мы с вас утрясем"). Еще похоже сократили перечень машин, которым таху не нужно, например автовышки из перечня пропали. И какая-то неразбериха с перечнем транспортных средств для ИП и юрлиц - могут за уши притянуть, что если почту или доставку еды возишь на легковушке или моцике, то на них тоже тах надо ставить (скорее всего, надеюсь, я неправильно понял), короче ситуация может перейти стадию абсурда

Всем добрый вечер! Есть вопросы по гидрораспределителю и самовару (гидрошарнир), манипулятор Юник UR30 (квадратная стрела, эвакуаторные лапы). Вот у распределителей японских трехтонников обычно 6 секций, на установках с эвакуаторными лапами (как у нас) сверху есть седьмая секция на обе лапы одновременно. На нашей установке над всеми 7 секциями есть восьмая (обведена оранжевым), плунжер застопорен в положении "от себя", то есть рычаг вправо (если бы на секции стоял рычаг), и с левого края этой секции (если смотреть сзади, правый штуцер со стороны башни заглушен) идет трубка, через тройник соединяется на неизвестную коробку (обведена синим, у коробки справа тоже есть неизвестный заглушенный штуцер). Также от тройника от восьмой секции трубка идет на самовар снизу по центру (штуцер обведен красным) и в самоваре это сквозная полость, не соединяется никак с трубками на стрелу, башню, лебедку и дренаж, сверху полости на самоваре закручен болт на герметике. По этой полости на похожих самоварах-гидрошарнирах на более новых Юниках проходят провода на электрику (концевик гака, фары, датчики). Собственно вопрос, за что отвечают эти секция и коробка? Еще вспомнил, когда была откручена эта трубка от самовара при разборке КМУ, при включении насоса из трубки под давлением побежало масло, то есть, в собранном состоянии масло шло под давлением в осевую полость самовара и упиралась в верхний болт. На что это могло влиять? И вопрос по резинкам на самовар, они травят масло с самовара при большом грузе. Уплотнение устроено так: резиновое кольцо диаметром 50мм, сверху и снизу резинка обжата плоскими фторопластовыми разрезными шайбами толщиной по миллиметру. При разборке (затеяли капремонт установки) увидел, что резиновые кольца изношены, а на их место подходят резинки с камазовской водяной рубашки. Но есть сомнения, выдержат ли они масляное воздействие и высокое давление? Или лучше не рисковать, и поискать специальные маслостойкие резиновые кольца?

Благодарю за информацию! Буду потихоньку копить на эти запчасти И еще вопрос из разряда глупых, если при повороте башню люфтит на 0.5-1 см вокруг оси, то это надо ревизировать и чинить поворотный редуктор?

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, взаимозаменяемые ли башня, подшипник башни и гидрораспределитель в станине у крана Unic UR30 (квадратная стрела, 80-х годов) с более свежими кранами (например, те же Юники семейств 330-370)?

Всем добрый день! Помогите, пожалуйста, определить модель кму? Марка Unic, 1992 года, стрела 4 секции 10 метров 2.9 тонн, ширина выставленных лап 3.2 метра