novorosskran

Есть рекомендации по давлению и подачи насоса для каждого крана от производителей. Так же есть рекомендации по использованию масел при разных погодных режимах, так же от производителей. И есть общие рекомендации по подбору КОМа и насосов. Так же можно проанализировать, что стоит у японцев в данном конкретном случае и свериться с рекомендациями. Другой вариант - по колхозить , никому не запрещается.

Здесь подразумевается концевик на оголовке стрелы. Вероятно провод разомкнулся. В Находку к Дмитричу обратитесь, он лучший по системе ДУ на юниках и тадано

RC500 Operation and Maintenance.pdf

снимать КОМ, больное место

Если бы указали еще вес груза - радиус (вылет) было бы здорово!

тех поддержка : https://www.furukawaunic.ru/

Редуктор поворота, опу

Ждем годик. Интересно будет почитать отзыв с первых уст по износам.

Значит и весовые посты и рамки то же есть. Вам нужно научиться пользоваться грузоподъемными характеристиками, узнать более точный вес крана и допустимую нагрузку по осям на определенном шасси. Самые худшие вы нарисовали варианты, уж точно не для заработка денег.

У Японцев балансир нужен что бы уменьшить нагрузку на раму на скручивание. И при работе крана силы направлены вниз и придавливают его к раме, а на противоположной стороне , где кабина - наоборот направлены вверх и мы видим, как на Инмане ( https://kmuclub.ru/topic/32763-кму-на-выбор/#comment-100289 ) балансир ломается в этой точке при таком монтаже. Так же нужно учитывать рабочую зону или переставлять поворотную рейку. Вопросы о крепкости конструкции и работе с макс. рабочими характеристиками или перегрузами по конкретным моделям и опыту.)

Обычная схема наполнения рынка в наших реалиях. Заводам выгоднее продать готовую продукцию по низкой цене. Запчасти и сервиз на плечах потребителя. И после поломок не в ремонт, а за новой.

С этим я абсолютно согласен. В реалиях сегодняшнего дня, т.е. весовые рамки, весовые посты и штрафы скорее всего должен быть более тщательный подход в поисках оптимального варианта под определенную работу. А универсальность как и китайцы, корейцы страдают чрезмерным весом и накрученными заявленными грузовыми характеристиками.

Реально весит 3500 и поднимает 10 тонн? В сравнением с европейцем по грузовому моменту и вылету вес европейца на 1000 кг грубо легче. А по одинаковому весу у европейцев грузоподьемность и грузовой момент больше. Или я ошибаюсь? Интересно очень сравнительно изучить китайскую продукцию

Спросите у Дмитрича в Находке по ошибкам. А так под красной колпачком должен быть регулировочный винт. И если механически его подтянуть все будет работать но без защиты.

Повторюсь, достаточно одному проводу потерять контакт. Дождь, снег, нужно всю схему прозвонить. Скиньте фото распределителя верхней части с двух сторон

Есть варианты б/у-шек , приезжайте на экскурсию, покажем, расскажем.

Как будто по перегрузу защита сработала. Работа для электрика прозвонить схему, проверить концевик.

По Инман 150 да и по всем новым кранам нужно учитывать, что лучше и дольше работать с не до грузом, чем с перегрузом. Научиться разбираться в грузовых характеристиках и принимая во внимание возможности шасси и учитывая вес КМУ приходить к оптимальному решению. Отправьте продавцам тех задание. И вам помогут.

Осталось головной офис по беспокоить, сообщение оставить на сайте , может кто и откликнется. : http://en.xcmg.com/en-ap/about/contact-us.htm СТТ в мае посетить

К сожалению, я то же не смог несколько лет на выставках СТТ поймать китайца от XCMG который по кму хоть что-то внятное сказал бы по запчастям и каталогам. Запрашивайте дилеров, кто эту хрень завозит в сборе. Из практики, все по месту ремонтируется, изготавливается и подгоняется. Некоторые фирмы отказываются брать в ремонт китайцев уже.

Установочное давление 180, при вашем 210 есть шансы сломать все и спалить насос. Лучше бы на диагностику и ТО, чем на заказ. Обратитесь к гидравлистам по месту и затем к мотористам проверить движок.

в башне есть такое технологический вырезанный квадрат? Если нет, то модель KS303 или KS333 в зависимости от количества зубов на опу

Существенные отличие по количеству зубов на ОПУ и по сечению удочки (квадрат или пятигранник) В общем по фото.

Главное определиться с целями и задачами. Научиться читать и пользоваться грузовыми диаграммами. Сформировать тех задание под определенное шасси, учитывая и вес самого крана и бюджет. И обращаться к продавцам, что они могут вам предложить. Научиться слушать свою интуицию- пригодиться при грузоподъемных операциях.

В Паспорте указано 10 мм х 120 м. Но я сомневаюсь, что вы при 4-х за пасовки троса работаете на макс. высоте. Вероятно и 110 м достаточно.