Иваныч

Ваше мнение пригодится

nnbbss

Не знаю имеет ли смысл создавать свою отдельную тему. Планирую поэтапно отписываться о процессе. Может кому пригодится, а может и сам какой вопрос задам. 
Сразу отвечу на вопрос, почему монтаж осуществляю сам и ковыряюсь с мертвыми установками : интересно хотя бы 1 раз сделать все от и ДО самостоятельно.
Что мы имеем : 4 древних установки в разной комплектности. Все ОПУ с люфтами и будут меняться в дальнейшем, после запуска машины. Колонна будет ремонтироваться и усиливаться, так как имеются трещины в стандартных местах напряжений ( радует, что никто не ремонтировал ее до меня ). Станины в данный момент опрессовываю на предмет выявления микротрещин в гидробаке. 
Все ключевые узлы были вскрыты и отдефектованы. Поворотный редуктор имеется только от старой установки с косым гидронасосом и большой шестерней привода, в идеальном состоянии. Лебедку еще не дефектовал. Гидрораспределители имеются в количестве 3х штук и я думаю, что 1 уж точно в отличном состоянии организую. Стрелы еще не разбирал, тоже планирую до болта разобрать и отдефектовать. 
Проект осуществляется больше как помощник по хозяйству, поэтому торопиться собирать не буду.  Строить буду долго.
Если есть какие либо советы, с удовольствием прислушаюсь.

Всем привет, можно сказать заработался, а если честно то забыл уже за это форум. А тут листал и он сам вылез))) У меня всё ОК, камазка мой жив и здоров. Доволен им на все 100.

Друзья, поздравляю всех с Новым Годом! Надеюсь, что мира и добра в 2023 году будет больше!

После продажи любовницы, долгих раздумий и поисков, подвернулся Палфингер... А позднее КамАЗ... Почему КамАЗ? Характеристики Палфингера по паспорту подтолкнули... После того, как собрал и испробовала, стало ясно, что характеристика Палфингера полная лажа!!!! Вместо заявленных 5,7 тонн всего лишь 3 тонны под собой...😪😪😪 Внешне она выглядела мощнее Атласа 80.1 и ничего не предвещало такого разочарования...

Далее закипела работа...
Срезал кузов, сгонял на мойку... Промыли раму и погнали...
Освободил раму для изготовления подрамника... Убрал ящики, ресивера, КПП... Попутно заменил подшипник и сальник колевала, проложил заново воздушные трубки, заменил кардан (бывшие хозяева воткнули длиньше, чем положено). Нашёл с хранения, обрезал в размер, отбалансировали и вуаля. 
Было решено сделать вдобавок ещё и самосвалом. Поискав кузов сельхозника, оптимальным вариантом был из Архангельска... Как оказалось от кузова остались гнилая рама и подрамник...😀😀😀
Делать нечего... Вырезал крепления и начал внедрять...

Срастил подрамник КМУ с подъёмником кузова...
Нарисовал усиление и отправил парням для изготовления...
Нарисовали, вырезали и установил...
Ну и сразу марафет... Для сверловки отверстий купил магнитный стерильный станок и сверла... Крутая вещь!!!! Одним светом сделал более 250 отверстий за ОДИН ДЕНЬ!!!! Ни разу не точил, раз 8 попил кофе, раз 20 отвлекался на болтовню с мужиками...😀😀😀😀

С Челнов пришли крылья с разбора... и паук цепной с укоротителями с Астрахани (фото нет)

Переварил выхлоп... Установил подкачку с сепаратором, Алкоголик выкинул и поставил влагоосушитель...

Поставил гидромотор, который хотел поэкспериментировать на "любовнице"... Скажу сразу г... с большой буквы. Купил КОМ родной (двигатель и КПП Мазовские), который развалился (у корпуса трещина была - брак). Перебрал в старый советский корпус... Шума от отечественных деталей масса... Импортные КОМ с насосом был порядка 100 тыс.руб... Не потянул...

Замучился с крышками... То и дело выдавливало колечки. Решил проблему так...
Заменил крылья кабины...

Взвалил на плечи установку, перенёс ресивера, АКБ с левой стороны перекинуть на правую, повесил ящик, а бак поставил слева.

Провёл профилактику распределителю...

Заодно провёл ТО установка, в том числе заменил РВД.

Схематично нарисовал кузов и пошла жара...

Под коники сразу сделал, исходя из предыдущего опыта...

Последние штрихи...

Немного покалымил...

В процессе работы проявил себя радиатор... Заменил на медный 3-рядный, со всеми патрубками, и антифризом...

 
Весь проект занял 2,5 месяца с оформлением всех изменений... Занимался один...
В процессе эксплуатации сравнивал с "любовницей"... Честно говоря,  до сих пор очень жалею, что продал её...
Сравнительные характеристики: 
1. Фотон:
Расход ДТ Лукойл  15-17 л/100км
Антифриза  8л
Масло двигателя Шелл Римула  8л
Масло в КМУ Газпромнефть  около 70л
Грузоподъёмность машины 7т
Грузоподъёмность КМУ  4,5т
Обслуживание 2 оси колёс 
 
2. Камаз:
Расход ДТ Лукойл  36-45 л/100км
Антифриз 40л
Масло двигателя М10   40л
Масло в КМУ Фукс  около 100л
Грузоподъёмность авто 8т
Грузоподъёмность КМУ  3т
Обслуживание 3 оси колёс...

Таким образом поехала в Серпухов на ПМЖ.. 
А я сменил род деятельности...
 

Всем привет. 
На форуме провожу большую модерацию, вычищаются темы, дубли объединяются, в общем процесс пошел.
Теперь будет разделение по странам и маркам кранов, это и понятнее, и для продвижения и привлекательности форума лучше.  Раздел "Вопрос-ответ" будет разнесен по другим разделам и закрыт, т.к. туда народ пишет вообще не задумываясь над выбором раздела. Надеюсь время покажет что это решение верное. 

Мой первый кранборт....такой аппаратик, газ 3302, 2016 г.в. кму unic 250, аутригеры в стык, стрела 6 метров, борт 3,8*2 м. Работа есть, цены доступны многим, газ сейчас в нашей области подешевел(10-12 р/л), хоть и временно, но пока радует, под мелкие грузы самый то. До этого больше 10 лет отпахал на простой газели, теперь гоняю без товарищей грузчиков- алконавтов и без нервов))). Гбо и кму вписаны в птс, пока доволен. 

Вынести клапан возможности нет, вы вытащили регулируемый патрон, а полости остались в корпусе. Везите к нормальным мастерам, наварить и нарезать резьбу невозможно. резьбу в цилиндре ремонтируйте вставкой. корпус патрона клапана точить новый. Ну или колхоз с герметизацией резьбы всеми возможными способами до первого подмерзния клапана, т.к. давление там от 160атм.

Таакс, могу сказать следующее. На Ойл Клубе было много оргазмов по поводу моторной Петро Канады, типа за такую цену классное масло.
Я попробовал на своём Сааб турбовом тогда, специально ездит на Новгородскую к дистрибьютору в Питере. Мотору не понравилось, гудел и не ехал. Слил чере 5К км. При этом многие на атмо были в восторге, я общался с реальным людьми.
Здесь по Спецификациям всё выглядит нормально - смотрите сравнение с Shell Tellus S4 VX (То что раньше было Tellus Arctic 32 которое лили на Северах).
При работе КМУ, когда масло 45-55 градусов Цельсия, Кинематическая вязкость должна быть 13-45 сСт судя по рекомендациям производителей.
Самое важное отличие здесь Viscosity index, который у Tellus выше (300) в два раза чем у Hydrex (147). Чем выше индекс тем меньше меняется вязкость масла в зависимости от температуры. То есть кривая вязкости более пологая.
Канадские пасаны дали Динамическую вязкость при -40 в сантипуазах, что не переводится без величины плотности (кг/м3) в сантистоксы (Кинематическая вязкость) просто так. При том что Температура застывания (Pour Point) у них отличается.
Таким образом можно предположить что масло норм, но на сильные морозы ниже -20 НЕ мечтать!!!

вот вод этими колпачками находится узел возвратной пружины

 
их все надо снять, лед, грязь вымыть, покрыть слоем смазки, лучше если это будет какая-нибудь водостойкая смазка, и собрать. в колпачок тоже смазки добавить. Должно помочь.
 
если есть тяги на другую сторону, то отсоединить их, чтоб не мешала, проверить работу без них. Рычаг должен возвращаться на место.

Спасибо парни!. я все понял)

Все сделано без токарки в гаражных условиях

я себе такой брал. у меня перед распределителями ставятся. тоже гайка с нужной ре3ьбой вварена. 
https://www.rg-gidro.ru/production/izmeritelnaya-apparatura/manometry-radialnye/seriya_rgc_m63/manometr-radialnyy-rgc-m63-r-250-t2/

например вот и аналоги https://selhozmash-yar.ru/catalog/gidravlika/manometry/8030/
Установка и далее по тексту 
 

всем привет, принимайте новенького...

на гидролинии лебедки нет манометра, там стоит лоадметр или гидро-весы, т.е. они показали, что в системе есть давление, а вот какое оно - не известно.
Роман указал что и куда надо ставит, что-бы произвести диагностику.

ФОРД ЭКСПЛОРЕР 1993 г.в., 4,0 см3, 165 л.с., в 2014-ом взял за 112 000 руб в г. Череповце, 7 лет - полёт нормальный ! 
Осенью грибки-ягодки, в лесок забираемся по дальше- по глубже, а не как легковушки кидают на обочине... 
Вообщем аппарат был взят с умыслом, так скать для душевного отдыха от города и городских пробок ! 











 

Ну ну! Подождем!! Пока до всех дойдёт! Со (специализированный ) и годами выпуска! Иваныч тоже надеялся на годы производства авто, мол старое и не надо ! Ан нет и его зацепило тахографом ! Иваныч без обид ! Просто пример привёл! 
Мужики ! Да я сам Вахере! То тахо установи ! То пропуск теперь купи! 

Шум большегрузов мешает горожанам, выхлопы значительно загрязняют воздух. Регулировать движение грузового транспорта по дорогам города можно за счет ограничения проезда таких машин в жилых районах.
Вот уроды.с. Грузовые машины созданы для обслуживания этих уродов на жоповозках. спать им мешают, - маразм крепчает 

Так то 1 марта)) - да все уже- движений нет больше прятаться, только если переводить в эвакуатор.- 

Эвакуаторные тяжёлые и не очень широкие. Бери обычные но внахлест. Квадратные проще говоря

Шум большегрузов мешает горожанам, выхлопы значительно загрязняют воздух. Регулировать движение грузового транспорта по дорогам города можно за счет ограничения проезда таких машин в жилых районах.
Вот уроды.с. Грузовые машины созданы для обслуживания этих уродов на жоповозках. спать им мешают, - маразм крепчает 

Шум большегрузов мешает горожанам, выхлопы значительно загрязняют воздух. Регулировать движение грузового транспорта по дорогам города можно за счет ограничения проезда таких машин в жилых районах.
Вот уроды.с. Грузовые машины созданы для обслуживания этих уродов на жоповозках. спать им мешают, - маразм крепчает 

Может проканать, но табличку с новой кабины лучше не показывать. При осмотре они заносят данные что табличка отсутствует.