Romario

Всем привет. Буду вскоре снимать свой Hiab c газели для переброски на новое шасси. Далее буду продавать газель уже как бортовой автомобиль. Ситуация такая, что сейчас по документам это автомобиль с КМУ. ( кран был поставлен на новый бортовой газель на заводе по всем правилам). Поэтому, мне следует перед продажей озадачиться пакетом документов для внесения изменений в конструкцию. Т.е. перевести из крана в борт. На мой взгляд, действие с одной стороны абсурдное, т.к. чаще люди желают сделать наоборот, борт------>>>>> кран. Поэтому, если кому интересно купить ПОДГОТОВЛЕННЫЙ под КМУ бортовой газель категории B с уже прописанным КМУ в документах - обращайтесь. По машине : Газель бизнес 2013 г.в. по птс. 160 т.км. Родной пробег. Один хозяин. Длина борта 4.2 м. Мотор Cummins 2.8 Из опций: круиз-контроль, блокировка диффа г/п по ПТС 1050 кг. Новое сцепление. Новая зимняя резина - шипы + лето на дисках. Новый аккумулятор. Новый топливный сепаратор. Новое лобовое стекло. Новый пластиковый капот. По мотору и ходовке нареканий нет. Подвеска обслуживалась. КПП менялась, но новая кпп немного сопливится. Рама, соответственно, с усилением под КМУ. Есть жучки по кабине и борту. Сквозной коррозии нет. Салон чистый, непрокуренный Масло не жрёт. Не дымит. Заводится легко в мороз. Цена 500 т.р. Осмотр на Севере МО. ( Дубна) За более подробной инфой обращайтесь в личку или по телефону. +7 925 ноль три 9 сорок 8 три 9 Viber, WhatsApp Роман

стрела на указанном MAN слабовата, думается. Хотелось бы UNIC 500 - й. И непонятно кто и как подготавливал раму. Если кто-то из застройщиков здесь может предложить "под ключ" проект из б/у частей, буду рад пообщаться. Шасси нужное пока найти не могу. В основном, хлам. Ищу среди MAN

Всем привет! Буду благодарен за какие-либо советы и рекомендации. Нужна помощь в выборе. Назрела мысль купить машинку с краном-манипулятором. На данный момент опыта эксплуатации такой техники нет. Но есть опыт работы с другой техникой: самосвалы (6X4, 8X4), одиночки (4X2, 6X2) - борт, тент. Определил для себя транспортную задачу : работа в МО, Москве по доставке различных грузов. Стройки (кирпичи, блоки, металлопрокат. бытовки), дачи (кольца, бытовки, иной стройматериал), город (оборудование, также строймат и т.д.). Планирую брать б/у. Бюджет 2 млн. +/- Обратил внимание на два варианта: 1) европеец MAN TGL 7 тонник, борт 6.2 м., TADANO Z305 14 метров. 220 л.с. 2004 г.в. 2) кореец Daewoo Ultra + Kanglim 1256 21 метр. 240 л.с. Борт 6,5 м. 2009 г.в. У обоих примерно одинаковая погрузочная высота 1 - 1,2 м. Мысли в пользу MAN : а) полная масса 11990 - нет гемора при заезде на МКАД (пропуск не требуется). б) расход топлива ~ 20л. на сотню. в) пневмоподвеска в) маневренность машины г) транспортный налог до 250 л.с. г) Проверенная временем шасси европейского производства (надежность, долговечность). Ну и качественная японская стрела. Минусы: Бытовку средней тяжести такой стрелой не зацепишь. Про контейнеры речи вообще быть не может. Мысли в пользу Daewoo: а) большая грузоподъемность шасси (3 оси). б) Мощная стрела (возможность перевозить морские контейнеры и тяжелые бытовки) Налог также до 250 л.с. Минусы: 1) Для въезда в Москву постоянно нужно оформлять пропуска 2) Расход топлива ~ 30 л. 3) В сравнении с MAN неполная ясность с сервисом и запасными частями. Также из минусов для себя здесь отмечу следующее: побаиваюсь сразу начинать работать с тяжелой стрелой. Может быть есть смысл получить опыт с обычной трехтонкой сперва. Еще есть подозрение, что будет эта машина меньше востребована в повседневных нуждах целевой аудитории (частные лица, малый и средний бизнес) Благодарю за ответы.