1422L

Разобрали оказалось выдавило манжет, поставили новый комплект погоняли на стенде случилось тоже самое, 
сказали скорее всего гильзу цилиндра раздуло,
сейчас Рабочии день закончился в пн будут вскрывать и промерять нутромером

тогда давление все-равно замерь, должно быть не менее 160 атм в крайнем положении рабочей операции, например, когда лапу поднял до упора и держишь рычаг нажатым. А вот гидро-замок наверное все-таки сдох, если есть возможность поищи другой, хотя-бы для проверки.

Ну вот, а вы распред, распред.
Не удалось посмотреть вложенный фаил, если не сложно, кинь на почту Undalovs@mail.ru

ага, посмотрел, где-то косячит, причем, кидает давление, попробую видюшку Alep переслать, может он что подскажет. очень похоже на воздух в системе, не замерял давление на редукционном клапане? А так только 2 варианта, либо с гидро замка в обе полости давит допустим износ посадочного места золотника, надо у Novorosskran, схемку стрельнуть или перепускает в цилиндре, т.е. хреново отремонтировали, но там только 2 манжеты, х.з. короче. подумаем

А за что мне минус в репутацию???

и-так, глянул схему клапана, там могли сдохнуть (подсесть) пружинки, их можно чутка под растянуть. Если нет - то г.ц. или недостаточное давление в системе, проверь как редукционник настроен, какое давление, я уже спрашивал.

Трям, здравствуйте!
сборка, разборка проведена, даю отчет:
Гидромотор Shimadzu APSM 40-9089

Первым делом был выявлен люфт наружного подшипника закрытого типа, а так-же износ манжеты по местным признакам(поперло через редуктор)

аккуратно демонтируем заднюю крышку, у меня ни-чего не выпало, но в ней есть игольчатый подшипник, аккуратнее. в руках окажется задняя крышка и гильза поршневой группы. Соответственно внутри останется поршневая группа, с ней осторожнее внутри не закрепленные клапана, могут посыпаться или подклинить.

я вытаскивал вал с поршневой внутрь, не было желания проверять метод фиксации поршней. при таком раскладе манжета добивается насмерть, причем не зависимо от износа, т.к у меня под подшипником есть еще одно стопорное кольцо (назначение не очень понял). Приступаем к неполной разборке и промывке

Внутри замечены еще несколько косяков, пришлось докупать заменители

клапанок заменить или подобрать аналог не вышло, зачистил надфилем острые края скола, докупил резиновые колечки, манжета и подшипник стандартные.
собираем качающий узел, сразу с крышкой и гильзой

вставляем колечки, проставки буртом внутрь и клапанные металические крышечки

надеваем сверху корпус подтягиваем по 2-3 оборота, пришлось прибегнуть к помощи напарника, сжимал качающий узел и придерживал корпус, пока я наживляле болты
закрепив крышку, напрессовываем манжету, ставим стопорное кольцо, проставку (одна была под подшипником, видимо уже не родной, хотя японский), запрессовываем подшипник, ставим стопоры, сборка окончена.

отдельное спасибо Alep, за личную аудиенцию и консультацию по телефону. Советом по контролю качества сборки пользовался, вращение проверял, крутиться от руки, вроде без заеданий. К сожалению контрольного пуска не было, не успел, пришлось уехать с работы.

в раму ввариваются распорки в местах крепления стремянок, ширина кузова на зубра стандартная 2,45, длина в зависимости от рамы, но свес не более 60% колесной базы. Если усилить 1ю рессору воткни по последнему листу от него-же, должно хватить, а так все на форуме это есть.

Обрати внимание-вот здесь нету стопора?
Должно сняться легко.

Эти Ваши машины, батенька, не для нас, частников. Может какие конторы и покупают за многа милионаф денег. Вы же в лизинг частнику не отдадите, как за границей? А мне что бы купить -потом лет 10 отработать надо, а еще покушать хотелось бы,(с такой то работой и ставками на перевозки)
Так что мне лично коня на переправе не поменять))) Облизнусь толька))))

у меня на установке примерно вот так просматривается: если установка смонтирована- то за стрелу покачаешь и видно люфты редуктора, а для контроля опп замеряешь расстояния под стрелой, от края верхней обоймы до нижней и с другой стороны аналогично. на лежачей установке сложнее, если стрела смонтирована то в принципе также, если нет - то только ломиком, а редуктор на лежачей вообще не проверишь, только если на глаз несоостность отверстий редкутора и приводного вала разглядишь, а если разглядишь - то редуктору ездец пришел, внутрянку перебирать, корпус - по обстоятельствам.

Да мы уже на Дроме обсуждаем, -)))
Курят они там что то не понятное, а вот с Конституцией как то не вяжется, думаю ничо не будет, а иначе владение техникой категории С, приравнивается к турьма ходи)))
Какая мне за что минус поставила?? _)))

Это скорее всего манжеты, замок там в другом направлении работает, чтобы во время работы не складывалась

Почему не подошёл? Работает. Меня просто склоняют на аксиальник, а я сопротивляюсь...
 
 
 
 
 

У асфальта магнитизьм выше. по существу не скажу ни чего.

Лучше по книжке, у ВМГЗ совершенно неопределенная вязкость, я им пользуюсь, летом греется аж жуть, но здесь вопрос и по эксплуатации установки и настройке клапанов и объема насоса.

Я что-то не уверен, что этот шланг заводской, на нем еще и куча краски, а она вроде негативно сказывается на резине, так-что у тебя чутка сопливит, даже скорее испаряется и оседает масло (хз как описать), скорее всего из-за резинового шланга это все, из горловины таже фигня, прокладка под пропускает. ну а на главном цилиндре еще пару лет по потеет, пока подтекать не начнет, а там на рем-комплект уже поднакопишь

К сожалению, только один источник информации.

всем привет вот мой проект 
была пожарка Зил 133 АЦ40 стала Зил 133Г2 с двигателем Зил375 кабина и лебедка от 131 кузов бортовой 6м от маза зубренка и манипулятор Атлас 100.1 +установка метан 9 балоннов

Что то не работает. Советую ремонтировать.
Какой вопрос - такой ответ.

с 1 сентября сильно изменятся условия рекламы на КМУ Клубе.
Коммерческая реклама будет запрещена. Разрешены только разовые частные объявления. Раздел коммерческих объявлений будет скрыт, позже удален Будет создана партнерская программа с платным участием. Партнеры получат ряд возможностей по рекламе - собственный подраздел для каждого партнера, рекламный баннер в шапке форума (ротация), рекламную подпись, возможность публиковать пресс-релизы в разделе "Новости", статус "Партнер КМУ Клуба" выводимый под аватаркой пользователя. Возможность публиковать разовые частные объявления в разделе "Куплю-Продам" появится у пользователей, у которых 15 и более сообщений.

Причин масса, начни искать с КОМ и насоса.

Коробка отбора мощности, а как проверяли работу насоса, какое давление выдает?
А что проверял электрик?

Вячеслав, по маслу, раскладывай установку, если есть масло-мер, то смотри по нему и доливай, так, чтобы в полностью разложенном состоянии масло еще оставалось выше уровня заборника, иначе будет подсасывать воздух. По малой мощности, прежде чем лезть в замки, проверь насос, какой стоит, объем, какое давление выдает, как настроен обратный (редукционный клапан), работает ли насос вообще. Так-же смотри КОМ, в каком состоянии сочленения (элементы передающие крутящий момент). Свяжись с предыдущим владельцем, спросите, как работала машина до вас.

вот примерно такая тема была http://kmuclub.ru/topic/1488-problema-s-kmu-unik-344/
У тебя могло быть из-за температуры, как вариант.